Чужая война часть 3 - 2

Покинуть корабль

Адмирал Вудворд согласился с решением покинуть «Шеффилд». Но, ко всеобщему удивлению, выпотрошенный остов отказался тонуть, поэтому спасательному буксиру «Irishman» («Ирландец») было приказано взять его на буксир. Если бы вообще было возможно доставить корабль в Южную Георгию или на остров Вознесения, технические специалисты ВМФ многому научились бы, изучив конструкцию. Как выяснилось, поврежденные переборки были сфотографированы, а переносное оборудование изъято для осмотра. Тщательное изучение этих фотографий показало, что боеголовка «Экзосет» не взорвалась, так как надстройка осталась нетронутой. Все предыдущие стрельбы по мишеням, «Экзосет» оставлял корабли с огромными дырами в палубах и бортовой обшивке.

Но никаких признаков этого здесь не было — только массивные огненные повреждения центральной части корабля. Сначала казалось, что это происшествие может увенчаться успехом, но когда погода ухудшилась, задача буксировки «Шеффилда» становилась все труднее и труднее. По мере того как каждая волна «омывала» дыру в его борту, все больше воды стекало вниз. Из-за того, что на борту уже было много тонн воды из-за работы пожарных шлангов, оно быстро превратилось в заболоченную тушу, валяющуюся из стороны в сторону. 10 мая, через шесть дней после попадания, «Шеффилд» затонул на большой глубине между Фолклендскими островами и Южной Георгией. Возможно, это был более достойный конец, чем буксировка обратно в Англию для детального клинического вскрытия экспертами.

Сгоревший корпус HMS "Sheffield" через несколько дней после того, как его бросили.

Последствия «Shiny Sheff» («Блестящего Шефф»)

Эсминец Type 42 родился в результате далеко идущих последствий решения 1966 года о поэтапном отказе от авианосцев ВМФ, которые должны были сопровождаться четырьмя 6000-тонными эсминцами. Сначала министр обороны Denis Healey (Денис Хили) сопротивлялся давлению со стороны военно-морского совета с требованием сократить все четыре корабля, но впоследствии он настоял на разработке более дешевого и меньшего типа корабля с ракетным вооружением. Так 3500-тонный эсминец с управляемыми ракетами типа 42 «Sea Dart» заменил 6000-тонный большой эсминец Тип 82.

Был принят простой, жестокий критерий сокращения затрат: все, что можно было сохранить в конструкции Type 82, будет сохранено, но стоимость будет сохранена на уровне 20 миллионов фунтов стерлингов вместо 30 миллионов фунтов стерлингов. На практике это означало отказ от противолодочной ракетной системы большой дальности «Ikara» и тщательно продуманных средств управления Type 82.

Тип 82 / D 23 HMS «Bristol» («Бристоль») Ракетный эсминец.

Длина: 155 метров (507 футов). Ширина: 17 метров (55 футов). Осадка: 7,5 метра (24 фута 7 дюймов). Водоизмещение: 7100 тонн (полная загрузка). Скорость: 28 узлов (52 км/ч). Дальность: 5750 морских миль (10650 км) на скорости 18 узлов (33 км/ч). Экипаж: 397 чел

В то время как рабочее проектирование еще продолжалось, первый Type 42 был заказан у судостроителей Vickers. Он должен был называться «Sheffield»(«Шеффилд») в честь одноименного крейсера, который ушел на утилизацию в сентябре 1967 года.

«Шеффилд» завершил свои последние испытания в начале 1975 года и отправился на юг, в Портсмутскую военно-морскую базу, для официальной церемонии ввода в эксплуатацию 28 февраля.

К тому времени он стоил 23 миллиона фунтов стерлингов.

Будучи первым представителем нового класса и носителем прославленного имени, «Блестящий Шефф» привлек к себе большое внимание. Во-первых, он унаследовал все традиции своего предшественника, а также некоторые материальные блага, такие как обеденный сервиз в кают-компании из нержавеющей стали, подаренный оригинальному «Шеффилду» Мaster Cutlers из города Шеффилд. Коммисию впечатлил его компактный дизайн, хотя некоторые выразили сомнение в отсутствии какой-либо ближней защиты от самолетов, а другие обратили внимание на то, что корпус был плотно забит оборудованием. Например, добавить даже самое маленькое дополнительное вооружение можно было только за счет удаления двух шлюпок на миделе.

