A+ R A-

Земноводные диверсанты часть 2

Содержание материала

 

 

Сверхмалая подводная лодка типа «ХЕ»

 

 

Строительство новой серии из 12 единиц (ХЕ 1—ХЕ 12) предназ­наченных для действий на Тихом океане, было закончено в ноябре 1944 года. Их водоизмещение составляло 34 тонны, длина 16,2 мет­ра, ширина 1,8 метра. Особенностью новой серии лодок являлось на­личие улучшенного навигационного комплекса, радиотелефонной связи, кондиционирование воздуха и некоторые другие изменения.

 Сверхмалая подводная лодка серии XE в гавани Сиднея во время Второй мировой войны.

 

Первые два отсека по насыщению и объему остались практичес­ки такими же, за исключением установки иллюминатора в кормовой переборке второго отсека для наблюдения за членами экипажа, про­ходящими шлюзование.

В третьем отсеке размещался центральный пост управления с ма­логабаритными контрольными и измерительными приборами. В подволоке отсека имелся иллюминатор для визуального контроля момента прохода подводной лодки под днищем атакуемого корабля.

В четвертом отсеке размещались дизель, гребной электродвига­тель, компрессор воздуха высокого давления, установка кондицио­нирования воздуха, баллоны воздуха высокого давления, а в кормо­вом обтекателе прочного корпуса — дифферентная цистерна. В носовой оконечности располагались цистерна главного балласта № 1, буксирное и швартовное устройство. Проницаемая надстройка име­ла в поперечном сечении прямоугольную форму. В средней части корпуса лодки по левому борту находилась шахта РДП, заваливавша­яся с помощью привода из прочного корпуса. Скорость хода под РДП составляла б узлов. Глубина погружения — 60 метров.

Экипаж состоял из пяти человек, в том числе двух водолазов. Ос­новное вооружение включало два сбрасываемых заряда полуцилинд­рической формы, кроме них лодка брала шесть портативных магнит­ных мин, которые устанавливались водолазами.

   Схема устройства подводной лодки типа «ХЕ».

А — место офицера, управляющего рулями глубины, насосами и моторами; В — место командира у перископа; С — место легководолаза; Б — шлюзовая камера.

 

В феврале 1945 года из Англии в Бруней на острове Борнео отпра­вилась плавбаза «Бонавенчер» (Bonaventura) с несколькими лодками типа «ХЕ» на борту. В последний год войны на Тихом океане им удалось провести несколько успешных диверсий против японцев.

Так, 31 июля подводная лодка «Спирхед» (Spearhead) привела на буксире из Брунея в точку, расположенную в 14 милях от мыса Сен-Жак (Индокитай) лодку «ХЕ 4», перед которой стояла задача с помо­щью кошки найти и перерезать подводные кабели связи Сингапур-Сайгон и Сайгон-Гонконг. Действуя в подводном положении «ХЕ 4» зацепила кошкой сначала первый, а два часа спустя второй кабель, после чего вышедшие из нее водолазы вырезали большие куски кабе­лей. Перед рассветом следующего утра «малютка» встретилась со «Спирхедом», который отбуксировал ее обратно в базу.

 Командиры малых подводных лодок - XE.1 - лейтенант J. Smart,  XE.3 - лйтенант Ian E. Fraser XE.2 - лейтенант H. P. WestmacottXE.4 - лейтенант Max Shean.

 

Выполняв­шей идентичное задание «ХЕ 5» повезло меньше. 2 августа подвод­ная лодка «Силин» (Selene) привела ее на буксире к Гонконгу, чтобы перерезать подводный кабель Гонконг-Сингапур. Однако все попыт­ки найти кабель оказались безуспешными. Очевидно, он ушел глубо­ко в ил, и кошка не смогла его захватить.

Однако самой громкой и самой рискованной операцией британ­ских сверхмалых подлодок в этой кампании стала операция «Страгл».

 

Сингапур

 

Для караванов судов союзников, плавающих на юге Тихого и в Индийском океане, порт Сингапур, находившийся в руках японцев на протяжении почти четырех лет, представлял собой постоянную угрозу. Оборону этой базы еще более укрепили два тяжелых японских крейсера— «Такао» и «Мёко». Оба они получили в свое время повреж­дения в результате атак подводных лодок,* а теперь, в июле 1945 года, находились в самом мелком месте пролива Джохор, угрожая своими 203-мм орудиями британским силам, готовившимся вторгнуться в Малайю.

*«Такао» получил повреждения двух котельных отделений и винторулевой груп­пы в результате попадания двух торпед с американской подлодки «Dalter» 23 октяб­ря 1944 г. «Мёко» получил повреждения кормового машинного отделения правого борта 24 октября 1944 г. от торпеды с самолета-торпедоносца, а 13 декабря 1944 г. в результате торпедной атаки американской подлодки потерял корму и на буксире был приведен в Сингапур, где превращен в плавбатарею.

