A+ R A-

Земноводные диверсанты часть 2

Содержание материала

 

 

 

Успех в Александрии. 1941 год

 

 

Третья операция против английских кораблей в Александрии со­стоялась только в декабре 1941 года. Руководил ею князь Боргезе. Его подводная лодка «Шире» должна была доставить управляемые тор­педы и их экипажи в район порта. Подлодка вышла из Специи 3 де­кабря. Уже в море ночью на нее погрузили с баржи управляемые тор­педы, кислородные дыхательные аппараты. 9 декабря «Шире» прибыла в порт Лагос на острове Лерос в Эгейском море. Туда же самолет доставил 4 экипажа торпед — 3 основных и один резервный.

  Подводная лодка Sciré («Шире»). Год постройки – 30 января 1937г. Вступление в эксплуатацию – 25 апреля 1938г. Водоизмещение; полное– 856,397т Длина – 60,18м, ширина – 6,45м, Раабочая глубина погружения – 80м.

 

По плану, одна торпеда (Л. Де ла Пенне — Э. Бьянки) атаковала линкор «Вэлиэнт», другая (А. Марчелья —С. Шергат) собиралась унич­тожить «Куин Элизабет», третья (В. Мартеллотта — М. Марино) направлялась к недавно обнаруженному в порту авианосцу. Осуществив минирование кораблей, диверсанты планировали разбросать в аква­тории порта плавающие взрывные устройства с часовым механизмом. Они должны были сработать через час после взрыва судов и воспла­менить нефть, разлившуюся в результате повреждений. Вследствие этого пожара загорятся другие суда в порту, а также склады, и главная морская база противника в восточной части Средиземного моря пол­ностью выйдет из строя.

После операции водолазам предписывалось затопить свое снаря­жение, выйти на берег, а потом пробраться к Розетскому рукаву Нила. В 10 милях от него их ожидала в море подводная лодка «Дзаффиро».

С Лероса лодка ушла утром 14 декабря. Днем она шла под водой, ночью — в надводном положении. Задача командира «Шире» состоя­ла в том, чтобы подвести лодку как можно ближе к вражескому порту, не обнаружив себя при этом и не взорвавшись на минах. Оборона Александрийского порта включала в себя:

а) Минные поля в 20 милях к северо-западу от порта;

б) Донные мины, расположенные на глубине 55 метров но окруж­ности с радиусом около 6 миль;

в) Полосу сигнальных тросовых заграждений недалеко от порта;

г) Сетевые заграждения с сигнальными патронами;

д) Службу наблюдения и обнаружения, снабженную гидрофонами.

Весь день 18 декабря 1941 г. «Шире» продвигалась в зоне, считав­шейся заминированной, на глубине 60 метров. Глубина моря по мере приближения к берегу все время уменьшалась. Штурман и командир непрерывно вели прокладку курса. В 18.40 подводная лодка достигла намеченной точки. Она находилась в 1,3 мили (2,4 км) от маяка на западном молу торгового порта Александрии. Глубина здесь достига­ла 15 метров. Как только наступило темное время суток, лодка всплы­ла в позиционное положение.*

*В таком положении из воды выступает одна только рубка подлодки.

 

Условия были идеальные — ночь тем­ная, море спокойное, небо чистое. После 16 часов плавания вслепую Боргезе сумел вывести свой корабль точно в рассчитанное место. Исключительное мастерство!

Александрия лежала как на ладони. Торпеды двинулись к цели. Граф Луиджи де ла Пенне принял на себя командование группой на этом этапе операции. Двигаясь в полупогруженном состоянии, тор­педы добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль него, стали ис­кать вход. В этот момент судьба предоставила итальянцам уникаль­ный шанс: в базу возвращались три английских эсминца. Вход в порт был освещен, боновые ворота открыты, и диверсанты быстро про­скользнули в гавань вслед за кораблями.

Первая торпеда, приближаясь к линкору «Вэлиэнт», наткнулась на заградительную сеть. Не оставалось ничего иного, как вынырнуть и проплыть над ней несколько десятков метров, а затем вновь погру­зиться. Маневр остался незамеченным противником, однако в винте торпеды запутался провод. Механик Бьянки, получивший приказ ус­транить аварию, исчез. Торпеда потеряла ход и затонула на глубине 17 метров. Поскольку линкор был совсем близко, де ла Пенне при­нял решение отсоединить боеголовку и в одиночку затащить ее под днище корабля. Даже под водой буксировка 300-килограммовой бол­ванки являлась нелегким делом. Сорок минут потребовалось, чтобы протянуть ее на несколько метров и включить механизм взрывателя на 6 часов утра.

 Схема атаки итальянских диверсантов в Александрии 14 декабря 1941 года.

 

Завершив работу, измученный итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и в этот момент был замечен часовым на линкоре. Сил для бегства уже не было. Де ла Пенне подплыл к ближайшему бую, где обнаружил своего механика, который при попыт­ке освободить винт потерял сознание. Попав в плен, оба диверсанты молчали в соответствии с правилами поведения в подобной ситуа­ции. Англичане, понимавшие грозившую им опасность, поместили итальянцев в трюм корабля.

