Земноводные диверсанты часть 2 - 14

Альтен—фьорд, операция «Брон»

В начале сентября 1943 года британская авиаразведка обнаружи­ла в норвежских фьордах крупные военно-морские силы немцев. Здесь были сосредоточены сильнейшие корабли нацистов, предназ­наченные для внезапных нападений на северные конвои союзников. В глубине Альтен-фьорда, прикрытый надежной системой противо­воздушной обороны и противолодочными сетями, находился самый большой боевой корабль Третьего рейха — линкор «Тирпиц» (водо­измещение 51 тысяча тонн, длина 250 метров, ширина 36 метров, осадка 9 метров). На рассстоянии нескольких миль от него в других бухтах того же фьорда стояли тяжелые крейсера «Шарнхорст» и «Лютцов», ряд других судов меньшего размера.

Все эти корабли представляли весьма привлекательные объекты для атаки, но проникнуть незамеченными в Альтен-фьорд могли толь­ко сверхмалые подводные лодки. Англичане направили туда свои «X5, б, 7, 8, 9, 10», которые буксировали соответственно шесть океанс­ких субмарин.

 Германский  линкор  «Тирпиц» в 1943 году.

11 сентября с 16.15 диверсионная «эскадра» начала выходить из базы Лох Стривен с интервалом в 4 часа, чтобы дистанция между ними составляла 20 миль. Последняя «малютка» покинула базу уже 12 сен­тября в 13.00. Ночью лодки шли в надводном положении, а днем —на глубине 15 метров. На «малютках» несли круглосуточную вахту поход­ные экипажи из трех человек. На четвертый день похода командиры получили по радио окончательный приказ на выход в атаку и поря­док распределения целей: «X8» минирует «Лютцов», «X9» и «X10» минируют «Шарнхорст», «X5», «X6», «X7» — атакуют «Тирпиц». Походные экипажи сменили боевые. Охота началась! Одновремен­но начались и неприятности...

Сначала в тот же день оборвался буксирный трос, соединявший «X8» с лодкой «Синимф» (Seanymph). Почти 36 часов «малютка» на­ходилась в самостоятельном плавании, пока лодка-носитель не отыс­кала ее к вечеру 17 сентября. На следующее утро выяснилось, что один из воздушных баллонов подрывного заряда левого борта получил пробоину и заполнился водой. «X8» теперь кренилась на один борт и погружалась с трудом. Несмотря на старания команды спасти по­врежденный заряд, его пришлось отсоединить и утопить. Вскоре об­наружилось, что такая же авария произошла с зарядом правого бор­та. Его тоже пришлось сбросить в воду. В довершение бед, не успели обе лодки — большая и сверхмалая — отойти на безопасное расстоя­ние, как по непонятной причине сброшенный заряд взорвался. Детонация двух тонн взрывчатки причинила «малютке» новые повреж­дения, она совершенно вышла из строя. 18 сентября «X8» была за­топлена своим экипажем, который перешел на «Синимф». Ее рейд не состоялся.

Командир лодки-носителя «Сиртис» (Syrtis), всплыв на поверх­ность вечером 16 сентября, обнаружил, что буксирный трос оборван, лодка «X9» исчезла. О её судьбе так и не удалось ничего узнать.

  Район атаки линкора «Тирпиц» в Ко-фиорде 20-22 сентября 1943 г.

«X10», буксируемая подводной лодкой «Скептр» (Sceptre), благо­получно была доставлена на расстояние 60 миль от места стоянки «Шарнхорста». Судя по карте, она находилась недалеко от большого минного поля, прикрывавшего фьорд. Настало время сменить вспо­могательный экипаж, который нес вахту в течение девяти суток. Те­перь места в лодке заняли лейтенант Хадспет (Hudspeth) и три его товарища. 20 сентября «X10» взяла курс на юго-восток. Сначала в надводном положении она преодолела минное поле, затем часто по­гружаясь, всплывая и маневрируя, пересекла район интенсивного судоходства и к 23.00 21 сентября вошла в Альтен-фьорд. Частые пе­ребои в машине вынудили командира отказаться от минирования в эту ночь «Шарнхорста», стоявшего на якоре всего в пяти милях от «малютки».

