Земноводные диверсанты часть 2 - 10

Управляемая торпеда типа Мк

Английская управляемая торпеда представляла собой металличес­кий цилиндр весом 1,2 тонны. Его длина равнялась 7 метрам, диа­метр — 0,53 метра. Этот аппарат по своей конструкции повторял итальянские торпеды-транспортировщики, лишь внешне отличаясь от них некоторыми деталями. Спереди сидел водитель, позади него водолаз-механик. Водителя защищал от набегавшего потока воды об­текаемый козырек, с внутренней стороны которого размещались маг­нитный компас, манометр, вольтметр и глубиномер. Управление го­ризонтальным и вертикальным рулями осуществлялось одним штурвалом, который соединялся с рулями четырьмя штуртросами. Имелась коробка скоростей, обеспечивавшая три скорости движения вперед и одну назад. Аккумуляторные батареи, находившиеся при­мерно в центре тяжести аппарата, питали мотор, который приводил в движение винт, заключенный в защитный кожух. Между членами экипажа размещалась цистерна быстрого погружения. В кормовой части находился довольно громоздкий водопроницаемый обтекатель, в котором хранились запасной дыхательный прибор, приспособле­ния для преодоления сетевых заграждений и инструменты.

Английская управляемая торпеда-транспортировщик типа Мк-1.

1 - боеголовка - может быть заменена батареей; 2 – амперметр; 3 – глубиномер; 4 - воздушный датчик; 5 - управление рулем направления; 6 - управление погружением; 7 - стремена в послевоенных моделях; 8 - баллон сжатого воздуха (баллон быстрого погружения); 9 - балластная цистерна; 10 - аккумулюторная батарея; 11 – электродвигатель; 12 - серводвигатели горизонтальных и вертикальных рулей; 13 - вертикальные рули; 14 - горизонтальные рули; 15 - движущий винт; 16 -  ящик для инструментов и снаряжения; 17 - часовой взрыватель заряда ВВ;

Носовая часть торпеды представляла собой отделяемое зарядное отделение, содержавшее 318 кг бризантного взрывчатого вещества. Для крепления его под корпусом корабля использовался кожаный ремень, который натягивали между двумя устанавливаемыми на корпусе подковообразными магнитами. Кроме основного заряда, транс­портировщик мог нести пять магнитных мин весом по 4 кг каждая.

 Водитель торпеды-транспортировщика Мк-1.

Поскольку аккумуляторы обеспечивали чуть более шести часов ра­боты, то она могла пройти не более 18 миль (33 км) на скорости 2,9 узла. Глубина погружения достигала 30 метров. Англичане неофици­ально называли свои транспортировщики «Chariot» — т.е. колымага, рыдван.

Имевшиеся технические недостатки типа Мк.1 были частично устранены при разработке новой модификации Мк.2, созданной в конце войны и известной под неофициальным названием «Терри» (по фамилии ее конструктора, капитана 2 ранга С. Терри). Ее вес со­ставил 1,5 тонны, диаметр корпуса увеличился до 0,65 метра, даль­ность плавания возросла до 30 миль, скорость достигла 4,5 узла, а вес взрывчатки составил 500 килограмм.

В мае 1944 г. несколько управляемых торпед Мк-2 доставили в порт Тринкомали на острове Цейлон в Индийском океане. Оттуда на бор­ту подводной лодки «Трэшер» две из них прибыли в Молуккский про­лив и 28 октября того же года атаковали японские транспортные суда, находившиеся без охраны в порту Пукет. Этим торпедам удалось по­топить вражеское транспортное судно «Суматра» (4860 тонн брутто) и серьезно повредить транспорт «Вольпи» (5290 тонн).*

*  Бывшие голландские сухогрузы, захваченные японцами в портах Индонезии.

 Их экипажи благополучно вернулись на подводную лодку, транспортировавшую их к месту атаки. Но после этого английское командование решило больше не использовать управляемые торпеды, так как их экипажи могли попасть в плен, что автоматически означало для них смерть -японцы казнили всех коммандос, попадавших к ним в руки.

 Действия легководолазов на управляемой торпеде-транспортировщике Мк-1.

Первоначально доставка торпед-транспортировщиков к месту предстоящих действий осуществлялась путем буксировки их надвод­ными судами. Затем для этой цели переоборудовали подводные лод­ки «Тандерболт», «Трупер» и «П-311». Так, на «Тандерболте» позади ограждения рубки параллельно диаметральной плоскости установи­ли на палубе два прочных цилиндра длиной 8 метров с откидывавшимися в сторону крышками. Для облегчения выемки торпед из кон­тейнеров от них проложили рельсы в сторону кормы. На двух других лодках установили по три контейнера.

Английская подводная лодка H.M.S. Thunderbolt («Тандерболт»)

В качестве дебюта британские «чериотс» в октябре 1942 г. попы­тались провести операцию, целью которой являлось потопление германского линкора «Тирпиц», угрожавшего северным конвоям союзников. Его стоянка находилась в глубине норвежского Тронхейм фьорда, и была совершенно недосягаемой как для надводных кораб­лей, так и для обычных подводных лодок.

План операции выглядел следующим образом. Небольшой рыбо­ловный траулер (катер) «Артур» под норвежским флагом и с норвеж­ским капитаном Ларсеном выходит с Шетландских островов и про­никает в Тронхейм-фьорд, где базируется немецкий линкор. Экипажи двух торпед изображают членов экипажа траулера. Приблизившись к берегам Норвегии, диверсанты снимают торпеды с палубы и при­крепляют их под корпусом судна в специальные кронштейны. Когда «Артур» приблизится к якорной стоянке «Тирпица», четверо водола­зов займут места в своих «рыдванах» и отправятся в рейд. Оставшие­ся на траулере 4 норвежца затопят его и сухопутным путем проберут­ся в Швецию. Англичане позже повторят их маршрут.

Однако, когда «Артур» благополучно прошел немецкие кордоны и диверсанты в 5 милях от цели спустились под воду, чтобы отпра­виться в рейд, они обнаружили пустые кронтштейны с оборванны­ми тросами креплений. Видимо, торпеды оторвались и затонули во время недавнего шторма. Диверсанты остались безоружными, опе­рация не состоялась.

Именно после этой неудачи английское командование приняло решение переоборудовать в носители управляемых торпед три под­водные лодки (Тандерболт, Трупер и П-311) и применить их в Среди­земном море в более благоприятных условиях. Здесь, базируясь на острове Мальта, британские диверсанты провели успешные опера­ции против итальянских кораблей в Палермо и Специи, потопив два крейсера и повредив транспорт. Операция против Триполи в январе 1943 года провалилась из-за технических поломок торпед.          

К осени 1944 года сверхмалые лодки типа «X» полностью вытес­нили управляемые торпеды-транспортировщики, став основным бо­евым средством англичан для подводных диверсионных операций.

• Назад
• Вперед