Боевые корабли Часть 3 - 2

Развитию британской военно-морской авиации препятствовала борьба между Королевскими военно-воздушными силами и Адмиралтейством за контроль над военно-морской авиацией. Почти полная передача контроля в руки Королевских ВВС, произошедшая в 1918 году, постепенно ослабевала, но до 1937 года Адмиралтейство частично зависело от Королевских ВВС в плане лётного состава и полностью — в плане самолётов. Поскольку Королевские военно-воздушные силы в то время были поглощены стратегическими бомбардировками, они мало интересовались нуждами военно-морского флота, в результате чего на протяжении 1930-х и 1940-х годов британская палубная авиация уступала самолетам других стран. Тем не менее в строительстве и проектировании авианосцев Великобритания в 1930-е годы оставалась лидером.

Авианосцы USS Ranger (CV-4), USS Saratoga (CV-3) и USS Lexington (CV-2) во время учений «Problem XIX» (апрель — май 1938 года).

Авианосец «Ark Royal» («Арк Ройал») (заложенный в 1934 году) был спроектирован с расчетом на размещение шестидесяти самолетов при водоизмещении 22 000 тонн. В конце 1930-х годов был заказан еще ряд авианосцев (в количестве шести единиц); хотя по размерам и внешнему виду они напоминали «Арк Ройал», на самом деле они имели принципиально новую конструкцию. По сути, авианосец состоит из полетной палубы, под которой располагается ангарная палуба (где самолеты хранятся и проходят техническое обслуживание), а ниже этих двух палуб находится основной корпус, напоминающий корпус обычного военного корабля. До сих пор авианосцы оснащались только легкой броней по ватерлинии и бронированной палубой под ангарным полом. Считалось, что по своей природе они были уязвимыми кораблями. Однако на шести новых британских авианосцах полетные палубы были бронированы, чтобы минимизировать ущерб от попадания бомбы или снаряда. Кроме того, эти корабли имели не только 3-дюймовую броню на полетной и ангарной палубах, но и бронированные борта и торцы ангара. Таким образом, ангар представлял собой защитный короб для легковоспламеняющихся самолетов. Однако из-за дополнительного веса на борту могло разместиться меньше самолетов: первый из новых авианосцев, HMS Illustrious, вмещал всего 36 самолетов.

Ценность бронированных полетных палуб была доказана во время войны, особенно в Средиземном море, где «Illustrious» и другие авианосцы этого типа выдерживали попадания бомб, которые могли бы уничтожить другие авианосцы. В 1945 году британские авианосцы не получили серьезных повреждений от японских камикадзе, которые врезались в их полетные палубы, в то время как американские авианосцы с легко пробиваемыми полетными палубами часто загорались после попадания бомб или атак камикадзе.

После «Арк Ройал» («Ark Royal») авианосец «Илластриес» (H.M.S. Illustrious) был самым знаменитым британским кораблем этого класса. На снимке он запечатлен на фоне 6-дюймовых орудий британского крейсера.

Численность авианосцев, сентябрь 1939 г.

                                          Завершенные                Строящиеся

Великобритания                          7                                     6
Франция                                      1                                     1*
США                                             5                                     2
Германия                                     6                                     1*
Япония                                                                                2
*не завершено                                                     

Авианосцы мира (построенные и строящиеся), сентябрь 1939 года

С другой стороны, ограниченное количество самолётов, которые могли нести британские авианосцы, было серьёзным недостатком. Предполагалось, что авианосцы будут обеспечивать бомбардировщиками, истребителями, торпедоносцами и разведывательными самолётами, а корабль, с которого можно было поднять в воздух только 36 самолётов, мог предоставить лишь небольшое количество машин каждой категории. Ближек концу войны «Илластриес» мог нести до шестидесяти самолетов после того, как была перенята американская практика размещения части самолетов на палубе. Два других авианосца этого типа с самого начала проектировались для размещения семидесяти двух самолетов. Тем не менее во время самой масштабной британской авианосной операции в ходе войны — атаки на нефтеперерабатывающие заводы на Суматре в 1945 году — три современных британских авианосца смогли поднять в воздух только 126 самолетов.

За два года, прошедших с начала войны в Европе до начала войны на Тихом океане, США и Япония в спешном порядке наращивали свои авианосные группировки. Военно-морской флот США заложил первые авианосцы типа «Essex» («Эссекс»).

USS Essex (CV/CVA/CVS-9) — авианосец и головной корабль из серии из 24 авианосцев типа «Эссекс», построенных для Военно-морских сил США во время Второй мировой войны. Это был четвертый корабль ВМС США с таким названием. Введенный в эксплуатацию в декабре 1942 года, «Эссекс» участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий, за что был награжден Президентской грамотой и получил 13 боевых звезд.

Эти корабли, которым предстояло сыграть ключевую роль в войне на Тихом океане, имели водоизмещение 27 000 тонн и могли нести 110 самолетов. В декабре 1941 года на верфях строилось пять кораблей этого класса, а позже было построено еще девятнадцать. Одновременно США в сотрудничестве с Великобританией переоборудовали торговые суда в эскортные авианосцы. Кроме того, вскоре после начала войны на Тихом океане девять строящихся крейсеров были переоборудованы в быстроходные легкие авианосцы. Эти корабли класса «Independence» («Индепенденс») имели водоизмещение 10 000 тонн и вмещали до 45 самолетов.

USS Monterey в 1944 году

USS Monterey (CVL-26) — лёгкий авианосец типа «Индепенденс» ВМС США, участвовавший во Второй мировой войне и в течение нескольких лет использовавшийся для тренировок.

• Назад
• Вперед