Брандеры в морской войне Часть 5 - 11

В каждой эскадре из 40–50 катеров был два командных катера.
Предполагалось, что во время атаки «роем» командир будет идти сзади, наблюдая за действиями своих людей и, по возможности, помогая им огнём из пулемёта. После этого командир прикажет своему пилоту тоже атаковать противника, и оба, скорее всего, погибнут.

Катер «Мару-ни» на тележке для спуска в воду

Катер управления «Maru-ni» (вверху) и катер-брандер «Shinyo»

«Синъё» (тип 1). Размеры 5,1 х 1,67 х 0,33 м. Водоизмещение — 1,35 т. Запас топлива 140 литров. Автомобильный мотор «Ниссан» (67 л.с.) по проекту обеспечивал скорость 26 узлов (48 км/ч) и дальность плавания экономическим ходом 250 миль (463 км). На практике – не более 23 узлов и 105 миль. Заряд ВВ – 250 кг ВВ.
«Синъё» (тип 4): Размеры 5,4 х 1,68 х 0,35 м. Масса 1,4 т. Мотор «Тоёта» мощностью 62 л.с. Скорость до 20 узлов. Проектная дальность 130 миль на 12 узлах.
Заряд ВВ находился в носовой части корпуса, поверх корпуса была смонтирована простая рама (триггер) для передачи удара на детонатор. Двигатель стоял в центре, открытый кокпит – в корме.
Использование изношенных автомобильных моторов, прошедших «восстановительный ремонт», привела к тому, что «Синъё» были известны своей ненадёжностью. Так, бывший командир эскадры заявил на допросе, что ни один из его катеров типа 1 не мог развить более 23 узлов (42,5 км/ч) без груза, и более 18 узлов (33 км/ч) с боевой частью.
И хотя бензиновые двигатели лучше подходят для небольших быстроходных судов, чем дизельные, обеспечивая более выгодное отношение мощности к массе и возможность долгой работы на полную мощность, они также более склонны к возгоранию и требуют постоянного обслуживания. Но поскольку время и возможности для обучения персонала эскадр «Синъё» были крайне ограничены, квалифицированное обслуживание чаще всего отсутствовало.

Кокпит «Синъё». Справа видна 120-мм ракета.

Большинство катеров «Синъё», построенных после января 1945 г., вооружали примитивными 120-мм ракетами с пороховыми двигателями, установленными по обе стороны кокпита. Каждая весила 22,4 кг. Идея состояла в том, что они, вылетая с близкого расстояния, будут при взрыве поражать шрапнелью расчёты автоматических пушек на десантных кораблях. Испытания показали бесполезность этой задумки.
Катера-брандеры строили 8 предприятий: верфи ВМФ в Курэ, Оминато и Майдзуру, частные верфи – Кимуры в Канагаве, Цуруми в Ёкогаме, концернов (дзайбацу) – Мицубиси (в Нагасаки), Тоёты и Шариё.
Для флота было построено 6197 катеров «Синьё» (но 3200 из них не успели получить двигатели), для армии — 3000 катеров «Мару-ни» (свыше тысячи тоже остались без моторов). Около 400 катеров перевезли на Окинаву и Тайвань (Формозу), остальные хранили на побережье Японии для обороны от ожидаемого вторжения.
Были предприняты попытки создания более эффективных катеров, например «Shinyo» тип-2 с подводными крыльями, тип-6 с большой жидкостной ракетой в качестве двигателя, тип-7 с 12 ракетами-ускорителями. Ракетные катера развивали скорость до 70 узлов (130 км/), но дальность была очень маленькой. Ни один из этих катеров не поступил на вооружение.

• Назад
• Вперед