Чужая война часть 3 - 6

«Exocet» («Экзосет»): смертельный, но убиваемый...

Название этой летящей над морем ракеты неизгладимо запечатлено в сознании британцев, если не всего мира. «Экзосет», конечно же, нанес Оперативной группе значительный ущерб. Но завоевал ли он репутацию гораздо большую, чем заслуживают его характеристики?

После потери «Шеффилда» в Британии возник гнев из-за того, что этот серьезный удар был нанесен французским оружием, выпущенным из самолета французского производства, но по всему миру телекс и кабельная связь с Aerospatiale («Аэроспасья́ль» (фр. Aérospatiale) — бывшая французская фирма, преимущественно выпускавшая летательные аппараты (самолёты, спутники, ракеты))  гудели от запросов о поставках этой мощной ракеты. Однако реальная производительность «Exocet» не впечатляла.

"Super Etendard" с ракетой AM39 «Exocet». Это оружие уничтожило «Шеффилд».

Из двух снарядов, поразивших боевые корабли оперативной группы, один не взорвался, а другой произвел лишь очень небольшую детонацию, в результате чего корабль почти не пострадал. Гораздо более впечатляющим был небольшой британский SeaSkua(Морской поморник), запускаемый с вертолета, который в апреле 1982 года все еще находился в стадии разработки. В спешном порядке допущенный к служебному использованию, было произведено семь выстрелов, и все это в условиях ужасной метели. Все семь поразили свои цели, и все семь боеголовок взорвались.

Происхождение «Exocet»

21 октября 1967 года египетские ракетные катера советского класса «Оса» выпустили ракеты SSN2 Styx, даже не выходя из гавани Александрии, и нанесли прямые попадания в израильский эсминец «Eilat» («Эйлат»), который был полностью уничтожен. Воздействие на военно-морские штабы было электризующим. Многие страны приступили к разработке собственных противокорабельных ракет, другие в срочном порядке работали над проблемой создания ракеты, которая уничтожала бы малые ракетные катера. Одной из последних была «Nord-Aviation», которая в 1970 году вошла в состав гигантского конгломерата «Aerospatiale». Результатом стал MM38 «Exocet».

Несмотря на большой опыт работы с турбореактивными крылатыми ракетами типа ММ20, было решено начать все сначала. Турбореактивный двигатель был исключен на том основании, что такие двигатели слишком долго запускаются и разгоняются до полной тяги. В рекламных материалах французской компании требуемое время завышается, но факт остается фактом: турбореактивному двигателю трудно запустить ракету всего через две-три секунды после подачи команды, в отличие от твердотопливного двигателя. «Exocet» имеет двухступенчатый двигатель, первый из которых имеет большую тягу для запуска, а второй - маршевый двигатель с малой тягой и длительным горением.

Удивительно, но «Exocet» получил крестообразную конфигурацию крыла, одним из преимуществ которой является отсутствие необходимости крена в поворотах. Это дает более быструю реакцию на изменение курса по команде и может даже позволить немного уменьшить высоту полета над поверхностью моря без риска касания воды законцовкой крыла.

Запуск SSM MM38 Exocet с фрегата класса Type 123 «Brandenburg» ВМС Германии. В течение 2,5 секунд ракета будет двигаться со скоростью 700 миль в час.

Базовая версия MM38 имеет память наведения, в которую перед запуском вводятся дальность и пеленг цели. При нажатии кнопки запуска ракета выбрасывается из пусковой установки и поднимается на высоту 100 футов (30 м). Затем он переходит в горизонтальный полет, прежде чем снизиться до крейсерской высоты 50 футов (15 м). В течение 2,5 секунд он достигает своей крейсерской скорости 0,93 Маха (около 700 миль в час), поэтому примерно 25 миль могут быть пройдены за две минуты, в течение которых типичные суда-мишени не могут двигаться дальше, чем около 1,25 миль и, вероятно, намного меньше.

Близко к цели ракета активирует свой радар, который ведет поиск до тех пор, пока не найдет цель и не захватит ее. В отличие от большинства более ранних противокорабельных ракет, «Exocet» был разработан с двухосным радаром, который ведет поиск только в горизонтальной плоскости, удерживая высоту над уровнем моря до окончательного удара. Считается, что это затрудняет обнаружение и сбитие ракеты, чем ракету, которая поднимается рядом с целью, а затем пикирует сверху.

MM40 Exocet — версия морского базирования — с ревом оживает. Отлетающие части - это просто прокладки, которые направляют и защищают ракету во время ее движения через саму пусковую установку.

«Exocet» чрезвычайно точен — практически на 100% уверен, что он захватит намеченную жертву. Боевая часть солидная, гексолитовый заряд 364 фунта (165 кг) сдетонировал после прохождения внешней обшивки цели (которая на современных боевых кораблях не имеет ничего общего с толстой броней более ранних кораблей). Против ракетного катера такая боеголовка была бы катастрофой, но и против более крупных судов она оказывает мощное действие. Это было продемонстрировано стрельбой RN (Royal Navy, королевский военно-морской флот) сошедшего с конвейера 101-го «Экзосета» по старому эсминцу, который был бы полностью уничтожен, если бы он был в бою.