22 сентября в 2.15 «X10» погрузилась на небольшую глубину в рай­оне острова Братхольм, и ее экипаж приступил к ремонту машины. Выяснилось, что кроме двигателя поврежден и заполнен водой один из «контейнеров» с взрывчаткой, а в довершение к этому в электри­ческой цепи перегорели все предохранители. Лодка оказалась не в состоянии выполнить боевую задачу. На «Шарнхорсте» могли спать спокойно. Следующей ночью, починив все, что удалось, «X10» от­правилась в обратный путь в точку встречи с носителем. Лишь 28 сен­тября ее подобрала лодка «Стабборн» (Stubborn) и взяла на буксир. Но по пути домой в море разыгрался сильный шторм и «малютку» пришлось затопить.

О судьбе «X5», которой командовал лейтенант Хенти-Крир (Henty-Creer) долгое время не было ничего известно с того момента как ве­чером 19 сентября она отдала буксир, соединявший ее с лодкой-носи­телем «Трэшер» (Trasher) и направилась к фьорду. Это происходило в 70 милях к западу от острова Сёрё. Потом удалось выяснить, что в 8.43 утра 22 сентября немцы открыли артиллерийский огонь по под­лодке, замеченной примерно в 500 метрах справа от носовой части линкора. Были отмечены несколько попаданий. В результате их «X5» погибла. Спустя много лет после войны водолазы обнаружили кор­пус «X5» на дне недалеко от бывшего места стоянки «Тирпица».

  Лейтенант Хенти-Крир (Henty-Creer) и экипаж «Х 5»

«X6» под командованием лейтенанта Дональда Кэмерона (Саmегоп) рассталась со своим буксировщиком «Тракъюлэнт» (Truculent) вечером 19 сентября. В течение ночи и следующего дня лодка благополучно миновала район двойного минного поля, при­крывавшего подступы к острову Сёрё, и на рассвете 21 сентября вош­ла в пролив Стьернсунд длиною в 15 миль (около 28 км). На фарвате­ре наблюдалось довольно интенсивное движение, поэтому Кэмерон вел лодку малыми ходами и с величайшей осторожностью. Вечером он задержался у острова Братхольм. До «Тирпица», который стоял на якоре в глубине Альтен-фьорда, в одной из его бухт, называемой Ко-фьорд, оставалось примерно 10 миль.

Лейтенант Дональд Камерон (Donald Cameron) и экипаж X6 - команда одной из малогаборитных подводных лодок, которые совершили успешную атаку на немецкий линкор TIRPITZ («Тирпиц» ) в Альтен-Фьорде на палубе корабля.

В час ночи 22 сентября пошел последний отрезок пути. Следуя в южном направлении, «X6» достигла входа в Ко-фьорд. На этот раз удача сопутствовала англичанам. Им удалось проскочить противоло­дочную сеть вслед за немецким катером и проникнуть в базу против­ника, буквально набитую кораблями. Идя на перископной глубине, в 7 утра Кэмерон обнаружил «Тирпиц» в 800 метрах от себя. Диверсан­там продолжало везти: противоторпедную сеть они проскочили в надводном положении вслед за каким-то суденышком. Наконец в 7.10, находясь в 80 метрах от немецкого линкора, Кэмерон дал команду на погружение. В этот момент лодка была обнаружена вахтенными ко­рабля, зазвучал сигнал тревоги, загремели выстрелы, но это уже не имело особого значения. Буквально через две минуты «X6» оказа­лась под корпусом «Тирпица». Орудуя рычагами, Кэмерон освободил оба подрывных заряда, которые легли на дно в районе второй башни главного калибра. Их взрыватели должны были сработать через час. Характерные всплески и разрывы глубинных бомб в воде дали англичанам понять, что они обнаружены и уйти уже не удастся. Поэтому экипаж, выполнив свою работу, затопил лодку и всплыл на поверх­ность, где был подобран катером с линкора.

 Схема атаки линкора «Тирпиц» в Ко-фиорде 22 сентября 1943 г.

