Чужая война часть 3 - 13

«Sea King» («Морской король»)

Разработанный Сикорским как противолодочный вертолет для ВМС США, «Sea King» находится в производстве почти четверть века. За это время он превратился в универсальный вертолет, который является одновременно рабочей силой и оружейной платформой.

1 Центральная консоль. 2 Педали. 3 Колонка управления. 4 Место второго пилота. 5 Панель приборов. 6 Сиденье пилота. 7 Верхняя панель. 8 Голова пилота???  9 Аксессуары. 10 Дверь доступа. 11 Турбина. 12 Дверь для экипажа. 13 Выхлоп турбины. 14 Тормоз ротора. 15 Пол салона. 16 Навигационный огонь. 17 Головка ротора. 18 Лопасти ротора. 19 Вращающиеся шарниры лопастей. 20 Главный редуктор. 21 Масляный насос. 22 Крепления коробки передач. 23 Основная ходовая часть. 24 Флотационный мешок. 25 Спонсон (Спонсон — выступающий за линию борта участок со всеми его конструкциями). 26 Поисковый радар-сканер. 27 Хвостовое колесо. 28 Привод рулевого винта. 29 Промежуточный редуктор 1-1. 30 Хвостовое оперение. 31 Хвостовой редуктор. 32 Хвостовой винт с антикрутящим моментом

"Sea King" в действии

1 "Sea King" опускает гидролокатор Plessey 195 и прислушивается к подводной лодке.

2 После обнаружения вражеского корабля его атакуют самонаводящимися торпедами Mk 44.

3 В качестве альтернативы можно использовать глубинные бомбы Mk 11. "Sea King2 имеет четыре боевых модуля и может нести различное оружие.

4 Цели на поверхности обнаруживаются радаром AW391 (HAS2) или MEL Sea Searcher (HAS2), используемым в сочетании с системой ESM, приемники которой размещены в носовой части и по бокам фюзеляжа.

"Sea King"ознаменовал появление турбин в военных вертолетах. Это уменьшило размер силовой установки и оставило больше места для экипажа и полезной нагрузки. В то же время «Морской король» был чрезвычайно популярен среди экипажа и пассажиров из-за его «возможностей» с выключенным двигателем. Это означало, что он мог летать на одном двигателе в случае отказа другого. В конце 1940-х - начале 1950-х годов винтокрылые самолеты обладали большим потенциалом в борьбе с подводными лодками. Но малая грузоподъемность вертолетов той эпохи не позволяла им нести эффективные гидролокаторы и вооружение. Были испробованы разные способы. Большие «Bell» HSL-I и пары меньших «Sikorsky» HSS-I использовались в группах охотников и убийц, но их маломощные двигатели были главным ограничивающим фактором.

Двойные турбовальные* двигатели

*Eсли вся полезная энергия в двигателе срабатывается на валу и через него передается для привода агрегатов, то мы уже имеем так называемый турбовальный двигатель (ТваД).

Появление турбовального двигателя предложило силовую установку с меньшей вибрацией, большей мощностью и значительно уменьшенным объемом и весом. Вертолет был преобразован, и в 1957 году был разработан «Sea King».

Вертолет был задуман в традиционном для Сикорского стиле. Он имел полностью сочлененный несущий винт, многолопастный хвостовой винт и цельнометаллический фюзеляж с нагруженной обшивкой и клепанной заподлицо конструкцией. Но новой была установка двигателя. Двойные турбовальные двигатели располагались бок о бок над кабиной и приводились непосредственно в главный редуктор. Предыдущие массивные поршневые двигатели располагались под косым углом в носовой части, а через весь вертолет проходил тяжелый трансмиссионный вал.

Первый «Sea King» поднялся в воздух 11 марта 1959 года и был способен нести как усовершенствованный погружной гидролокатор AQS-13, так и вооружение весом до 840 фунтов (380 кг). Новый вертолет мог обследовать местность в 10 раз быстрее, чем его предшественник. Развитие было быстрым и яростным в 1960-х годах. Включение водонепроницаемого корпуса  и спонсонов (бортовой выступ) стабилизаторов, установленных на выносных опорах, сделало базовую конструкцию еще более безопасной. Роскошная версия была даже добавлена ​​к президентскому вертолету США. «Sea King» использовались в качестве служебных транспортных средств для пополнения запасов радиолокационных платформ «Texas Tower» в Атлантическом океане для перемещения оборудования на ракетные базы.

Одним из основных недостатков Sea Kings, развернутых в кампании на Фолклендах, было отсутствие у них радара обнаружения ракет. После потери «Шеффилда» это импровизировали, добавив радар «Searchwater» с большим обтекателем под ним, который поворачивался назад для посадки.

