Брандеры в морской войне Часть 5 - 13

10 января 1945 г.
На рассвете 9 января около 70 тысяч американских солдат, встретив лишь незначительное сопротивление, создали плацдарм на берегу залива Лингайен. Транспорты для высадки десанта и их эскорт под командованием вице-адмирала Теодора Уилкинсона находились недалеко от берега, готовые возобновить высадку десанта и снабжения на следующее утро, ожидая в то же время воздушных атак камикадзе.
Но главная угроза исходила с моря: капитан Такахаси был готов начать первую и самую успешную из самоубийственных атак катеров. У него было около 40 «Мару-ни» из 12-го авиаполка и ещё 50 катеров из 11-го авиаполка.

Поскольку армейские подразделения «Мару-ни» были, как правило, значительно больше, чем эскадры «Синъё», довольно часто на каждом
«Мару-ни» было по 3—4 человека, а не один-два. Вспомогательный персонал тоже желал геройски погибнуть в бою. Так было и в Лингайене. В рапортах американских офицеров говорилось о том, что экипажи катеров применяли в атаках винтовки, ручные пулемёты и гранаты, даже бутылками с огневой смесью! Японский офицер сказал на допросе:
«Генеральный штаб Империи, а также штабы армии и флота хотели, чтобы на «Мару-ни» и «Синьё» были предусмотрены средства эвакуации, но в большинстве случаев сами пилоты отказывались, заявляя, что в этом нет необходимости. Я полагаю, что это было продиктовано их чувством чести».
«Мару-ни» вышли из Суала, примерно в 5 милях (9 км) к северо-западу от залива Лингайен, около трёх часов ночи 10 января. Они приблизились к якорной стоянке десанта с приглушенными двигателями, надеясь обойти эскорт и нанести удар по транспортным судам.
Первый сигнал тревоги подал эсминец DD-498 «Philip» в 03:20, когда на экране его радара были замечены три «отметки». Ночь была тёмной, но в сиянии звезд всё же удалось заметить несколько небольших лодок. Это «Мару-ни» шли в атаку.
В 03:53 линкор BB-45 «Cоlorado» принял сообщение с десантного корабля LST-925 (1675 т): «…поврежден вражескими торпедными катерами… набираю воду… пришлите спасательные шлюпки». Три катера «Мару-ни» сбросили глубинные бомбы рядом с ним, пробив его корпус ниже ватерлинии.
Эти три катера выполнили атаку по инструкции: подошли со стороны кормы на скорости около 20 узлов (37 км/ч) – один слева, другой справа, третий сзади, сбросили глубинные бомбы с 4-секундными взрывателями возле миделя корабля, в районе дымовых труб и возле кормы, а затем резко отвернули в сторону.
Однако большинство «Мару-ни» совершали именно таранные атаки.
Такая атака была совершена на LST-1028: взрывы пробили днище и затопили моторные отсеки. Капитан транспорта «War Hawk» (6200 т) сообщил о «торпедировании». Он приказал экипажу покинуть судно, но транспорт, получив пробоину в борту диаметром 3,6 м и потеряв 73 человека, не затонул.

Вскоре после 04:00, когда по всей эскадре союзников было объявлено предупреждение об атаке торпедных катеров и брандеров, эсминец DD-498 «Philip» чудом избежал повреждений, когда катер, мчавшийся к нему для тарана, взорвался всего в 23 м от него от попаданий нескольких 20-мм снарядов.
Эсминцы DD-562 «Robinson» и DD-481 «Leutze», вступившие в бой с группой «Мару-ни» между 04:15 и 04:45, из-за тесноты в бухте не могли двигаться быстрее 5 узлов (9,25 км/ч), а японские катера подошли так близко, что для их поражения использовали только пулемёты и 20-мм автоматы. Атака была отбита, но «Robinson» получил повреждения от взрыва «Мару-ни», произошедшего в результате обстрела на ближней дистанции. Примерно к 05:00 уцелевшие «Мару-ни» отступили. Около 45 катеров погибли, так что подразделение № 1 потеряло способность к дальнейшим операциям.
Опираясь на сообщения береговых наблюдателей о взрывах, японские официальные источники утверждали, что были потоплены или серьезно повреждены около 30 кораблей «янки». Фактически же, помимо упомянутых кораблей, были потоплены LCI-974 и LCI-365 — 246-тонные cуда огневой поддержки десанта, а десантные суда LST-610 и LST-925 получили серьёзные повреждения. Семь транспортов получили менее значительные повреждения. Как водится, атакующие вдвое преувеличили свои успехи.
После этой атаки флот США значительно увеличил количество кораблей и катеров для охраны якорных стоянок десантных и транспортных судов.

