10 Чёрная ночь германского флота: Правда и выдумки - 2

Как выяснилось впоследствии, Передовая минная позиция русских аходилась на пути 10-й флотилии. Но это было потом. А при выходе в поход Витинг допускал верятность потерь, но не мог вообразить, что они окажутся катастрофическими. Его успокаивало то, что по этому маршруту ходили немецкие подводные лодки, успешно действовавшие в западной части Финского залива****.
/**** В 1915—16 гг. немецкие субмарины потопили здесь минные заградители «Енисей» и «Ладога», эсминец «Казанец», тральщики «Щит» и № 4, транспорты «Елизавета», «Печора», «Хабаровск». Ещё несколько судов они повредили. /
И вдруг, в 20:35, когда были пройдены всего лишь 12 миль (22 км) от мыса Тахкона (на северной оконечности острова Даго), на мине подорвался V-75. Он шёл предпоследним в колонне. В результате взрыва было затоплено одно котельное отделение, погибли 3 человека. Корабль тонул медленно, его можно было спасти. На помощь поспешили соседи: спереди G-89, сзади S-57.
Но, когда S-57 подходил к поврежденному миноносцу, под V-75 взорвалась вторая мина и разорвала корабль на три части. При этом и S-57 получил повреждения, на нём погибли 2 человека, а V-75 быстро пошёл ко дну. Его команда успела перейти на S-57. Но повреждённый S-57 потерял ход и медленно дрейфовал. Через несколько минут он сам наткнулся на мину, после взрыва которой стал наполняться водой. К нему на помощь подошёл G-89, снял людей.
На G-89 теперь находились два экипажа (170 человек) с погибших кораблей, и принимать участие в дальнейшей операции он не мог. Добив S-57 торпедой, командир G-89 передал Витингу, что уходит к соединению прикрытия.

Германские миноносцы в походе

Через 3 минуты после первого подрыва V-75 командир флотилии узнал, что три его концевых корабля отстали. Но с флагмана (S-56) не видели, что происходит в конце строя, ночь была тёмной. Витинг поначалу думал о развороте для поиска пропавших кораблей. Но тут он получил новое донесение, переданное по линии световыми сигналами, о том, что один миноносец подорвался на мине, а два других оказывают ему помощь. Это соответствовало его приказу перед началом операции: «если кто-то получит повреждение, два соседних корабля должны прийти ему на помощь». И Витинг повёл 8 кораблей дальше, не зная, что из строя выбыли три корабля, а не один.
В 22 часа флотилия пришла к острову Оденсхольм и только здесь её командир получил радиограмму, что два миноносца затонули, а третий (G-89) ушёл к отряду прикрытия. Несмотря на это, он продолжил движение на восток. Крайней точкой рейда должен был стать траверз мыса Пакерорт*. Однако немцам не повезло: на всём пути они не встретили ни одного русского военного корабля или транспортного судна.
/* Мыс Пакерорт – крайня северная точка полуострова Пакри, на котором в середине западного берега находится Балтийский порт (он же Палдиски). /
Витинг не хотел возвращаться с пустыми руками. Поэтому он решил уничтожить русские военные корабли, грузовые суда и склады в Балтийском порту. Однако немецкая разведка ошиблась. Российское командование планировало создать здесь военно-морскую базу, но реально до начала войны успели только провести в порт железную дорогу. Военных кораблей на рейде и в гавани этого небольшого приморского городка не было, погрузка войск на транспортные суда не производилась, складские помещения на берегу пустовали.

Эсминец типа S-49 (S 49 – S 66; 18 единиц в серии)
Погибли 11 ноября 1916 г. S-57, S-58, S-59.

