Земноводные диверсанты часть 2 - 14
- Опубликовано: 06.12.2018, 13:00
- Просмотров: 44477
Содержание материала
Альтен—фьорд, операция «Брон»
В начале сентября 1943 года британская авиаразведка обнаружила в норвежских фьордах крупные военно-морские силы немцев. Здесь были сосредоточены сильнейшие корабли нацистов, предназначенные для внезапных нападений на северные конвои союзников. В глубине Альтен-фьорда, прикрытый надежной системой противовоздушной обороны и противолодочными сетями, находился самый большой боевой корабль Третьего рейха — линкор «Тирпиц» (водоизмещение 51 тысяча тонн, длина 250 метров, ширина 36 метров, осадка 9 метров). На рассстоянии нескольких миль от него в других бухтах того же фьорда стояли тяжелые крейсера «Шарнхорст» и «Лютцов», ряд других судов меньшего размера.
Все эти корабли представляли весьма привлекательные объекты для атаки, но проникнуть незамеченными в Альтен-фьорд могли только сверхмалые подводные лодки. Англичане направили туда свои «X5, б, 7, 8, 9, 10», которые буксировали соответственно шесть океанских субмарин.
Германский линкор «Тирпиц» в 1943 году.
11 сентября с 16.15 диверсионная «эскадра» начала выходить из базы Лох Стривен с интервалом в 4 часа, чтобы дистанция между ними составляла 20 миль. Последняя «малютка» покинула базу уже 12 сентября в 13.00. Ночью лодки шли в надводном положении, а днем —на глубине 15 метров. На «малютках» несли круглосуточную вахту походные экипажи из трех человек. На четвертый день похода командиры получили по радио окончательный приказ на выход в атаку и порядок распределения целей: «X8» минирует «Лютцов», «X9» и «X10» минируют «Шарнхорст», «X5», «X6», «X7» — атакуют «Тирпиц». Походные экипажи сменили боевые. Охота началась! Одновременно начались и неприятности...
Сначала в тот же день оборвался буксирный трос, соединявший «X8» с лодкой «Синимф» (Seanymph). Почти 36 часов «малютка» находилась в самостоятельном плавании, пока лодка-носитель не отыскала ее к вечеру 17 сентября. На следующее утро выяснилось, что один из воздушных баллонов подрывного заряда левого борта получил пробоину и заполнился водой. «X8» теперь кренилась на один борт и погружалась с трудом. Несмотря на старания команды спасти поврежденный заряд, его пришлось отсоединить и утопить. Вскоре обнаружилось, что такая же авария произошла с зарядом правого борта. Его тоже пришлось сбросить в воду. В довершение бед, не успели обе лодки — большая и сверхмалая — отойти на безопасное расстояние, как по непонятной причине сброшенный заряд взорвался. Детонация двух тонн взрывчатки причинила «малютке» новые повреждения, она совершенно вышла из строя. 18 сентября «X8» была затоплена своим экипажем, который перешел на «Синимф». Ее рейд не состоялся.
Командир лодки-носителя «Сиртис» (Syrtis), всплыв на поверхность вечером 16 сентября, обнаружил, что буксирный трос оборван, лодка «X9» исчезла. О её судьбе так и не удалось ничего узнать.
Район атаки линкора «Тирпиц» в Ко-фиорде 20-22 сентября 1943 г.
«X10», буксируемая подводной лодкой «Скептр» (Sceptre), благополучно была доставлена на расстояние 60 миль от места стоянки «Шарнхорста». Судя по карте, она находилась недалеко от большого минного поля, прикрывавшего фьорд. Настало время сменить вспомогательный экипаж, который нес вахту в течение девяти суток. Теперь места в лодке заняли лейтенант Хадспет (Hudspeth) и три его товарища. 20 сентября «X10» взяла курс на юго-восток. Сначала в надводном положении она преодолела минное поле, затем часто погружаясь, всплывая и маневрируя, пересекла район интенсивного судоходства и к 23.00 21 сентября вошла в Альтен-фьорд. Частые перебои в машине вынудили командира отказаться от минирования в эту ночь «Шарнхорста», стоявшего на якоре всего в пяти милях от «малютки».