Результаты операций
Катера-брандеры прятали от американской авиации в пещерах, туннелях, в деревоземляных бункерах неподалёку от уреза воды. Оттуда их выкатывали в воду на специальных тележках или по рельсам.
Оказавшись в воде, они старались все вместе («роем») атаковать суда противника с фланга, ни в ком случае «в лоб». Штабисты рассчитывали, что около 10 % катеров поразят цели, но под шквалом огня американских 40-мм «бофорсов», 20-мм «эрликонов» и 12,7-мм «браунингов» результаты оказались намного хуже.
 

Два американских десантных корабля горят после атаки катеров

В боях за Филиппины и Окинаву катера-брандеры потопили 11 единиц: 8 десантных судов – LCI-82, 365, 974 (по 385 т); LCS-7, 26, 27, 49 (по 387 т) и LSM-12 (1095 т). А также торпедные катера РТ-77 и РТ-79 (по 54 т) и большой охотник PC-1129 (463 т).
Ещё 9 кораблей они серьезно повредили. Это эсминец DD-476 «Hutchins» (2924 т); транспорты «Carina» (10 тыс. т), «War Hawk» (14,133 т), APD-33 «George E. Badger» (1190 т, бывший эсминец DD-657); 5 десантных кораблей: LCS-8 и LCS-37, LST-160, 925, 1025.

Самоубийства выживших катерников
Из-за самоубийственного поведения японских моряков, обнаруженных в воде после атак брандеров, возник миф о «пловцах-самоубийцах» — с мешком взрывчатки на спине, которых уничтожали шлюпки с американскими моряками, вооруженные стрелковым оружием.
Например, быстроходный транспорт APD-34 «Belknap» (бывший эсминец DD-251 постройки 1919 г.) спустил шлюпку, чтобы спасти двух японцев, цеплявшихся за обломки. Но они стали бросать гранаты в спасателей, пришлось застрелить обоих. Еще 11 выживших были убиты при аналогичных обстоятельствах в то утро моряками одного только «Белкнапа», а многие другие — с других кораблей.
В итоге из примерно 150 выживших японцев половина позволила спасти себя, а во второй половине одни перерезали себе горло, другие утопились, иногда ныряя по многу раз, прежде чем решимость умереть возобладала над инстинктом самосохранения.
Сопротивление японцев, предпочитавших самоубийство плену, было распространённым явлением. Вот ещё один пример.
Четыре британских эсминца во главе с «Sаuмаrez» 26 марта 1945 г. потопили два японских транспорта и охранявшие их большие охотники Ch-34 и Ch-63 (по 440 т). Англичанам удалось спасти с этих четырех кораблей только 53 человека, остальные уплыли, чтобы утонуть. А один японец доплыл до «Саумареза» c 25-мм снарядом в руках, и бил cнарядом в борт эсминца, пока не утонул.

Резюме
Применение катеров-брандеров во Второй Мировой войне показало особенности и недостатки этого вида оружия. Малая мореходность и дальность действия ограничивали район их применение гаванями, заливами и прибрежными водами, а недостаточная точность наведения на цель заставляла искать неподвижные цели и пытаться использовать управление по радио, несмотря на несовершенство этого метода.
Но именно первые радиоуправляемые катера-брандеры того времени положили начало пути, который привёл к созданию современных летающих, плавающих и ныряющих дронов.

• Назад
• Вперед