Общая схема эсминца Тип 42 или класса «Шеффилд»

1 Гидролокатор Тип 184М. 2 Автомат Canon Vickers Mk.8 4.5/55 (114мм) DP. 3 Пусковые установки Dual Mk30 Mod 2 для ракет GWS30 Sea Dart. 4 Ходовой мостик. 5 РЛС управления огнем Тип 909 (спереди). 6 Автоматическая пушка Canon Oerlikon Mkll 20 мм . 7 Боковая антенна гидролокатора Тип 162М. 8 РЛС дальнего воздушного поиска Тип 965М. 9 Антенна спутниковой связи SCOT 1. 10 Навигационная РЛС Тип 1006. 11/12 Ребра стабилизатора. 13 - 12,75" (дюймовые) противолодочные торпедные установки STWS1 (x2). 14 РЛС поверхностного поиска Тип 992Q. 15 Пусковая установка Corvus Octuple Launcher (x2). 16 РЛС управления огнем Тип 909 (позже). 17 Ангар (1 вертолет Westland Lynx HAS Mk2 ASW/ASuW). 18 Электростанция COGOG - турбина Rolls-Royce Olympus TM3B + турбина Rolls-Royce Tyne RM1A(x2). 19 Полетная палуба. 20 Перо руля (x2). 21 Антенная решетка ESM UUA1 системы Abbey Hill

У эсминцев Type 42, воевавших на Фолклендах, были удалены серийные номера.Так же они получили опознавательный знак в виде вертикальной черной полосы во избежание путаницы с аргентинскими судами того же класса.

Все в конструкции Type 42 делало упор на снижение веса, чтобы уложиться в произвольный предел в 3150 тонн (стандартное водоизмещение) — один якорь вместо двух, один камбуз вместо двух, ручная лебедка для ракет Sea Dart, а не механическая система как на Type 82. Хотя опыт уже показал, что у одиночного вертолета мало шансов оставаться в рабочем состоянии в течение 50 процентов времени, двойной ангар был исключен, опять же по соображениям стоимости и размера.

Короче говоря, Type 42 представлял собой наименьшую возможную платформу для «Sea Dart», которую можно было построить.

Короче говоря, Type42 представлял собой наименьшую возможную платформу для «Sea Dart» (зенитный ракетный комплекс Королевского флота), которую можно было построить. Он несколько уступал кораблям ВМС США, причисляемым к фрегатам, и вряд ли заслуживал звания эсминца. Но он был всем тем, что желали мистер Healey (Хили) и министерство финансов, а его конструкция имела, по крайней мере, то достоинство, что была достаточно дешевой, чтобы ее можно было построить в большом количестве.

Тип 42 "Town" ("Таун") или "Sheffield" ("Шеффилд") класса, (партия 1) Эсминец "HMS Sheffield", 3500 тонн, спущен на воду в 1971 г., введен в строй в 1975 г. Обратите внимание на экспериментальную дымовую трубу с двойными боковыми вентиляционными отверстиями, которая была установлена только на "Шеффилде", остальные имели обычные трубы. Он также был уникален в своем классе тем, что изначально не имел куполов из стекловолокна над передним и задним радарами.

Серьезные слабости

Внешне все выглядело хорошо, но ограничение габаритов привело к нескольким серьезным недостаткам. Наиболее очевидной была сравнительно плохая мореходность из-за короткого бака, из-за которого брызги воды покрывали нос, а корабль качало в сильном волнении. Каждому предыдущему классу военного корабля Королевского флота удавалось добиться улучшения мореходных качеств по сравнению с его предшественником. Но когда было указано, что добавление всего лишь 30-40 футов (10-12м) не только улучшит мореходные качества, но и уменьшит скученность в столовой, такое изменение было отклонено. В результате слабые стороны были сохранены, чтобы сэкономить один процент от общей стоимости строительства - стоимость корпуса составляла менее десяти процентов от всего корабля, а увеличение тоннажа составляло всего десять процентов от первоначального водоизмещения. 