22 сентября в 2.15 «X10» погрузилась на небольшую глубину в районе острова Братхольм, и ее экипаж приступил к ремонту машины. Выяснилось, что кроме двигателя поврежден и заполнен водой один из «контейнеров» с взрывчаткой, а в довершение к этому в электрической цепи перегорели все предохранители. Лодка оказалась не в состоянии выполнить боевую задачу. На «Шарнхорсте» могли спать спокойно. Следующей ночью, починив все, что удалось, «X10» отправилась в обратный путь в точку встречи с носителем. Лишь 28 сентября ее подобрала лодка «Стабборн» (Stubborn) и взяла на буксир. Но по пути домой в море разыгрался сильный шторм и «малютку» пришлось затопить.
О судьбе «X5», которой командовал лейтенант Хенти-Крир (Henty-Creer) долгое время не было ничего известно с того момента как вечером 19 сентября она отдала буксир, соединявший ее с лодкой-носителем «Трэшер» (Trasher) и направилась к фьорду. Это происходило в 70 милях к западу от острова Сёрё. Потом удалось выяснить, что в 8.43 утра 22 сентября немцы открыли артиллерийский огонь по подлодке, замеченной примерно в 500 метрах справа от носовой части линкора. Были отмечены несколько попаданий. В результате их «X5» погибла. Спустя много лет после войны водолазы обнаружили корпус «X5» на дне недалеко от бывшего места стоянки «Тирпица».
Лейтенант Хенти-Крир (Henty-Creer) и экипаж «Х 5»
«X6» под командованием лейтенанта Дональда Кэмерона (Саmегоп) рассталась со своим буксировщиком «Тракъюлэнт» (Truculent) вечером 19 сентября. В течение ночи и следующего дня лодка благополучно миновала район двойного минного поля, прикрывавшего подступы к острову Сёрё, и на рассвете 21 сентября вошла в пролив Стьернсунд длиною в 15 миль (около 28 км). На фарватере наблюдалось довольно интенсивное движение, поэтому Кэмерон вел лодку малыми ходами и с величайшей осторожностью. Вечером он задержался у острова Братхольм. До «Тирпица», который стоял на якоре в глубине Альтен-фьорда, в одной из его бухт, называемой Ко-фьорд, оставалось примерно 10 миль.
Лейтенант Дональд Камерон (Donald Cameron) и экипаж X6 - команда одной из малогаборитных подводных лодок, которые совершили успешную атаку на немецкий линкор TIRPITZ («Тирпиц» ) в Альтен-Фьорде на палубе корабля.
В час ночи 22 сентября пошел последний отрезок пути. Следуя в южном направлении, «X6» достигла входа в Ко-фьорд. На этот раз удача сопутствовала англичанам. Им удалось проскочить противолодочную сеть вслед за немецким катером и проникнуть в базу противника, буквально набитую кораблями. Идя на перископной глубине, в 7 утра Кэмерон обнаружил «Тирпиц» в 800 метрах от себя. Диверсантам продолжало везти: противоторпедную сеть они проскочили в надводном положении вслед за каким-то суденышком. Наконец в 7.10, находясь в 80 метрах от немецкого линкора, Кэмерон дал команду на погружение. В этот момент лодка была обнаружена вахтенными корабля, зазвучал сигнал тревоги, загремели выстрелы, но это уже не имело особого значения. Буквально через две минуты «X6» оказалась под корпусом «Тирпица». Орудуя рычагами, Кэмерон освободил оба подрывных заряда, которые легли на дно в районе второй башни главного калибра. Их взрыватели должны были сработать через час. Характерные всплески и разрывы глубинных бомб в воде дали англичанам понять, что они обнаружены и уйти уже не удастся. Поэтому экипаж, выполнив свою работу, затопил лодку и всплыл на поверхность, где был подобран катером с линкора.