"Экзосет" в действии

MM38 был разработан для стрельбы из большой алюминиевой коробчатой ​​пусковой установки, установленной на палубе надводного военного корабля. На Фолклендах Аргентина установила такие же пусковые установки на колесных шасси для использования с берега. Компания Aerospatialeразработала дальнейшие версии «Exocet», в том числе модель AM39 с воздушным запуском, которую перевозят большие вертолеты, а также штурмовики, улучшенный высокопроизводительный MM40, стреляющий из легких труб на кораблях или грузовиках с колесной формулой 6x6, и SM39 со складывающимися крыльями, запускаемый из капсулы, запускаемые под водой из торпедных аппаратов подводных лодок.

Ракеты Mar-Mar в Латинской Америке

Основной версией, использовавшейся ВМС Аргентины в 1982 году, был AM39 воздушного базирования, несшийся под правым крылом штурмовика Super Etendardи уравновешиваемый подвесным баком под левым крылом. Чтобы использовать ракету, самолету необходимо было обнаружить корабль-цель на своем радаре  «Agave» («Агава») и передать ракете дальность и пеленг перед выпуском. Ракета на заключительном этапе полета также должна была использовать радар для наведения на цель.

Неспособность «Exocet» взорваться в Шеффилде могла быть вызвана ошибкой или неопытностью пользователя. При обстреле контейнеровоза «Atlantic Conveyor» 25 мая две ракеты попали в судно, и по крайней мере одна взорвалась, вызвав пожар, который стал неконтролируемым. Последним «Exocet», выпущенным во время Фолклендской войны из наземной пусковой установки в Порт-Стэнли в предпоследний день, был MM38 с максимальной дальностью около 25 миль.

В этом случае радарное освещение корабля — DDG «Glamorgan» — снова, по-видимому, осталось незамеченным, но сама ракета была обнаружена активными радарами корабля, и судно ловко повернулось кормой, чтобы представить меньшую цель. На пределе своего радиуса действия «Экзосет» врезался в квартердек, прошел через ангар и вошел в переполненный камбуз, где взорвался с гораздо меньшей, чем обычно, силой. В результате осколков 13 человек погибли и 14 получили ранения, но повреждения были незначительными, и пожар в столовой был быстро потушен.

«Glamorgan» подбит ракетой «Exocet» II

5 мая

Решение адмиралов

Был один человек, который мог «проиграть войну за полдня». Его звали контр-адмирал ‘Sandy’  Woodward («Сэнди» Вудворд), командир оперативной группы. После нескольких одиноких часов на своей койке он принял решения, которые привели к победе.

Утром 4 мая контр-адмирал Дж. Ф. «Сэнди» Вудворд, командующий британской оперативной группой, получил самую тревожную новость за Фолклендскую кампанию: эсминец типа 42 HMS «Sheffield» был сбит и выведен из строя ракетой «Exocet». Для Вудворда это был двойной удар: несколько лет назад он был капитаном «Шеффилда» и, должно быть, остро переживал потерю на личном уровне; Что еще более важно, потеря «Шеффилда» выкристаллизовала дилемму, стоящую перед Вудвордом, когда его флагманский корабль «Гермес» шел по волнам Южной Атлантики: как он мог преодолеть угрозу аргентинской авиации, высадить сухопутные войска на берег Фолклендов и обеспечить их снабжение боеприпасами и продовольствием? , при этом сохранив в неприкосновенности два своих жизненно важных и уязвимых авианосца, «Гермес» и «Инвинсибл»? Подобно адмиралу Джеллико в битве при Ютландии в 1916 году, Вудворд был единственным человеком, который мог «проиграть войну за один день».

«Сэнди» Вудворд присоединился к военно-морскому флоту после окончания Королевского военно-морского колледжа в Дартмуте. Он принял свое первое самостоятельное командование — подводную лодку «Tireless» — в возрасте 29 лет. Его опыт подводника хорошо пригодился на Фолклендах, когда он противостоял угрозе оперативной группе, которую представляли две современные аргентинские подводные лодки типа 209 немецкой постройки.

Вудворд был выдающимся членом новой группы офицеров послевоенного флота, дослужившихся до командования в эпоху ядерной техники и передовых компьютерных систем. В качестве капитана «Шеффилда» он сыграл ключевую роль в принятии на вооружение ракетной системы Sea Dart. Позже, в качестве директора по военно-морским планам, Вудворд должен был представить аргументы ВМФ в отношении распределения расходов на оборону, задача, которая обязательно включала в себя острое понимание как стратегических, так и технических вариантов. Очень умный, резкий в подходе, определенно «двигатель», Вудворд к 49 годам достиг звания флагмана Первой флотилии или FOF1.

Когда аргентинцы вторглись на Фолкленды, Первая флотилия находилась в море посреди Атлантики, принимая участие в учениях «Spring Train». Как командир подразделения, которое уже находилось в море и которое должно было стать авангардом оперативной группы, Вудворд был естественным выбором по сравнению с более старшими коллегами на посту командира оперативной группы.

Контр-адмирал John Forster ‘Sandy’  Woodward (Джон Форстер «Сэнди» Вудворд» в расслабленном настроении. Выдающийся офицер службы, которая быстро вступила в эпоху ракетных и передовых компьютерных систем, Вудворд поступил на флот в 1946 году. Специалист по подводным лодкам, его первым командованием была подводная лодка класса Т HMS «Tireless». В 1965 году он принял командование HMS «Valiant», атомной подводной лодкой класса Fleet, а позже, в 1976 году, стал капитаном злополучного эсминца Type42 «Sheffield». В июле 1981 года он получил звание контр-адмирала, а в следующем месяце стал флагманом Первой флотилии, или FOF1 на жаргоне ВМФ.

• Назад
• Вперед