Внутри тесные размеры вызывали еще большую головную боль, что в конечном итоге привело к серьезным военным недостаткам. Планировка оперативного зала была особенно неудобной, поскольку различные операторы радиоэлектронной борьбы, гидролокаторов, радаров и связи сталкивались с трудностями при передаче информации о действиях и данных друг другу. Эта неспособность интегрировать различные функции информационной организации действий теперь рассматривается многими экспертами по электронике как настоящая причина, по которой и «Sheffield», и ее сестра «Coventry» не смогли справиться с атаками, совершенными против них. Последний не смог справиться со второй волной самолетов A4 «Skyhawk».

Гибель HMS «Coventry» на Фолклендах...

Ручной подъемник «SeaDart» не помогал обеспечить постоянную скорость пуска, но, поскольку в магазине было всего 22 ракеты, любой более быстрый подъемник просто опустошил бы магазин быстрее. Тесные размеры не оставляли места для устаревшей защиты от самолетов, таких как ракетная система «Sea Cat», даже если это позволяли ограничения по стоимости. Когда «Шеффилд» был впервые введен в эксплуатацию, прибывшие были потрясены, узнав от капитана, что любое дополнение к вооружению, каким бы небольшим оно ни было, может быть достигнуто только путем удаления шлюпок. Это пророчество сбылось в мае 1982 года, когда все уцелевшие Type 42 были оснащены спаренными 30-мм и одиночными 20-мм орудиями на верхней палубе в средней части корабля вместо шлюпок. Мало того, что не хватало запаса остойчивости для дополнительного веса, так еще и не хватало места на палубе.

D92 HMS «Liverpool» (партия 2)... шлюпок в центральной части уже не видно...

Несоответствия радара

Другие проблемы конструкции Type42 были результатом британской промышленной и экономической слабости, а не политического влияния на стадии проектирования. Единственным доступным обзорным радаром был почтенный Тип 965, разработанный в начале 1950-х годов для борьбы с русскими бомбардировщиками, летящими на средней высоте и с дозвуковой скоростью, но он имел слишком низкую скорость передачи данных, чтобы отслеживать сверхзвуковые цели, и не имел возможности для обнаружения низколетящих целей.

РЛС наземного предупреждения и целеуказания Тип 992Q не была лучше, а на Фолклендах она оказалась неспособной обнаруживать самолеты, летящие над землей. Была предпринята запоздалая попытка исправить более вопиющие недостатки Type965 путем обновления технологического оборудования, но предложение британской промышленности обновить 992Q аналогичным образом было отклонено по финансовым причинам. Фактически, 992Q был более важен для выживания на Фолклендах, чем 965, поскольку у него была жизненно важная задача выделения целей для радаров слежения ракет «SeaDart».

Антенна типа AKC, используемая радарами типа 992 и 992M.

В модернизированной версии Type 992Q использовалась твердотельная техника (кроме магнетрона и его модулятора) и параметрический усилитель. Модернизированная антенна представляет собой линейную щелевую решетку длиной 6,4 м, заключенную в цилиндрический пластиковый обтекатель. Его ширина луча улучшена и составляет всего 1,2 градуса.

После заказа десяти кораблей проблему мореходности решили за счет «растяжки» корпуса. Другими словами, недостающая длина — почти 40 футов (12м) — была восстановлена ​​в носовой части корпуса. Это уменьшило скученность жилых помещений и позволило увеличить ракетный магазин, но мало что дало дополнительное пространство на палубе в кормовой части. Однако добавление почти двух футов (0,6м) к ширине дало больший запас устойчивости для дополнительного веса.

В последних четырех первоначальных кораблях Type 42 (известных как партия 2) устаревший радар Type 965 был окончательно заменен англо-голландским Type 1022 - антенна британская, оборудование обработки голландское. В действии Тип 1022 значительно превосходил своего предшественника и хорошо распознавал низколетящие цели в условиях, которые не позволяли использовать старые радары. Этот новый радар также установлен в «Manchester» и его трех однотипных кораблей из партии 3.

