Авианосцы Часть 5 - 4

Соломоновы острова оставались центром операций на Тихом океане после окончательного ухода японцев с острова в феврале 1943 года. Прикрываемые на каждом шагу огромным аэродромным комплексом, построенным на аэродроме Хендерсон-Филд, американцы упорно продвигались вверх по архипелагу. Ни авианосцы, ни линкоры не играли никакой роли в ожесточенных, но случайных морских боях во время Соломоновой кампании, которая закончилась высадкой американцев на остров Бугенвиль в начале ноября 1943 года. Для японцев, как и для ВМС США, 1943 год стал годом восстановления и пополнения, после потерь мая-ноября 1942 года.

YOKOSUKA D4Y «JUDY» (Япония) Пикирующий бомбардировщик/разведывательный самолет, экипаж 2 человека. Взлетная масса 8270 фунтов (3750 кг). Максимальная скорость 350 миль в час. Дальность полета 944 мили. Вооружение: 1 пулемет 7,9 мм; 2 пулемета 7,7 мм; до 1650 фунтов (750 кг) бомб.

Военное мастерство теперь уступило место промышленному производству - соревнованию, в котором, как всегда предупреждал адмирал Ямамото, Япония была бессильна. Например, в 1943 году производство стали в Японии (на 2 миллиона тонн меньше запланированного) составило не более 7,8 миллиона тонн; американское производство стали в 1943 году достигло 90 миллионов тонн. К первой годовщине Мидуэя американские верфи уже завершили строительство четырех авианосцев класса «Essex» и пяти легких авианосцев класса «Independence» для замены «Lexington», «Yorktown», «Wasp» и «Hornet».
Семь переоборудованных эскортных авианосцев уже несли службу на Тихом океане, и к ним должны были присоединиться четыре "Sangamon’’ из Средиземноморья. Вдобавок ко всему, первый однородный проект эскортного авианосца уже находился в серийном производстве на верфях Кайзера, где зародились грузовые «суда типа «Liberty» («Либерти»), массовое производство которых во многом способствовало победе над подводными лодками в Атлантике. Первые пять из этих новых эскортных авианосцев, класса «Casablanca» водоизмещением 7800 тонн, уже были спущены на воду, а к концу года к ним добавились еще 20.
В 1942 году Япония потеряла шесть авианосцев, а ВМС США — четыре. Шесть авианосцев класса «Унрю» водоизмещением 17 150 тонн, предназначенных для размещения максимум 65 самолетов, были заложены в 1942-43 годах, но к концу 1943 года были спущены на воду только два, и ни один не был достроен до уничтожения японской морской авиации в июне 1944 года. «Тайхо» (29 000 тонн) был единственным японским авианосцем, построенным во время войны, который принимал участие в боевых действиях. Спущенный на воду в апреле 1943 года после 20-месячной задержки на стапелях, «Тайхо» был достроен только в марте 1944 года.

«Taihō» ("Тайхо") ("Великий Феникс") - авианосец императорского флота Японии времен Второй мировой войны. Обладая тяжелой поясной броней и бронированной полетной палубой (впервые на японском авианосце), он представлял собой серьезное отличие от предыдущих японских авианосцев, и ожидалось, что он не только выдержит многочисленные попадания бомб, торпед или снарядов, но и продолжит эффективно сражаться после этого.

После Мидуэя корпус третьего сверхлинкора класса «Ямато», "Синано", был передан на доработку в качестве авианосца технического обслуживания, но "Синано" был достроен только в ноябре 1944 года. Единственными другими японскими авианосцами, завершенными к концу 1943 года, были переоборудованные корабли, ни один из которых не мог нести даже 45 самолетов, которыми могли похвастаться легкие американские авианосцы класса «Independence», не говоря уже о 100 самолетах, которые несли авианосцы класса «Essex».

Американский легкий авианосец «Independence» (CVL-22) вернулся с войны...

Это были «Chuyo» и «Unyo» (27 самолетов); «Ryuho» (31 самолет); «Chiiose» и «Chiyoda» (переоборудованные из гидросамолетов-носителей для перевозки 30 самолетов каждый); «Kaiyo» (24 самолета); и «Shinyo» (33 самолета). Таким образом, к концу 1943 года Япония безнадежно отставала как в строительстве авианосцев, так и в грузоподъемности фактически построенных кораблей. В 1943 году американцы в пять раз превзошли японцев по производству самолетов, и этот недостаток был как качественным, так и количественным.

Американский истребитель, ставший опорой решающих месяцев войны на Тихом океане: превосходный Grumman F-4F Wildcat.

• Назад
• Вперед