Земноводные диверсанты часть 2 - 5
- Опубликовано: 06.12.2018, 13:00
- Просмотров: 42867
Содержание материала
Успешные диверсии в Гибралтаре. 1941 —43 гг.
10 сентября 1941 года с базы в Специи «Шире» с управляемыми торпедами на борту в четвертый раз ушла в направлении Гибралтара. В Кадиксе в ночь с 17 на 18 сентября лодка приняла с танкера «Фульгор» 4 экипажа водолазов, хорошо знающих порт по предыдущим атакам. Вечером 19-го она снова проникла на рейд Алхесираса. Ночью 20 сентября около 1.00 три управляемые торпеды начали свою атаку на рейд Гибралтара. В это время в порту насчитывалось 32 цели: один линкор, один авианосец, два крейсера, четыре эсминца, семь танкеров и семнадцать транспортных судов. Самым трудным оказалось войти в гавань, закрытую заградительными сетями, подходы к которой патрулировали моторные катера, сбрасывавшие через каждые 30 минут глубинные бомбы. И все же итальянцам удалось проникнуть в самое сердце английской крепости.
Преодоление заградительных сетей диверсантами...
Экипаж первой торпеды (А. Веско — А. Дзоццоли) должен был заминировать линкор типа «Нельсон», стоявший в порту у середины южного мола. Однако из-за присутствия сторожевого корабля ему это не удалось. Приблизительно в 4.15 диверсанты заминировали английский танкер «Фионна Шелл» грузоподъемностью 2444 тонны. Утром произошел взрыв, от которого судно разломилось пополам в районе дымовой трубы и затонуло.
Танкер «Fiona Shell» («Фионна Шелл»)
Вторая торпеда (Л. Визинтини — Д. Магро) подошла к крейсеру водоизмещением 7000 тонн, но слишком частые сбросы бомбвокруг него не позволяли погрузиться и, проплыв дальше, этот экипаж в 4.40 заминировал большой танкер. В 8.40 раздался взрыв, и «Денби Дэйл» грузоподъемностью около 8 тысяч тонн затонул. Взрывная волна повредила еще один небольшой танкер, стоявший рядом с ним.
Диверсанты на третьей торпеде (Д. Каталано — Д. Джаннони) к 5.15 заминировали большой английский теплоход «Дархэм» грузоподъемностью около 11 тысяч тонн. Взрыв произошел в 9.16 под его кормой. Судно начало медленно тонуть. К нему подошли 4 буксира и с трудом отбуксировали на мелкое место, где оно затонуло таким образом, что его надстройки выступали из воды.
Английский теплоход «Durham» («Дархэм»)
Выполнив задание, все диверсанты успешно доплыли до испанского берега, а затем вернулись в Италию.
Это был первый успех подводных диверсантов после года атак на Гибралтар, но далеко не последний. Рядом с английской крепостью, на нейтральной территории, итальянцы создали две секретные базы, и вскоре в этом районе развернулась настоящая диверсионная подводная война.
К концу 1941 года противолодочная оборона Гибралтара была усилена настолько, что использовать подводные лодки для доставки сюда управляемых торпед стало невозможно. Нужны были новые решения. Тогда старший лейтенант Личо Визинтини предложил создать базу управляемых торпед прямо под носом у англичан.
Итальянский танкер «Ольтерра» водоизмещением 5 тысяч тонн, который к началу войны стоял на гибралтарском рейде, экипаж еще в июне 1940 г. отвел в испанские территориальные воды и посадил на мель, чтобы он не достался англичанам. Около полутора лет судовладелец не проявлял ни малейшего интереса к полузатонувшему судну. Однако после частной беседы с князем Боргезе, его отношение к своей собственности, брошенной на произвол судьбы, в корне изменилось. Судовладелец начал переговоры о подъеме танкера. Он договорился о продаже его какой-то испанской компании на достаточно выгодных условиях. Танкер подняли и пришвартовали с внутренней стороны внешнего мола испанского порта Алхесирас, в б милях (11,1 км) по прямой линии от южного мола порта Гибралтар. На судне действительно подняли испанский флаг и выставили возле его трапа испанский караул.