Схема атаки линкора «Тирпиц» в Ко-фиорде 22 сентября 1943 г.
1 — линкор «Тирпиц»; 2 — противоторпедные сети; 3 — плавбаза эсминцев; 4 — дежурный эсминец; 5 — противолодочные сети; 6 — танкер.
Пленных подняли на борт. В базе царила суматоха, в воду бросали ручные гранаты и глубинные бомбы, вели пулеметный и артиллерийский огонь по всем подозрительным предметам на воде. Командир линкора капитан 1 ранга Мейер приказал срочно запускать машины и убрать швартовы, чтобы увести корабль с опасного места. Интересно, что в этот самый момент, «Тирпиц» минировала еще одна английская сверхмалая лодка, действовавшая совершенно самостоятельно, но вышедшая к цели с разницей восемь минут...
Экипаж «X7» во главе с лейтенантом Годфри Плейсом (Place) занял свои места и отдал буксирный трос 20 сентября в 20.00. Проделав тот же путь, что и «Х6», вечером следующего дня они остановились у острова Братхольм. Здесь Плейс произвел последний осмотр лодки и решил, что готов атаковать. Где-то неподалеку такое же решение почти одновременно с ним принимал в это время Кэмерон. В полночь «X7» всплыла и пустилась в путь. Через два часа она подошла к противолодочной сети преграждавшей вход в Ко-фьорд. Так как сеть не доставала до дна, преодолеть её удалось без проблем. Зато на самой лодке неожиданно вышел из строя компас и один из насосов. Устранение неполадок отняло много времени, только в 6 часов утра лодке удалось продолжить движение. Уже рассвело, «X7» в этот момент находилась в 2 км севернее «Тирпица».
В 7 часов никем не обнаруженная лодка подошла в крейсерском положении к противоторпедной сети линкора. Преодолев ее, она погрузилась в 30 метрах от левого борта «Тирпица» и вскоре ударилась об его корпус. В 7.20 Плейс сбросил под линкором еще 4 тонны взрывчатки, «X7» выполнила свою задачу. При этом лодка получила повреждения от обстрела с линкора и взрывов глубинных бомб с катеров. Стало ясно, что далеко ей не уйти. Лейтенант Плейс приказал всплыть. Лодка оказалась в 500 метрах от линкора. Затем он вышел на палубу и стал размахивать белым платком в знак того, что сдается. В этот момент набежавшая волна залила лодку через открытый люк и она мгновенно затонула. Немцы подобрали лейтенанта Плейса. Спустя час водолаз Эйткен (Aitken) смог выбраться из затонувшего судна, а два других члена экипажа погибли.
Лейтенант B. C. G. Place (Годфри Плейс) и экипаж X7 - команда одной из малогаборитных подводных лодок, которые совершили успешную атаку на немецкий линкор TIRPITZ («Тирпиц» ) в Альтен-Фьорде, на палубе корабля.
«Тирпиц» не успел поменять место стоянки. В 8.12 толчок огромной силы потряс корпус корабля. Поднявшись из воды почти на два метра, линкор опустился затем всей своей тяжестью и накренился на левый борт. Из пробоины в подводной части хлынуло топливо. Оказались поврежденными руль левого борта, гидроакустическая станция, группа электрогенераторов и многие другие механизмы. Но главное—ударная волна сдвинула со своих фундаментов турбины. Корабль надолго вышел из строя. Ремонтные работы производились на месте до апреля 1944 года. Только после этого «Тирпиц» оказался в состоянии покинуть Ко-фьорд.
С британской стороны в операции непосредственно принимали участие двадцать четыре человека, составлявшие экипажи шести сверхмалых лодок. Десять англичан погибли, шестеро выполнили поставленную задачу, но оказались в плену, где пробыли два года. Восемь человек благополучно вернулись домой. После капитуляции Германии лейтенанты Плейс и Кэмерон были награждены крестом «Виктории»; Эйткен, Лоример и Кедолл — орденом «За выдающиеся заслуги»; механик Годдард — медалью «За доблесть».