Брандеры в морской войне Часть 5 - 3

Атака Мальты
После атаки в бухте Суда англичанам достался исправный MT, севший на мель. Это помогло им сделать всё возможное для того, чтобы следующая операция итальянцев – атака английской базы в гавани Валлетта (остров Мальта) 26 июля 1941 г. – полностью провалилась.
Девять катеров были спущены со шлюпа «Диана» (2550 т) по той же схеме, что возле Крита. Кроме них, в операции участвовали два торпедных катера и два подводных транспортёра боевых пловцов.
Но британские радиолокаторы обнаружили боевую группу. Ни одному МТ не удалось войти в гавань: в 4:30 сразу после подрыва одного пролёта моста Святого Эльма их осветили прожекторами и расстреляли из пулемётов и 40-мм «бофорсов». А на рассвете самолёты потопили ещё два брандера, доставленных на буксире торпедными катерами MAS-451 и MAS-452.
Только один брандер подорвал со стороны моря мост Святого Эльма, соединявший пирс в гавани с берегом (примерно так, как в Зеебрюгге). Этот мост восстановили в 2012 г., а 70 лет к маяку на пирсе добирались на лодках.
Из всех задействованных средств на базу вернулась лишь яхта «Диана» и с ней 11 диверсантов, подобранных торпедным катером. Погибли 15 человек, попали в плен 18 (все раненные).
Катерам-брандерам МТ/МТМ из-за незначительного запаса хода и низкой мореходности требовались носители либо буксировщики.
Скорости атаки 32—33 узла было недостаточно, требовалось 45—50 узлов (83—93 км/ч). А пилоты (рулевые) катеров не имели никакой защиты от обстрела. Не удивительно, что серьезного успеха удалось добиться лишь в первом рейде – блоагодаря фактору внезапности.

Израиль
Государство Израиль, созданное по решению ООН на территории Палестины, было провозглашено 14 мая 1948 г. Утром следующего дня на него напали вооружённые силы пяти арабских государств – Египта, Иордании, Сирии, Ливана, Ирака.
Так началась первая война евреев за спасение своего национального очага. Она продолжалась 14 месяцев (до 20 июля 1949 г.), и завершилась победой благодаря серьёзной помощи Чехословакии трофейным немецким оружием и боеприпасами, вплоть до 20 истребителей «Мессершмидт» (всё это передал чехам СССР). Ценой победы стала гибель свыше 6 тысяч евреев.
Евреи начали создавать армию, авиацию и флот в ходе этой войны.
Так, летом 1948 г. агенты израильской разведки обратились к владельцам верфи «Бальетто», строившей катера МТ/МТМ для Х-й флотилии MAS. Они заявили, что хотят купить 6 оставшихся на верфи катеров по 3000 долларов за каждый – для занятий водно-моторным спортом. Продавцы понимали, зачем вдруг понадобились эти катера, но бизнес есть бизнес. Сделка состоялась.
Катера доставили в Израиль в августе 1948 г. Они вошли в диверсионное подразделение ВМС, которым командовал Йохай Бин-Нун (1924—1994). Официально, катера называли спасательными.
 

Ф. Каприотти

Их экипажи обучал на Тивериадском озере итальянец Фиоренцо Каприотти (1911—2009), бывший боец 10-й флотилии MAS. Он участвовал в атаке на Валлету. Попал в плен к англичанам, а когда вернулся в Италию, стал безработным. В это время с ним установили контакт израильские агенты. Сначала Каприотти проверял исправность купленных катеров, потом приехал в Израиль обучать пилотов.
Осенью 1948 г. катера перевезли с озера в порт Яффа. Их плавбазой стало патрульное судно «Ма’оz». Водоизмещение 1050 т; размеры 62,6 х 9,1 х 3,3 м; два дизеля по 1800 л.с.; скорость до 15 узлов. Вооружение: одна 76-мм пушка, два 20-мм зенитных автомата. Экипаж 72 человека.
Это бывшая яхта «Argosy», построенная в 1931 г. в США для частного владельца. В 1942 г. была мобилизована береговой охраной США и превращена в патрульное судно «Cythera» (PY-31). В 1946 г. его купила у прежнего владельца сионистская организация и назвала «Abril». В 1948 г. оно вошло в состав ВМС Израиля под именем «Ма’оз». Судно брало на палубу 6 катеров. При помощи шлюпбалок их спускали на воду за 6—7 минут.
 