Бухта Алхесирас и рейд Гибралтара. Стоянка танкера «Ольтерра»
Затем для проведения «ремонтных» работ туда прибыла группа итальянских инженеров и техников. Работа закипела: откачивалась вода, переставлялись переборки. Урезав объем резервуаров для нефти, в носовой части танкера создали несколько потайных отсеков, которым предстояло стать станцией для зарядки аккумуляторов и мастерской по сборке и ремонту торпед. Для регулировки балластных цистерн торпед и испытаний на герметичность был приспособлен затопленный трюм. Наконец, при креновании судна, якобы для окраски подводной части, в его борту под прикрытием тентов, на два метра ниже ватерлинии, вырезали квадратное отверстие со стороной квадрата 1,2 метра. Когда танкер вновь поставили на ровный киль, итальянцы получили подводную шлюзовую камеру, позволявшую скрытно покидать судно и возвращаться на него.
Схема тайных отсеков на судне «Ольтерра».
Затем начали прибывать люди и снаряжение. Команду судна укомплектовали бойцами 10-й флотилии, которых по одежде, внешнему виду и манере поведения нельзя было отличить от матросов торгового флота. Если бы на судно вдруг пожаловали с досмотром, то в грузовых трюмах не удалось бы обнаружить ничего подозрительного — только детали оборудования, провоз которых был оформлен по всем правилам. Однако на самом деле эти детали являлись частями управляемых торпед. И хотя в городе находилось британское консульство и активно работала британская разведка, ни у кого из них не вызвала подозрений возня со старым танкером.
Таким образом, к осени 1942 года итальянские диверсанты получили в свое распоряжение хорошо оборудованную секретную базу рядом с английской военно-морской базой. С борта «Ольтерры» они изучали маршруты движения сторожевых катеров, характер заграждений, часы разведения запорных сетей у входа в гавань, места якорных стоянок судов. Любопытно, что наблюдение осуществлялось через 64-кратный бинокль на треноге, который итальянские агенты украли в здании английского консульства, расположенного неподалеку от их плавучей базы. Англичане тоже не сидели сложа руки. После успешных атак торпед с лодки «Шире» в сентябре 1941 г., пловцов группы «Гамма» в июле и в сентябре 1942 г., они существенно усилили оборону базы: увеличили число патрульных катеров, бомбивших акваторию порта и внешний рейд, создали группу водолазов, осматривавших их суда под водой, приняли ряд других мер.
Наконец 5 декабря 1942 г. здесь появились крупные цели: линкор «Нельсон», линейный крейсер «Ринаун», авианосцы «Фьюриес» и «Формидейбл». Ночью с 7 на 8 декабря 1942 г. из танкера «Ольтерра» вышли три торпеды под командованием Л. Визинтини. Ему и Магро предстояло атаковать «Нельсон», однако на этот раз удача от них отвернулась. При попытке найти проход в запорной сети у входа в гавань оба диверсанта погибли от взрывов глубинных бомб, которые англичане сбрасывали каждые три минуты.
Экипаж второй торпеды (Маниско — Варини) добрался до порта, но когда они всплыли, чтобы выбрать цель, то были обнаружены с мола и обстреляны. После 20 минут маневрированья под водой, атакованные с катера глубинными бомбами, оглушенные, они решили отказаться от атаки. Потопив торпеду, они всплыли на поверхность и взобрались на американское торговое судно, стоявшее на якоре. Несколько позже их арестовала там портовая полиция. Третью торпеду (Челла —Леоне) британские сторожевики обнаружили еще в открытом море и обстреляли из орудий. Несмотря на преследование катеров, им удалось избежать опасности. Но когда Челла решил вернуться назад, он обнаружил, что его водолаз Леоне бесследно исчез. Видимо, он утонул, будучи оглушенным близким взрывом глубинной бомбы. Первая операция с «Ольтерры» полностью провалилась. На базу вернулся только водитель третьей торпеды Витторио Челла. Трое диверсантов погибли, двое попали в плен. Попавшие в плен утверждали, что их высадила подводная лодка «Амбра».