 

Аэрофотосъемка показала, что крейсера, помимо малых глубин, защищены еще противолодочными сетями и недосягаемы для обычных подводных лодок. Поэтому задачу уничтожения этих мощ­ных плавучих батарей английское командование решило возложить на карликовые субмарины «ХЕ 1» и «ХЕ 3», которые должны были проникнуть в гавань и заминировать крейсера. Кстати, американс­кие подводники считали этот план самым настоящим самоубийством. Около полуночи 30 июля подлодка «Стайджиэн» (Stygian) привела на буксире «ХЕ 3» в точку в 30 милях к востоку от Сингапура, вблизи маяка Хорсборг. При ярком свете луны лодка под командованием ка­питан-лейтенанта Фрейзера прошла 25 миль по каналу и оказалась в районе гавани. Около 4.30 впереди показались идущие навстречу ко­рабли, и «ХЕ 3» погрузилась. Весь остальной путь лодка проделала в подводном положении.

В 10.30 «ХЕ 3» достигла ворот в боновом заграждении. Их охра­нял вооруженный буксир, который по мере надобности открывал проход для судов. Следуя за японским сторожевым катером, Фрей­зер на глубине б метров проскользнул в узкий проход. Около 13 часов он обнаружил хорошо закамуфлированный под окружающий ланд­шафт крейсер «Такао». Пользуясь в основном эхолотом и изредка перископом, лейтенант повел лодку к цели. Вернее сказать, букваль­но пополз на брюхе. Глубина в этом месте едва достигала 6—7 метров даже во время полного прилива. «Такао» стоял поперек впадины про­лива, так что при отливе его нос и корма почти касались грунта, в то время как под средней частью корпуса оставалась узкая щель. В нее-то и решил проникнуть на своей лодке Фрейзер, чтобы установить мины.

В 14.42 нос «ХЕ 3» ударился в борт крейсера. Затем через люк шлю­зовой камеры на грунт спустился водолаз Мадженис. Ему предстояло извлечь из наружных контейнеров шесть магнитных мин и прикре­пить их к днищу «Такао». Но оно обросло таким толстым слоем раку­шек, что Мадженису понадобилось полчаса на расчистку ножом мест для крепления. Наконец он прикрепил мины к килю корабля попар­но, на расстоянии 7—8 метров между парами и установил взрыватели на 18.00. Выполнив эту тяжелую работу, водолаз вернулся назад в со­стоянии полного изнеможения. Получив его доклад, Фрейзер, дей­ствуя изнутри лодки, освободил ее от четырех тонн взрывчатки, ко­торая, упав на дно возле борта крейсера, должна была сдетонировать при взрыве мин.

Не без приключений, но тем не менее благополучно «ХЕ 3» про­делала обратный путь, вновь незаметно пройдя боновые ворота и канал. Рано утром следующего дня у выхода из Сингапурского проли­ва она встретилась со «Стайджиэн». Затем команда Фрейзера, бодроствовавшая 52 часа, проспала большую часть четырехсуточного пе­рехода до Брунея.

Экипаж «XE3»    Матрос Able Magennis, лейтенант Ian E. Fraser, лейтенант David Careyи, машинный мастер-мастер Artificer Maughan.

 

«ХЕ 1» под командованием капитан-лейтенанта Смарта проникла в Сингапурскую гавань вслед за «ХЕ 3». В ее задачу входило обнаруже­ние и минирование крейсера «Мёко». Но она прибыла с опозданием и уже не располагала достаточным временем, чтобы решить эту зада­чу и успеть вернуться. Японцы были известны своей жестокостью в обращении с военнопленными, поэтому Смарт решил ограничиться дублированием действий Фрейзера. «ХЕ 1» подошла к «Такао» и сбро­сила свои заряды рядом с ним, после чего успешно вышла из гавани и следующей ночью встретилась с подводной лодкой «Спарк» (Spark).

 Японский тяжелый крейсер «Такао».

Спущен в 1930 г.; 15870 тонн; 204 х 20,7 х 6,7 метров; 10 орудий 203 мм, 8 орудий 127 мм, 26 пушек 25 мм, 4 четырехтрубных торпедных аппарата

калибра 610 мм; 2 катапульты, 2 гидросамолета.

 

Вечером 31 июля, следуя в точку рандеву с лодками-буксировщи­ками, с обеих «малюток» наблюдали сильный взрыв в Сингапурской гавани, который, как полагали Фрэйзер и Смарт, означал конец «Та­као». Однако аэрофотосъемка не показала, что японский крейсер получил повреждения. Корабль стоял на прежнем месте, и командир бригады подлодок пришел к выводу, что атака не удалась.

 Атака лодкой «ХЕ-3» японского крейсера «Такао» на рейде Сингапура.

 

Атака лодкой «ХЕ-3» японского крейсера «Такао» на рейде Сингапура.

 

После войны выяснилось, что заряд взрывчатки с «ХЕ 1» не сра­ботал. В результате взрыва магнитных мин и взрывчатки с «ХЕ 3» в корпусе образовалась пробоина длиной 18 метров и шириной 9 мет­ров, через которую вода затопила артпогреба башни № 3 орудий глав­ного калибра и носовых башен 127-мм орудий, а также несколько отсе­ков под броневой палубой. Крейсер плотно сел на грунт и до конца войны оставался в таком положении. Однако это не помешало ему вплоть до капитуляции играть роль плавучей батареи в системе обороны Сингапура. Англичане в этой операции не потеряли ни одного человека, но цель операции — уничтожение крейсера либо полный вывод его из строя достигнута не была.

 

 

Яндекс.Метрика