Брандеры в морской войне Часть 5 - 6

Германия
В начале апреля 1944 г. верховное командование германского флота (Oberkommando der Marine) издало приказ о формировании соединения специального назначения «К» (K-Verband). Его командиром назначили вице-адмирала Гельмута Хайе (Hellmuth Heye; 1895–1970). Задачей соединения «К» являлось проведение диверсионных операций в тылу врага и штурмовых операций на фронте.
Исполнителями, по замыслу верховного командования, должны были стать сверхмалые подводные лодки, человекоуправляемые торпеды, боевые пловцы, а также взрывные моторные катера (брандеры).
Адмирал Хайе сразу же потребовал передать в соединение «К» уже существующие катера-брандеры. И 15 апреля 1944 г. Верховное командования Вермахта приняло решение:
«Оперативные и тактические условия морской войны требуют единого оперативного управления всеми военно-морскими подразделениями со стороны Кригсмарине. Соответственно, все работы по разработке, доработке, испытаниям и эксплуатации всех специальных (морских) боевых машин для береговой обороны и мореплавания находятся в ведении Кригсмарине.
К этим машинам относятся, в частности (…) одноместные катера, дистанционно управляемые и проводные скоростные катера, несущие взрывчатку. (…)
Оперативные группы по специальным боевым машинам Абвера или дивизии «Бранденбург» (…) надлежит постепенно передать в состав Кригсмарине (Секция военно-морских операций).
Оказывается, ещё в 1941 г. Управление вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) заказало проектирование и производство деревянных взрывных катеров, аналогичных лёгкому десантному катеру армии образца 1939 г. Они были нужны для планировавшейся диверсионной операции в главной базе британского флота Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Проектирование поручили корабельному инженеру, обер-лейтенанту Фридриху Венделю (F.H. Wendel).
Эти катера предполагалось сбрасывать в море с тяжёлых планеров типа Gо-242, только что принятых на вооружение. Длина планера с оперением была 15,8 м, но коробчатая грузовая часть фюзеляжа лишь немного превышала 10 м, при ширине 2,13 м. А длина десантного катера была 15 м, ширина 4,7 м, высота 3,2 м. Двигатель 86 л.с., масса 20 т.
Вендель уменьшил длину катера до 10 м, ширину до 2 м, высоту до 1,5 м, закрыл сверху корпус настилом и устроил в нём кабину для рулевого. Этот проект стал прототипом катера «Линзе».

Деревянный десантный катер образца 1939 г.

Размещение 10-метрового катера в грузовом планере Go-242

Но кто использовал новые катера?
Их взял на вооружение полк специального назначения «Бранденбург», задачей которого являлись диверсионные операции в тылу врага.
Всё началось с того, что 16 октября 1939 г. капитан 1-го ранга Фридрих Вильгельм Канарис (1887—1944), начальник Управления разведки и контрразведки Вермахта, приказал создать 800-ю строительно-учебную роту особого назначения*.
/* Ф.В. Канарис был правнуком героя греческой освободительной войны Константина Канариса. Летом 1940 г. ему присвоили звание адмирала. /

С 1 июня 1940 г. её переименовали в учебный полк особого назначения «Бранденбург-800». Дело в том, что рота, затем батальон и. наконец, полк размещались в казармах бывшего Бранденбургского полка полевой артиллерии, отсюда и название. С 20 ноября 1942 г. полк превратился в соединение особого назначения, а с 1 апреля 1943 г. – в дивизию особого назначения «Бранденбург-800».
В феврале 1942 г. в составе полка «Бранденбург» появилось морское подразделение под кодовым названием «лёгкая инженерная рота» (Leichte Pionier-kompanie). Её разместили на учебном паруснике «Gorch Fock», стоявшем в порту Свинемюнде на берегу Балтийского моря*.
Задачей роты являлась подготовка рулевых штурмовых катеров, предназначенных для высадки диверсантов. После завершения учебного курса отдельные взводы роты отправили на разные театры военных действий.
/* Этот трёхмачтовый барк (размеры 82 х 12 х 5,2 м; водоизмещение 1520 т) был построен в 1933 г. на верфи «Blohm & Voss» в Гамбурге. В 1949 г. его передали СССР, где он получил имя «Товарищ». В 2003 г. немецкая общественная организация выкупила барк у властей Украины, оплатила капитальный ремонт и сделала кораблём-музеем в порту Штральзунд, возле острова Рюген. /

Кроме того, в «Бранденбурге» сформировали подразделение диверсионных катеров «Küstenjäger» (Прибрежные охотники). Оно разместилось в посёлке Лангенарген, на берегу Боденского озера (длина 63, ширина 14 км). Неподалёку на складе хранились катера.
В марте 1944 г. «Кюстен ягер» перевели на итальянскую базу Специя, занятую немецкими войсками, и уже в апреле направили вместе с человекоуправляемыми торпедами «Негер» к порту Анцио – топить суда союзников, высаживавшие войска в этом порту. Там выяснилось, что деревянным катерам «охотников», несмотря на немалые габариты, плавать в море в свежую погоду трудно, а в шторм они тонут!
Ещё осенью 1943 г. в руки немцев попали несколько итальянских катеров МТМ. И весной 1944 г. Ф.Х. Вендель, назначенный руководителем конструкторского бюро соединения «К», спроектировал по их образу и подобию катер «Linse»*. Хотя логику такого решения трудно понять: ведь мореходность маленького МТМ тоже была «ниже плинтуса». Возможно, что Венделя впечатлила успешная атака итальянцев на крейсер «Йорк» в 1941 г.
/* Это слово имеет в немецком языке три значения: а) зерно чечевицы; б) линза (оптическое стекло); в) хрусталик глаза. Все три связаны с формой объекта. /