Плавбаза «Ma’oz в 1948 г.

22 октября 1948 г. в районе побережья сектора Газа в 16:00 по местному времени израильские наблюдатели обнаружили флагман египетского флота шлюп «Эль Амир Фарук».
Он был построен в 1926 г. в Англии как грузопассажирское судно. В 1936 г. египтяне его вооружили. Водоизмещение 1440 т; размеры 75,3 х 10,36 х 4 м; два паровых котла, машина в 2800 л.с., скорость до 17 узлов, одна 76-мм пушка, четыре 12,7-мм пулемёта, экипаж 70 человек.

Четыре израильских катера МТМ

Шлюп шёл в сопровождении тральщика типа BYMS. Около 150 деревянных тральщиков этого типа (по 274 т) американцы передали Великобритании по ленд-лизу. После войны Британия продала 9 таких тральщиков Египту.
Командующий израильскими ВМС Гершон Зак направил на перехват египетского флагмана корветы «Хагана» и «Веджавуд», охотник за подводными лодками «Ногах» и плавбазу катеров «Ма’оз».

Египетский шлюп «El Amir Farouk»

В 18:40 «Ма’оз» отделилась от других кораблей и направилась к точке атаки. Эту точку определили таким образом, чтобы атакующие катера не были видны с берега. В 21:00 на воду спустили 4 катера. Два предназначались для атаки, третий был резервным. Четвертый (с двумя моряками) должен был подобрать экипажи атакующих катеров. Эти двое одели специальные шлемы с приборами ночного видения, а пилоты атакующих катеров одели шапочки с инфракрасными лампочками, чтобы их легче было обнаружить в ночной воде.
В 22:00 катера приблизились к египетским кораблям. Египетские моряки считали, что уже действует только что подписанное временное перемирие, поэтому корабль включил ходовые огни. Командующий операцией Бин-Нун приказал первому катеру атаковать шлюп, второму – тральщик.
Но, пока катера маневрировали, «Эль Амир Фарук» повернул на север, а тральщик – на юг. Увидев это, первый катер пошёл в атаку на «Фарука», который сразу открыл по нему огонь. А пилот второго катера, видя, что тральщик ушёл достаточно далеко, решил переключиться на египетский шлюп. В этот момент у него забарахлил мотор, и катер стал ходить по кругу. Командир резервного катера решил всё же догнать и атаковать тральщик. Он с запозданием покинул катер, всего в 30 метрах от тральщика.
«Эль Амир Фарук» был взорван первым катером. Он затонул за 5 минут. Погибли около 50 египетских моряков, в том числе несколько офицеров.
Тральщик был серьезно повреждён, но сохранил плавучесть. Четвертый катер подобрал пилотов трёх ударных катеров и в 22:25 пошёл на поиск плавбазы. В 23:10 все они поднялись на борт «Ма’оз».

Катер МТМ в атаке

Израильтяне понимали, что атаковали египетские корабли во время перемирия, поэтому об атаке ничего не сообщили. Сделано это было ещё и для того, чтобы сохранить в тайне наличие катеров-брандеров. «Ма’оз» три дня находилась в море, чтобы её возвращение в базу нельзя было связать с атакой на египетский шлюп. Египетский тральщик отремонтировали. Его название не установлено.

Второй заход
Второй раз катера были использованы в январе 1949 г. После окончания перемирия египетский флот впервые обстрелял с моря Тель-Авив. «Ма’оз» вышла на перехват египетских кораблей. Но из-за светлого времени суток катера пришлось спустить далеко от египетских кораблей. К тому же был сильный ветер, а мореходность катеров оказалась крайне низкой. Один из них захлестнула волна, остальные из-за волнения моря не смогли выйти в атаку. «Ма’оз» ограничилась перестрелкой с египетскими кораблями на дальней дистанции, что не дало результатов.
Йохай Бин-Нун в 1960 г. стал командующим ВМС Израиля. Всю свою службу он был сторонником диверсионных атак на море. После окончания войны диверсионное подразделение переименовали в 13-ю флотилию – «Шайетет-13».

• Назад
• Вперед