A+ R A-

Земноводные диверсанты часть 2

Содержание материала

 

 

Алжир

 

 

10 августа 1942 г. погибла подводная лодка «Шире», вышедшая с Лероса четырьмя днями раньше. На ее борту находились 10 боевых пловцов из группы «Гамма», которые должны были заминировать английские суда в порту Хайфа. Однако неподалеку от места назначе­ния ее обнаружил и потопил глубинными бомбами английский эсми­нец «Айслей» (Isley). 50 членов экипажа и все пловцы погибли.

 

* * *

 

11 ноября 1942 года англо-американские войска высадились во французской Северной Африке. В связи с этим 10-я флотилия МАС получила приказ помешать снабжению этой новой группировки противника. В порту Алжир и на его рейде стояло под разгрузкой много судов. Было решено провести против них комбинированную опера­цию: управляемые торпеды должны были проникнуть в порт, боевые пловцы атаковать суда на внешнем рейде.

4 декабря 1942 года из Специи вышла подводная лодка «Амбра» под командованием капитана 3 ранга Марио Арилло. Кроме экипа­жа, на ее борту находились десять боевых пловцов из группы «Гам­ма» и шесть человек, составлявших экипажи трех управляемых тор­пед. Торпеды размещались в контейнерах на палубе лодки.

Во второй половине дня 11 декабря лодка вышла в район порта Алжир и легла на грунт. Вечером «Амбра» с величайшей осторожнос­тью прошла еще 15 миль, которые отделяли ее от рейда и вновь легла на грунт на глубине 18 метров. Через рубочный люк на поверхность воды поднялся одетый в водолазный костюм старпом капитан-лейтенант Якобаччи. Всплывая, он разматывал телефонный провод, который связывал его с «Амброй». Затем, следуя указаниям Якобаччи с поверх­ности, лодка самым малым ходом подошла еще ближе к стоявшим на якоре кораблям неприятеляю. Наконец в 21.45 он сообщил, что лод­ка находится в середине группы из шести судов, три из которых до­вольно крупные.

«Амбра» остановилась примерно в 2 км от южных ворот порта. К 23.00 десять боевых пловцов в течение 30 минут один за другим покинули лодку через шлюзовую камеру. После этого шесть водолазов за 20 минут оседлали управляемые торпеды и удалились в направлении целей. Подводная лодка оставалась на месте, надеясь на возвраще­ние пловцов и экипажей торпед.

 Примерно так все это происходило...

 

Когда диверсанты скрылись из виду, Якобаччи вернулся на лодку. Он снова поднялся на поверхность в 2.20 и оставался там 10 минут. Вернувшись, он сообщил, что слышал голо­са пловцов, разыскивавших его, но обнаружить друг друга они не смог­ли. Время, отпущенное для ожидания, истекло. В 3 часа ночи «Амб­ра» ушла назад в Специю.

Операция в алжирском порту происходила не так, как планировалось, но увенчалась успехом. Всплыв на поверхность, командир груп­пы управляемых торпед Джорджо Бадесси убедился, что с учетом за­поздалого старта добраться до порта невозможно. Поэтому он указал экипажам суда на рейде, которые им следовало атаковать (по 2 на каждый экипаж, так как торпеды несли разделяющиеся заряды взрыв­чатки). Сам он вместе с водолазом К. Пезель вскоре подошел к наме­ченной цели. Но вследствие неисправности торпеды все 5 попыток атаки оказались безуспешными. Тогда он попытался вернуться на лод­ку, однако не смог найти ее наблюдателя Якобаччи. Пришлось ему, взяв на буксир двух пловцов, направиться к берегу. Утопив торпеду, дыхательные аппараты и гидрокомбинезоны, они вышли на берег. Вскоре эту четверку диверсантов арестовал французский патруль.

Экипаж второй торпеды (Г. Арена — Ф. Кокки) прикрепил оба за­ряда к одному судну, а не двум. Потом он безуспешно пытался разыс­кать наблюдателя подводной лодки. Взяв на буксир двух пловцов, Арена повторил маневр командира Бадесси. Эту четверку задержал на берегу патруль шотландских стрелков.

Диверсантам с третьей торпеды ( Д. Редджоли — К. Памолли) уда­лось заминировать пароходы «Оушен Вэнквишер» и «Эмпайр Кен­тавр» (7041 тонна). На обратном пути их осветили прожектором и обстреляли из пулемета, но без последствий. Не найдя подводной лодки, они в 4.30 подплыли к берегу. Там они тоже попали в плен.

Действия боевых пловцов были затруднены холодом и сильным течением, которое относило их к мысу Матиф. Лишь шестеро плов­цов из десяти смогли установить мины на три транспорта. Все пловцы тоже попали в плен.

Взрывы начались в 5 часов утра и продолжались до 7 часов. Были потоплены 2 транспортных судна — «Оушен Вэнквишер» (7147 тонн) и «Берта» (1493 т), еще 3 сильно повреждены — транспорты «Эмпайр», «Кентавр» (7041 тонна) и «Арматтан» (4558 тонн), американское транс­портное судно № 59 (около 7500 тонн).