Транспортные модели

Это, в свою очередь, привело к выпуску транспортной модели, которая была куплена Королевскими военно-воздушными силами Дании и Малайзии, а также двух специализированных производных авиалайнеров - модели наземного самолета с фиксированным шасси, заменяющей тип амфибии, и более крупной модели с убирающимся шасси и удлиненным фюзеляжем, встроенное гидроакустическое оборудование заменено съемным пакетом, что позволяет при необходимости использовать амфибийно-транспортную версию для служебных и противолодочных боевых действий. Но самым важным нововведением является радар LN-66HP (с антенной в убирающемся обтекателе под фюзеляжем) для обнаружения приближающихся противокорабельных ракет, функция, которая имела бы огромное значение для британских кораблей «Sea Kings» в Фолклендской кампании.

Версия ВВС США не нуждалась в полной десантной способности, поэтому спонсоны стабилизатора были заменены небольшими стойками, расположенными дальше на корме, что позволило изменить компоновку шасси на полностью убирающуюся трехопорную конфигурацию. Фюзеляж был изменен, чтобы обеспечить большую заднюю аппарель в задней части «гондолы» для прямого доступа в трюм; чтобы можно было загружать грузы или даже небольшие транспортные средства, что позволяло сбрасывать с парашютом в передовые части. Хвостовое оперение также было значительно увеличено и снабжено распоркой. Эти самолеты играли важную роль во Вьетнаме в качестве транспортных средств общего назначения. Возможно, более важной была версия спасательного вертолета «Jolly Green Giant», которая имела возможность дозаправки в воздухе и служила для спасения сбитых экипажей. У ВМС США был собственный спасательный вариант.

«Работный дом» (наша версия – «рабочая лошадка») «Sea King» может перевозить до 5000 фунтов (2,2 т) груза. Это означает, что он может перевозить легкую артиллерию и небольшие транспортные средства, а также людей. На Фолклендах специальная транспортная версия Mk 4 с фиксированными колесами, известная как «Commando», использовалась для перевозки грузов.

Британский подход

В Японии «Mitsubishi» построила две серии с минимальными отличиями от американских самолетов, а в Италии «Agusta» также строит вертолеты по образцу американских версий. В Великобритании планер и силовая установка «Westland Sea King» очень похожи на американские самолеты, несмотря на то, что силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей «Rolls-Royce», но авионика и эксплуатационное оборудование заметно отличаются. Во многом это результат различного тактического мышления. США склонны думать о своем «Морском короле» как о сенсорных платформах дальнего действия и эсминцах, призванных для уничтожения. Британская философия заключается в том, чтобы использовать «Королей» как полноценную оружейную систему, которая одновременно охотится и уничтожает подводные лодки.

Королевский флот использует «Sea Kings» в качестве охотников-убийц, обнаруживая подводные лодки с помощью сонара и атакуя их торпедами «Stingray» или глубинными бомбами Mk II.

В британских «Sea Kings» один из двух операторов сонара кабинного экипажа заменен тактическим координатором, который управляет работой вертолета вплоть до выпуска оружия. Они состоят из четырех самонаводящихся торпед Mk 44 или глубинных бомб Mk 11. Завершает комплект радар Ekco AW391 с антенной в заднем обтекателе позади несущего винта.

Поставки первых «Westland Sea Kings» начались в конце 1960-х годов, и именно версия Mk 5 сыграла наиболее важную роль в Фолклендской кампании. Считается, что угроза, исходящая от «Морских королей», удерживала аргентинские подводные лодки подальше от оперативной группы. Работая с гораздо большей скоростью, чем обычно, и часто в худших погодных условиях, Mk 5 «Sea Kings» постоянно бодрствовали, в то время как Mk 4 переправляли людей и оборудование между кораблями и между кораблем и берегом.

Королевская военно-морская авиабаза «Culdrose» в последний раз попрощалась со своими культовыми поисково-спасательными вертолетами «Sea King» Mk 5.

После 42 лет спасательных операций RNAS Culdrose, выполнивших более 9000 работ и спасших более 15000 жизней, 771-я военно-морская авиационная эскадрилья (NAS) была официально выведена из эксплуатации в конце марта 2016 года.

Фатальное упущение

Но единственное упущение в оборудовании, которое привело к катастрофе в Фолклендской кампании, — это бортовой радар раннего предупреждения. Со скоростью, невозможной в мирное время, был создан импровизированный аппарат AEW (Airborne Early Warning), раннее предупреждение с воздуха)путем добавления радара Mk Thorn-EMI Searchwater. У него есть антенна в большом обтекателе, выступающем с правого борта фюзеляжа на вращающейся опоре. При использовании он поворачивается вниз в вертикальное положение, в противном случае он поворачивается горизонтально назад. Эта импровизированная установка оказалась очень успешной, и вполне вероятно, что пять «Морских королей» будут переделаны таким образом. А для восполнения потерь в Фолклендской кампании предстоит построить 12 новых «Морских королей».

Вертолет дальнего радиолокационного обнаружения Sea King mk2 Королевского флота.

• Назад
• Вперед