У остальных экипажей обошлось без проблем. Водитель Антонио Марчелья вывел свою торпеду к «Куин Элизабет» и вместе с водола­зом Спартако Шергатом четко, как научениях, заложил мину. Затем они спокойно покинули порт, направляясь к безлюдному пляжу. В соответствии с планом эта пара, утопив снаряжение, двинулась к Ро­зетте, но там была арестована английским патрулем. Водитель тре­тьей торпеды Винченцо Мартеллотта (водолаз Марио Марино) не смог найти авианосец, поскольку его в порту не было, и вместо него заминировал большой танкер «Сагона» (7754 брт). В результате взры­ва и пожара серьезно пострадал эсминец «Джарвис», находившийся рядом с танкером. Этот экипаж тоже попал в плен, как и первые два. В точке встречи «Дзаффиро» не дождалась никого, кто мог бы доло­жить о результатах операции.

Тем временем Де ла Пенне и Бьянки сидели в трюме, но молчали. Коммандер Морган, командир линкора, приказал задраить все водо­непроницаемые переборки и собрать команду на верхней палубе. В 6.05 раздался мощный взрыв, «Вэлиэнт» закачался и сел на грунт. Вскоре взорвались мины под двумя другими кораблями.

Итальянцы одержали одну из самых блестящих побед в истории морских войн: шесть человек в охраняемом порту серьезно повреди­ли два линейных корабля и потопили танкер. Ремонт линкоров длил­ся очень долго. Вплоть до конца войны с Италией они так и не вошли в строй.

Британский линкор «Вэлиэнт» в 1941 году. Водоизмещение 33 тысяч тонн. Размеры 195 х 27,6 х 9 метров. 8 орудий 381 мм; 20 орудий 114 мм.

 

Конец 1941 года складывался для Великобритании явно неудач­но. 13 ноября немецкая подводная лодка потопила в Средиземном море авианосец «Арк Ройал», а 25 ноября торпедный залп другой нацистской субмарины отправил на дно флагманский линкор «Бархэм». Впервые на Средиземноморском театре боевых действий на­метился явный перевес сил в пользу Италии. Против пяти итальян­ских линкоров английский флот мог выставить только два: «Вэлиэнт» и «Куин Элизабет». Теперь он лишился и этих кораблей, которые вышли из строя почти на два года. Правда, итальянцы не сумели вос­пользоваться ситуацией, но в том виноваты не диверсанты. Они сде­лали все, что могли.

Более того, англичане незадолго до «Вэлиэнта» и «Куин Элизабет» (10 декабря 1941 г.) потеряли еще два сильнейших корабля — линей­ный крейсер «Рипалс» и линейный корабль «Принц Уэльский» —уничтоженные японской авиацией в Индийском океане. Эти катастрофи­ческие потери на долгое время ослабили флот «владычицы морей», которая сумела оправиться от них лишь благодаря помощи Соединенных Штатов.

За операцию в Александрии король Виктор-Эммануил пожаловал князю Валерио Боргезе одну из высших военных наград Италии — орден «Савойский крест», оценив действия диверсантов как «блес­тящие». Через пару месяцев после этого, согласно предписания мор­ского министерства, князь Боргезе оставил командование подводной лодкой «Шире» и возглавил подводный отряд 10-й флотилии МАЗ.

Scirè c цилиндрами для перевозки «Майале»

 

Когда в 1944 году Де ла Пенне со своим водолазом вернулись из пле­на на родину, им вручили золотые медали «За храбрость». Интерес­но, что награды вручал адмирал Морган, бывший командир «Вэлиэн­та», возглавлявший теперь морскую союзническую миссию в Италии.

 

* * *

 

14 мая 1942 года итальянцы предприняли еще одну попытку про­никнуть в Александрию, чтобы взорвать там огромный плавучий док вместе с находившимся в нем на ремонте линкором «Куин Элизабет». Подводная лодка «Амбра» с тремя торпедами на борту должна была подобраться к порту тем же путем, что и «Шире» полгода назад. Дей­ствительно, подводная лодка довольно удачно вышла в назначенный район и выпустила все три торпеды. Однако диверсанты не смогли проникнуть в порт. Их ослепляли лучи многочисленных прожекто­ров (около 25), непрерывно освещавшие море как раз в тех местах, где надо было плыть. Это вынуждало водителей часто погружаться и подолгу идти под водой, чтобы избежать обнаружения. Они потеряли много времени, безнадежно выбились из графика движения и вдо­бавок не смогли надежно ориентироваться по береговым предметам. Все три экипажа затопили свои торпеды в разных местах внешнего рейда и попытались скрыться на берегу. Два экипажа были арестова­ны сразу, третьему удалось пробыть в Александрии на нелегальном положении почти месяц, но в конце-концов и он оказался в плену.

 Линкор H.M.S. Queen Elizabeth («Куин Элизабет») в  1943 году.

 

Главной причиной полного провала операции стало то, что «Амб­ра» из-за сноса течением с курса выпустила торпеды примерно на полторы мили западнее от расчетной точки. Водители, не зная это­го, шли по ранее намеченному пути. При этом течение еще больше увеличивало их отклонение от цели в западном направлении. В ре­зультате они не подошли ни к входу в порт, ни к молам, расположен­ным по обе стороны от входа. Ослепляющее действие прожекторов лишило водителей возможности ориентироваться по береговым предметам, а следовательно, исправлять ошибки, вызванные смеще­нием точки старта.

 

 

 

Яндекс.Метрика