1 — линкор «Тирпиц»; 2 — противоторпедные сети; 3 — плавбаза эсминцев; 4 — дежурный эсминец; 5 — противолодочные сети; 6 — танкер.

Пленных подняли на борт. В базе царила суматоха, в воду бросали ручные гранаты и глубинные бомбы, вели пулеметный и артиллерий­ский огонь по всем подозрительным предметам на воде. Командир линкора капитан 1 ранга Мейер приказал срочно запускать машины и убрать швартовы, чтобы увести корабль с опасного места. Интерес­но, что в этот самый момент, «Тирпиц» минировала еще одна англий­ская сверхмалая лодка, действовавшая совершенно самостоятельно, но вышедшая к цели с разницей восемь минут...

Экипаж «X7» во главе с лейтенантом Годфри Плейсом (Place) за­нял свои места и отдал буксирный трос 20 сентября в 20.00. Проделав тот же путь, что и «Х6», вечером следующего дня они остановились у острова Братхольм. Здесь Плейс произвел последний осмотр лодки и решил, что готов атаковать. Где-то неподалеку такое же решение почти одновременно с ним принимал в это время Кэмерон. В пол­ночь «X7» всплыла и пустилась в путь. Через два часа она подошла к противолодочной сети преграждавшей вход в Ко-фьорд. Так как сеть не доставала до дна, преодолеть её удалось без проблем. Зато на са­мой лодке неожиданно вышел из строя компас и один из насосов. Устранение неполадок отняло много времени, только в 6 часов утра лодке удалось продолжить движение. Уже рассвело, «X7» в этот мо­мент находилась в 2 км севернее «Тирпица».

В 7 часов никем не обнаруженная лодка подошла в крейсерском положении к противоторпедной сети линкора. Преодолев ее, она погрузилась в 30 метрах от левого борта «Тирпица» и вскоре удари­лась об его корпус. В 7.20 Плейс сбросил под линкором еще 4 тонны взрывчатки, «X7» выполнила свою задачу. При этом лодка получила повреждения от обстрела с линкора и взрывов глубинных бомб с ка­теров. Стало ясно, что далеко ей не уйти. Лейтенант Плейс приказал всплыть. Лодка оказалась в 500 метрах от линкора. Затем он вышел на палубу и стал размахивать белым платком в знак того, что сдается. В этот момент набежавшая волна залила лодку через открытый люк и она мгновенно затонула. Немцы подобрали лейтенанта Плейса. Спустя час водолаз Эйткен (Aitken) смог выбраться из затонувшего судна, а два других члена экипажа погибли.

   Лейтенант B. C. G. Place (Годфри Плейс) и экипаж X7 - команда одной из малогаборитных подводных лодок, которые совершили успешную атаку на немецкий линкор TIRPITZ («Тирпиц» ) в Альтен-Фьорде, на палубе корабля.

«Тирпиц» не успел поменять место стоянки. В 8.12 толчок огром­ной силы потряс корпус корабля. Поднявшись из воды почти на два метра, линкор опустился затем всей своей тяжестью и накренился на левый борт. Из пробоины в подводной части хлынуло топливо. Ока­зались поврежденными руль левого борта, гидроакустическая стан­ция, группа электрогенераторов и многие другие механизмы. Но глав­ное—ударная волна сдвинула со своих фундаментов турбины. Корабль надолго вышел из строя. Ремонтные работы производились на месте до апреля 1944 года. Только после этого «Тирпиц» оказался в состоя­нии покинуть Ко-фьорд.

С британской стороны в операции непосредственно принимали участие двадцать четыре человека, составлявшие экипажи шести сверхмалых лодок. Десять англичан погибли, шестеро выполнили поставленную задачу, но оказались в плену, где пробыли два года. Во­семь человек благополучно вернулись домой. После капитуляции Германии лейтенанты Плейс и Кэмерон были награждены крестом «Вик­тории»; Эйткен, Лоример и Кедолл — орденом «За выдающиеся заслуги»; механик Годдард — медалью «За доблесть».

• Назад
• Вперед