165fb.jpg Люк в шлюзовую камеру на судне «Ольтерра».
После этого поражения на танкер пришли новые люди. Командиром группы стал капитан 3 ранга Эрнесто Нотари. Теперь итальянцы решили атаковать не военные корабли в гавани, а транспортные суда на внешнем рейде, поскольку их охраняли менее тщательно и расстояние до них было меньше.
Ночью с 7 на 8 мая 1943 года в очередную атаку пошли три торпеды, каждая с зарядным отделением, разделявшимся на две части. На море бушевал шторм, было очень темно, это затрудняло англичанам визуальное наблюдение и исключало прослушивание воды гидрофонами. В ходе этой операции водители торпед встретили большие трудности, связанные как с активными действиями сторожевых катеров (они прочесывали рейд во всех направлениях), так и с сильными течениями, вызванными штормом. Им по многу раз пришлось повторять свои попытки приблизиться к цели (например, Тадини делал это 6 раз) и прибегать к различным уловкам, чтобы удержаться под корпусом судна в течение времени, необходимого для прикрепления заряда.
Выход боевых пловцшв через люк на «Ольтерра».
Отдав буквально все силы, три экипажа смогли заминировать по одному судну каждый. Эрнесто Нотари, Камилло Тадини и Витторио Челла с помощью своих водолазов А. Лаццари, С. Маттера и Э. Монталенти прикрепили взрывные заряды и благополучно вернулись на «Ольтерру». В результате взрывов пароходы «Пэт Гаррисон» (7190 тонн) и «Махсуд» (7540 тонн) легли на грунт, не затонув полностью лишь из-за малой глубины. Транспорт «Камерата» (4875 тонн) полностью исчез под водой.
Ночью итальянские агенты разбросали по северному берегу бухты резиновые костюмы. Утром их обнаружила испанская полиция, об этом немедленно узнали англичане и... были введены в заблуждение. Им не приходило в голову, что главную роль во всей этой истории сыграли грязные полупьяные оборванцы, бездельничающие на «Ольтерре». Сотрудники английской контрразведки не могли предъявить никаких претензий экипажу танкера, находившемуся в пределах их прямой видимости, и смогли установить подлинную причину гибели кораблей только после выхода Италии из войны.
Очередное нападение было предпринято в ночь с 3 на 4 августа 1943 г. В нем участвовали те же три водителя торпед, что и в успешном рейде 7—8 мая. Первая торпеда (Нотари — Джанноли) заминировала американское судно «Гаррисон Грэй Отис» грузоподъемностью 7175 тонн. Сила взрыва разорвала обшивку судна, вода залила машинное отделение. Нотари вернулся на «Ольтерру», а водолаз Джанноли, сброшенный с торпеды в момент ее внезапного резкого погружения, попал в плен. Экипаж второй торпеды успешно взорвал норвежский танкер «Торшовди» (грузоподъемность 10 тысяч тонн), третьей — английский пароход «Стэнридж» (6 тысяч тонн). Оба судна затонули.
8 сентября 1943 года Италия капитулировала, и следующая атака не состоялась. Англичане наконец узнали о базе в Алхесирасе и в корпусе танкера «Ольтерра» нашли детали торпед. Одну из них им удалось собрать и провести испытания.
В итоге, ценой гибели трех человек и трех попавших в плен, итальянские диверсанты, действовавшие на управляемых торпедах, потопили или повредили в Гибралтаре 9 транспортных судов общей грузоподъемностью свыше 64 тысяч тонн. Эти результаты говорят сами за себя!