Брандеры в морской войне Часть 5 - 8

Катер «Торнадо»
Летом 1944 г. авиаинженер Грохальский (Grochalsky), работавший в Бюро разработок соединения «К», предложид проект необычного катера-брандера.
Он интересен тремя особенностями.
Во-первых, это катамаран. Во-вторых, с реактивным двигателем. В-третьих, конструктор использовал уже выпускавшиеся узлы и агрегаты. Так, корпус состоял из двух поплавков от трёхмоторного гидросамолёта Ju-52, длиной 11,05 м, соединённых стальной рамой с настилом в носовой части. В корме был установлен воздушно-реактивный двигатель «Аrgus As-014» от самолёта-снаряда Fi-103, широко известного под пропагандистским названием «Фау-1».
Группа, базировавшаяся в Травемюнде, сначала испытывала модели катера, затем построила опытный экземпляр. Ходовые испытания проходили в районе Пенемюнде и показали неплохие результаты. В море катер (с инертными грузами по 350 кг в носовой части поплавков, имитировавшими заряды ВВ) развивал скорость до 48 узлов (88,9 км/ч), на 5 узлов меньше проектных 53 узлов (98 км/ч). Но такой скорости он мог достичь только на спокойной воде.
Кроме того, на максимальной скорости катер был склонен к отклонению от курса. Поэтому стали отрабатывать передачу управления
«Торнадо» оператору, находившемуся на корабле управления или в самолёте. Он брал управление в свои руки в том момент, когда пилот выбрасывался за борт катера в надувной лодке примерно в 1500 метрах от цели (это расстояние катер пробегал за минуту). Командование вынесло решение: «Торнадо» пригоден для использования только в Средиземном море, где преобладает хорошая погода с отличной видимостью.
В апреле 1945 г., когда войска союзников стали приближаться к немецким портам на Балтике, катер-прототип взорвали.

Двухкорпусный реданный катер «Торнадо» с реактивным двигателем 1 – антенна радиоприёмника; 2 – фонари для ориентации оператора
радиоуправления; 3 – пружинный бампер; 4 – детонаторы; 5 – топливные баки; 6 – отсек заряда ВВ.

 

Макет катера «Торнадо»

Катер «Торнадо на воде

• Назад
• Вперед