Не обнаружив ни военных кораблей, ни грузовых судов, а был уже час ночи 11 ноября, Витинг решил подвергнуть порт артиллерийскому обстрелу. Пять миноносцев остались у входа в бухту Рогервик (ныне Пацкер), а флагман S-56, вместе с ним S-59 и G-90 вошли в бухту, приблизились к порту на дистанцию 600 метров и в 1:30 ночи открыли огонь. Обстрел продолжался 20 минут, девять 105-мм орудий миноносцев выпустили 162 осколочных снаряда.
В результате обстрела в городе были повреждены 24 здания (в том числе вышка Службы наблюдения и связи, а также вокзал), погибли 10 человек (2 солдата и 8 местных жителей, в том числе одна семья в составе пяти человек) и 11 лошадей, получили ранения 8 солдат и 2 жителя. К счастью для жителей, большинство снарядов либо падали в воду, либо летели слишком высоко, взрываясь в лесу за городом.
После этого корабли вышли из бухты, и около 2-х часов ночи флотилия пошла на запад для встречи с отрядом прикрытия.
На всякий случай Витинг приказал следовать севернее того места, где вчера вечером подорвались V-75 и S-57, но это не помогло: флотилия оказалась на том же самом минном заграждении. И в 3:15, когда корабли уже почти покинули заграждение, подорвался концевой V-72. Он разломился пополам, но переборки выдержали давление воды и обе части сохраняли плавучесть. Невероятно, но факт: при взрыве никто из его экипажа не пострадал! Миноносец V-77 снял всех людей и добил V-72 артиллерийским огнём.
Услышав артиллерийскую стрельбу, Витинг решил, что его отряд атакован русскими кораблями и приказал повернуть назад для спасения концевых миноносцев. В результате вся флотилия снова оказалась в центре минного заграждения. В 3:36 подорвался G-90 и начал тонуть. К нему подошел S-59 и снял экипаж. Миноносцы находилась в 18 милях (33,4 км) северо-западнее мыса Тахкона, когда в 3:58 подорвался S-58. Ему на помощь пришёл S-59, сигнальщики которого увидели неподалёку от корабля две дрейфующие мины. Тогда S-59 застопорил машины и спустил шлюпки, на которые перешёл весь экипаж S-58.

Барон Франц фон Витинг

Потеряв ещё три корабля (V-72, G-90, S-58), Витинг понял, что его флотилия оказалаись на большом минном поле, из которого трудно выбраться. Витинг не знал его истинных размеров, но предположил, что оно выставлено с севера на юг и закупоривает вход в Финский залив. Поэтому повёл корабли на юг. Он считал, что мины выставлены ровными рядами, тогда как на самом деле русские ставили минные ряды под разными углами.
Миноносцы прошли ещё 2 мили и в 5:59 подорвался S-59, на котором находились экипажи двух затонувших кораблей. Повреждения были тяжёлыми, корабль быстро тонул. К нему подошёл флагманский S-56 и снял экипажи трёх кораблей. После этого Витинг решил прорываться кратчайшим путём. Оставшиеся корабли увеличили скорость до 27 узлов (50 км/ч), пытаясь вырваться из минной ловушки.
В 6:15, когда флотилия ушла на 9 миль (16,7 км) от места гибели S-59 и находилась в 14 милях севернее мыса Тахкона, подорвался концевой V-76. Из его экипажа погиб только один человек, но корабль был тяжело повреждён и тонул. Его экипаж снял миноносец V-77. Это была последняя потеря.

Оставшиеся три миноносца дошли до мыса Дагерорт, где их встретили корабли Лангемака. Раньше туда пришёл G-89. От флотилии остались всего 4 корабля.
Таким образом, рейд, предпринятый на основании недостаточных разведывательных данных о русских минных заграждениях, закончился потерей 7 новейших кораблей без какого-либо ущерба для российского Балтийского флота (БФ). Информация, полученная от подводников, оказалась неполной.
Штаб БФ получил первые донесения о вероятном прорыве немецких кораблей около 22 часов 10 ноября, после того как наблюдатели на мысе Тахкона и на острове Вормси услышали взрывы мин. А в 2 часа ночи посты СНиС на Пакерорте обнаружили 8 немецких миноносцев. Через 30 минут русскому командованию стало известно, что немецкие корабли обстреливают Балтийский порт. После этого командующий флотом вице-адмирал Адриан Непенин приказал отряду эсминцев выйти к Передовой минной позиции, и не дать немцам уйти.
Но, как часто бывает в подобных случаях, оказалось, что корабли не готовы к немедленному выходу в море. Только к 17 часам 11 ноября (спустя 14 часов после отдачи приказа!) вышли в море из гавани Рогекюль 5 новых эсминцев («Новик», «Гром», «Забияка», «Орфей», «Победитель») с котлами на нефти, и 7 устаревших («Амурец», «Всадник», «Гайдамак», «Москвитянин», «Уссуриец», «Финн», «Эмир Бухарский») с угольными котлами.

М.А. Кедров (флигель - капитан)

Командир Минной дивизии контр-адмирал Михаил Кедров (1878—1945) повёл их на север, чтобы через пролив Моонзунд выйти к ПМП. Однако немцы уже давно ушли. С 11 до 15 часов 12 ноября русский отряд искал повреждённые немецкие миноносцы. Затем отряд вернулся в порт.
На следующий день суда Сторожевой дивизии и Дивизии траления обследовали все фарватеры между Ревелем и Ханко, но ничего не обнаружили. Лишь в разных местах побережья были найдены выброшенные на берег шлюпки, буйки, спасательные пояса и другие предметы с погибших миноносцев.

• Назад
• Вперед