Cправка
Создание в соединение «К» Бюро разработок (Wissenschaftlicher Stab), которое осуществляло проектирование, строительство и сдаточные испытания новых систем вооружения, не имело аналогов в вооружённых силах Германии. Как правило, все работы такого рода (включая создание и испытания нового вооружения для ВМФ) являлись прерогативой Управления вооружения ОКВ в структуре Верховного командования Вермахта.
Бюро разработок учредили в апреле 1944 г. Эта было вызвано необходимостью проектирования малых боевых систем, постройки прототипов , их испытаний и запуска в серийное производство в предельно краткие сроки, без длительной процедуры согласования и одобрения в вышестоящих учреждениях. Руководил Бюро капитан-лейтенант Ганс фон Раковски (Hanns von Rakowsky). Старший лейтенант Фридрих Вендель возглавил в Бюро отдел проектирования и испытаний.

Катера «Линзе» начали строить с середины мая 1944 г. До конца месяца построили 36 катеров, в июле – 72, августе – 144, сентябре – 233, октябре – 385, ноябре – 222, декабре – 61, в январе 1945-го – 37, в феврале – 11. Всего – 1201 катер (!). К строительству привлекли 10 небольших предприятий – во Фленсбурге, Грюнау (под Берлином), Штральзунде, Эльбинге, Ростоке и т.д.

Четыре варианта катеров «Linse»

Устройство взрывных катеров
Известны 4 варианта катеров типа «Линзе». В зависимости от модели, их водоизмещение составляло 1,2—1,85 т; длина 5,5 –5,98 м, ширина 1,58—1,75 м, высота борта 65—68 см. Автомобильный мотор «Ford-Otto» V-8 имел мощность 95 л.с. Дальность плавания на скорости 15 узлов (27,8 км/ч) была от 80 до 100 миль (148 –185 км). При максимальном числе оборотов гребного вала (3300 в минуту) скорость достигала 32—33 узлов (59—61 км/ч), но дальность тогда сокращалась до ничтожных 8 миль (14,8 км).
Заряд взрывчатки массой 300 кг (позже 480 кг) размещался в 4-х металлических контейнерах в средней части катера. Корпус катера окружала металлическая рама, удерживаемая пружинами в 15 см от борта. При столкновении с целью пружина сжималась и включала таймер детонатора. В этот момент носовая часть разрушалась, а корма тонула вместе с взрывчаткой и двигателем. В зависимости от времени замедления взрыв происходил через 2,5 секунды или 7 секунд, когда заряд опускался к днищу судна или ниже его.

Мотор катера «Линзе»

Пилот (рулевой) сидел в открытом кокпите, между зарядом ВВ и мотором. Чтобы покинуть катер, ему приходилось вставать и прыгать за борт. Пилотам выдавали спасательные жилеты, позже – костюмы из пенорезины, хорошо защищавшие от переохлаждения в воде. Они также надевали на голову шлем парашютиста. На катере была закреплена одноместная надувная шлюпка. Наручный компас и светящаяся карта помогали пилоту ориентироваться в воде.

Катера «Линзе» атаковали звеньями – по два брандера и катер управления в каждом звене. Командный катер был оснащен УКВ-передатчиком (диапазон 7 метров). Он модулировал различные низкочастотные тона. Каждый тон представлял собой команду.
Приемник на катере-брандере фильтровал тоны и передавал их на реле, которые преобразовывали их в команды управления.
В начальной фазе атаки, когда пилоты плохо видели цели, катера подкрадывались к вражескому кораблю, сбавив скорость до 12 узлов (22,2 км/ч). Как только пилот, направив катер на цель, покидал его, двое операторов в катере управления с помощью УКВ-передатчика вели брандер к цели. Команды были следующие: право руля – лево руля, стоп двигатель – пуск двигателя, меньше ход – быстрее ход, взрыв (если атака не удалась).
Поскольку атаки проводили в тёмное время суток либо в условиях плохой видимости, на брандерах на разной высоте стояли красный (в носу) и зелёный (в корме) фонари, видимые только сзади. Операторы должны были удерживать на одной линии обе лампы и цель.
Возможность маневрирования при сближении с целью резко снижала вероятность поражения огнём противника. Изменяя курс и скорость,
«Линзе» не позволял врагам пристреляться по нему. После выполнения боевой задачи катер управления подбирал пилотов, плавающих в воде. Надо сказать, что личный состав соединения «К» отличался высоким духом товарищества: пилотов подбирали всегда!

• Назад
• Вперед