Радар Тип 1022 - это радар наблюдения за воздушным и надводным пространством L-диапазона, используемый Королевским флотом. Тип 1022 представляет собой радар дальнего радиуса действия, управляемый синтезатором частоты, на лампе бегущей волны (ЛБВ) с межимпульсной когерентностью.Он был разработан в качестве замены обзорной РЛС Тип 965 Королевского флота.Работа на больших расстояниях обеспечивается за счет использования в передатчике ЛБВ высокой средней мощности.Приемник со сжатием импульсов и индикатором движущихся целей (MTI) обеспечивает хорошую работу в условиях дождя и при наличии поверхностных помех.

Еще одним важным преимуществом кораблей партии 2 является то, что их компьютерное программное обеспечение имеет модульную структуру. Это означает, что очень быстро внедрить изменения невозможно. Такие корабли, как HMS«Exeter», могли отправиться прямо на Ascensionи там получить «пакет» модификаций, чтобы ее Информационная организация действий могла справиться с угрозой «Exocet», в то время как для более старых кораблей того же класса потребуется переписать всю программу целиком.

Слабость радара Type 992Q нужно было устранить, установив новый радар наблюдения и целеуказания (STIR) для всего класса, заменив как 965, так и 992Q. Тип 1022 предназначался только для использования в качестве временного радара до прибытия Тип 1030 STIR, но он был отменен в рамках сокращения обороны в 1981 году. Ракета «SeaDart» и связанная с ней система также имеют ряд недостатков, в основном из-за того, что они были разработаны 25 лет назад. Но во время Фолклендской кампании HMS«Exeter» («Эксетер») сбил по крайней мере один самолет на высоте всего 75 футов (23м), что ранее считалось за пределами возможностей ракет.

Слабое место оперативной группы

Атака, потопившая «Шеффилд», была чрезвычайно искусной и хорошо спланированной операцией. Он нашел слабое место в обороне оперативной группы. «SuperEtendard», которыми управляли лучшие аргентинские пилоты, летели низко и, таким образом, избежали раннего обнаружения. Позже пилоты признались, что заметили на экране своего радара две «метки», одну большую и одну маленькую, и выпустили по этим целям два «Экзосета». Эти отголоски предположительно были «Шеффилд» и «Гермес». Примерно через 25 минут после того, как «Шеффилд» был подбит, третий «Экзосет» был обстрелян оперативной группой. Фрегат «Yarmouth» («Ярмут») сообщил об обнаружении этой ракеты. Он выпустил свои ракеты-ловушки «Corvus» («Корвус»), по-видимому, отклонив их, и наблюдателям на борту «Alacrity» («Алакрити») казалось, что видели, как ракета упала в воду.

"Super Etendard" (SUE) ВМС Аргентины в 1982 году. Британская оперативная группа «Юг» была атакована несколькими SUE, вооруженными ракетами «Exocet» AM 39, во время Фолклендской войны.

В конечном счете, все боевые корабли должны быть расходным материалом, а военные корабли сопровождения расходуются чаще, чем большинство других. Первоочередной задачей HMS «Sheffield» была защита двух авианосцев, и если его затопление спасло флагман от опасности, то он достиг этой цели. Это также своевременно напомнило командиру оперативной группы об опасности предлагаемой им высадки морского десанта. Относительный иммунитет к атаке «Exocet» был главным фактором при выборе Сан-Карлоса в качестве места высадки.

Атака на «Шеффилд», предпринятая вскоре после торпедирования аргентинского крейсера «Генерал Бельграно», потрясла обе стороны запоздалым осознанием того, что они столкнулись с полномасштабной войной. С обеих сторон произошло ужесточение позиций; новая решимость появилась в Британии убедительно выиграть битву. Другие страны с ужасом наблюдали, как конфликт, начавшийся в столь неожиданном месте, неуклонно перерастал в полномасштабную демонстрацию современной войны. Для продавцов «Exocet» в Париже это был великий день.

• Назад
• Вперед