В итоге общее водоизмещение транспортных судов противника, которые в эту ночь были потоплены или выведены из строя, превы­сило 27 тысяч тонн. Это был первый случай совместного тактического использования различных подразделений подводных диверсантов. Однако при одновременном использовании 16 диверсантов можно было ожидать гораздо более существенных результатов.

 

Александретта и Мерсин

 

Почти с самого начала войны английские суда регулярно заходи­ли в турецкие порты Александретта (Искендерун) и Мерсин, где заг­ружались хромовой рудой — сырьем, чрезвычайно нужным военной промышленности. Итальянцы решили нанести свой новый удар имен­но там.

Порт Александретта имел открытый рейд. Грузовые суда станови­лись на якорь в 2—3 км от берега и загружались рудой с грузовых барж. Поэтому наиболее подходящим оружием для нападения были признаны мины «Баулетти», доставляемые к цели пловцами. Проведе­ние операции поручили одному из наиболее опытных пловцов груп­пы «Гамма», старшему лейтенанту флота Луиджи Ферраро.

 Luigi Ferraro (Луиджи Ферраро) в снаряжении для легких погружений.

 

В первых числах июня 1943 г. он прибыл в Александретту под ви­дом консульского служащего. С собой Ферраро привез 4 тяжелых чемодана, не подлежащих таможенному досмотру как дипломатичес­кий багаж. Его покровителем стал секретарь консульства, а на самом деле сотрудник военно-морской разведки, капитан-лейтенант Джованни Роккарди. Собственно говоря, именно Роккарди предложил ко­мандованию план диверсионных действий против вражеских судов в этом районе. Он всячески демонстрировал свое расположение к мо­лодому коллеге, старался ознакомить его с работой, ввести в круг дип­ломатов, а также помочь в выборе приятных развлечений. В числе последних купание с первого дня стало излюбленным занятием обо­их служащих. В Александретте былиамериканское, французское, гре­ческое, британское представительства, город кишел шпионами, од­нако новый итальянский клерк сумел быстро адаптироваться, не привлекая особого внимания чужих разведок.

Вечером 30 июня два купальщика задержались на пляже дольше обычного и сумели незамеченными остаться в купальне после ее закрытия. С наступлением темноты из нее вышел Ферраро в полном снаряжении подводного диверсанта. Он бесшумно вошел в воду и, проплыв 2300 метров, оказался вблизи греческого судна «Орион» (7000 тонн), грузившегося хромом. Установив под килем две мины типа «Баулетти», к 4 часам утра Ферраро вернулся в консульство.

Через шесть дней, закончив погрузку, «Орион» вышел в море. Но ушел он недалеко, через несколько часов вертушка взрывателя отмо­тала последние отпущенные судну мили. В сирийских водах под его днищем произошел взрыв, и «Орион» быстро пошел ко дну. Спасши­еся члены экипажа утверждали, что судно торпедировала подводная лодка.

Схема атаки итальянских пловцов в порту Александретта в июле 1943 г.

 

8 июля из находившегося неподалеку порта Мерсин пришло со­общение от секретного агента, что там стоит на якоре английское судно «Кайтуна» водоизмещением 10 тысяч тонн. На следующий день Роккарди и Ферраро отправились в консульство в Мерсине с «дипло­матическим заданием», захватив с собой небольшой чемодан. В этот же вечер любители плавания искупались в море, а утром отправились обратно в Александретту, где никто и не заметил их отсутствия. «Кай­туна» вышла в море только 19 июля, но через несколько часов подала сигнал бедствия. Случилось так, что из двух установленных Ферраро зарядов сработал только один. Поэтому, получив тяжелые поврежде­ния, судно не затонуло сразу, а дотянуло до берегов Кипра и выброси­лось там на песчаную отмель. Здесь английские водолазы обнаружили на корпусе неразорвавшийся заряд. Тайна мины «Баулетти» была разгадана.

Военные власти Кипра немедленно оповестили о случившемся командование союзных держав. Был отдан приказ обследовать под­водные части всех кораблей, стоящих на рейде в турецких портах или недавно покинувших таковые.

30 июля два итальянских дипломата снова побывали в Мерсине. Здесь они установили заряды на английский грузовой пароход «Сисилиен Принс» (5000 тонн). Однако судну удалось избежать гибели: согласно полученному приказу его отплытие задержали, произвели осмотр подводной части и обнаружили «сундучок».

2 августа Ферраро прикрепил мины к корпусу норвежского судна «Фернплант» (7000 тонн), находившегося на службе у англичан и сто­явшего под погрузкой в Александретте. 5 августа судно вышло в море и вскоре, после двойного взрыва, пошло ко дну со всем своим грузом.

В итоге два отважных офицера в течение месяца заминировали четыре судна. Два из них затонули, третье получило тяжелые повреж­дение, четвертое едва избежало катастрофы. А лейтенант Ферраро, израсходовав все подрывные заряды, внезапно ощутил «жестокий приступ малярии», после чего немедленно отправился на родину.

 

 

Яндекс.Метрика