Чужая война часть 2 - 6

1 МАЯ

«Harrier» («Харриеры») идут ...

Когда 1 мая на крайне неопрятном аэродроме Стэнли рассвело, пилоты «Харриеров» приготовились к своему первому дню боевых действий. Через несколько часов после первой атаки «Black Buck», группа «Си Харриеров», не модифицированная, за исключением малозаметной сплошной окраски, пронеслась над аэродромами в Стэнли и Гуз-Грин, сбрасывая воздушные подрывные бомбы замедленного действия в 1000 фунтов или BL755с. Огонь с земли был интенсивным: один пилот «Sea Harrier» сказал, что это было похоже на детский бенгальский огонь в ночь Guy Fawkes (Гая Фокса). Другой прокомментировал: «Они поливали всё повсюду». Но было только одно попадание, снаряд калибра 20 мм пролетел через оперение самолета, которым управлял лейтенант David Morgan (Дэвид Морган), который был залатан алюминиевой пластиной на болтах.

На протяжении всей кампании базовая простота всех типов «Harrier» оказалась очень ценной. На борту «Гермеса» всего 140 человек, плюс 20 унтер-офицеров Королевских ВВС, круглосуточно поддерживали в рабочем состоянии как минимум 20 самолетов. Боевые повреждения почти во всех случаях устранялись в одночасье, часто с использованием Speedtape — клейкой алюминиевой ленты. Один самолет получил прямое попадание в трубу подачи воздуха высокого давления к хвостовым реактивным двигателям, но пилот ничего не знал, пока не вернулся на палубу.

«Harrier» GR.3 терпит аварию на летной палубе авианосца, пилот спасается выпадая из кабины в океан, в разгар Фолклендской войны, это могло быть катастрофой, учитывая, что самолет был загружен боевыми снарядами, кассетными бомбами БЛ-775. Фолклендская война 1982 года.

 Атаки 1 мая происходили на рассвете, чтобы приближающиеся самолеты было трудно увидеть на восходе солнца. Как и в последующих атаках, единственные попадания в британские самолеты были результатом многократного воздействия на малой высоте интенсивного огня с земли. Считается, что 1 мая не было выпущено ни одной ракеты, но огонь из орудий всех калибров до 45 мм был значительным. Доставка снарядов «воздух-земля» была визуальной.

«Sea Harriers»  («Морские харриеры») действовали парами (лидер и ведомый), и все подъемы были вертикальными, приземление производилось на любое подходящее место на палубе шириной 60 футов (18 м). Самолеты летели прямо к своему кораблю со всех сторон и переходили в режим зависания, при этом ветер дул с любого направления, а палуба вздымалась и опускалась на целых 30 футов (9 м). После приземления самолет выруливал вперед, чтобы его пристегнули.

Позже, 1 мая, по крайней мере 12 аргентинских самолетов, включая «Миражи» (или «Даггеры») и «Канберрас», приблизились к оперативной группе на большой высоте. «Морские харриеры») боевого воздушного патруля (CAP) отправились на перехват, и вражеские силы отступили по мере их приближения. Есть сведения, что один «Мираж» был при этом сбит аргентинским огнем из-под Порт-Стэнли.

Аргентинские ВВС.  Dassault Mirage 5PA МАРА

Конец эпохи: после 43 лет службы, 131 000 летных часов и войны на Мальвинских островах ВВС Аргентины прекратили эксплуатацию самолетов "Mirage".

В целом аргентинский наземный огонь определенно сбил четыре, а возможно, и шесть их собственных самолетов, что свидетельствует о неисправной системе IFF — идентификации «свой-чужой».

«Харриер» умирает...

Первое уничтожение в воздушном бою оперативной группы было совершено в воскресенье, 2 мая. Фит-лейтенант Paul Barton (Пол Бартон), находившийся по обмену в 801-й эскадрилье, находился в командировке на своем «Sea Harrier», когда его радар Blue Foe обнаружил два неопознанных самолета на расстоянии около 20 миль, которые быстро приближались. (Самолеты оперативной группы приблизились с востока и обстреляли аэропорт Порт-Стэнли из своих орудий.) Предположительно, это побудило FAA (Fuerza Aerea Argentina (ВВС Аргентины)) нанести ответный удар. В 19:15 по местному времени вражеский самолет пролетел на большой высоте со скоростью около 550 миль в час. Первоначальное сближение было лобовым, но Бартон и его ведомый развернулись и вскоре оказались в пределах параметров пушки и ракеты «Sidewinder» за кормой «Миражей». Бартон выпустил короткую очередь с 800 ярдов, но когда ракета зафиксировалась, он выстрелил. «Мираж» мгновенно взорвался огненным шаром.

Фолклендская война... воздушный бой глазами очевидца...

 Это был первый из 27 пусков AIM9L, которые, в отличие от опыта американцев с ракетами класса «воздух-воздух» во Вьетнаме, оказались надежными и эффективными, обеспечив около 90% успешных запусков. Окончательный, тщательно проверенный первоначальный подсчет составил 21 подтвержденное уничтожение плюс еще три почти наверняка. Еще семь подтвержденных уничтожений были совершены из пушек Адена (Aden).

Воздушные налеты не прошли даром для британцев. Один «Харриер» был подбит во время атаки на аэродром и объекты Гуз-Грин. Несмотря на его разрушение, некоторые части самолета остались целыми.

 В тот же день фит-лейтенант  Penfold (Пенфолд), действовавший с «Гермеса», неожиданно оказался в коротком воздушном бою с «Миражами». Один из противников выстрелил из AIM9B Sidewinder в ведомого Пенфолда, которому удалось увернуться, используя «VIFFing», см. видео.Тем временем Пенфолд быстро вошел в параметры AIM9L, прислушался к рычанию в своей гарнитуре и выстрелил. Мираж снова взорвался.

И снова бой... глазами очевидца...

До этого тем же вечером три бомбардировщика FAA «Canberra» были обнаружены радарами оперативной группы, летевшими на средней высоте, около 15 000 футов (4,5 км). Они нырнули на низкий уровень, но диспетчеры оперативной группы направили или «навели» CAP «Sea Harrier» точно для перехвата. Бомбардировщики мчались на полном газу, о тех пор, пока одного из них уничтожила ракета AIM-9L.

В этот день... 2 мая несомнено показало, что вся система воздушного боя РН не только работала, но и работала превосходно. Исправность «Sea Harrier», надежность и всесторонняя способность пилотов RAF и RN "взломать" оборону, были продемонстрированы самым убедительным образом.

Тем не менее, у «Харриера» не все шло «гладко». Первая потеря была нанесена двумя днями позже во время атаки 800-й эскадрильи «Sea Harrier» (с «Hermes») на аэродром и объекты в Гуз-Грин. Лейтенант-командир Nick Taylor (Ник Тейлор) был сильно ранен артиллерийским огнем (почти наверняка от двух 35-мм батарей, которые позже были захвачены) и разбился со смертельным исходом. Тейлор был единственным пилотом «Harrier» или «Sea Harrier», погибшим в бою от вражеского огня.

Не все самолеты возвращались на землю целыми и невредимыми. Эти запутанные обломки — результат 35-мм артиллерийского обстрела.

• Назад
• Вперед