Земноводные диверсанты часть 2 - 5

Успешные диверсии в Гибралтаре. 1941 —43 гг.

10 сентября 1941 года с базы в Специи «Шире» с управляемыми торпедами на борту в четвертый раз ушла в направлении Гибралта­ра. В Кадиксе в ночь с 17 на 18 сентября лодка приняла с танкера «Фульгор» 4 экипажа водолазов, хорошо знающих порт по предыду­щим атакам. Вечером 19-го она снова проникла на рейд Алхесираса. Ночью 20 сентября около 1.00 три управляемые торпеды начали свою атаку на рейд Гибралтара. В это время в порту насчитывалось 32 цели: один линкор, один авианосец, два крейсера, четыре эсминца, семь танкеров и семнадцать транспортных судов. Самым трудным оказа­лось войти в гавань, закрытую заградительными сетями, подходы к которой патрулировали моторные катера, сбрасывавшие через каж­дые 30 минут глубинные бомбы. И все же итальянцам удалось про­никнуть в самое сердце английской крепости.

 Преодоление заградительных сетей диверсантами...

Экипаж первой торпеды (А. Веско — А. Дзоццоли) должен был за­минировать линкор типа «Нельсон», стоявший в порту у середины южного мола. Однако из-за присутствия сторожевого корабля ему это не удалось. Приблизительно в 4.15 диверсанты заминировали англий­ский танкер «Фионна Шелл» грузоподъемностью 2444 тонны. Утром произошел взрыв, от которого судно разломилось пополам в районе дымовой трубы и затонуло.

 Танкер «Fiona Shell» («Фионна Шелл»)

Вторая торпеда (Л. Визинтини — Д. Магро) подошла к крейсеру водоизмещением 7000 тонн, но слишком частые сбросы бомбвокруг него не позволяли погрузиться и, проплыв дальше, этот экипаж в 4.40 заминировал большой танкер. В 8.40 раздался взрыв, и «Денби Дэйл» грузоподъемностью около 8 тысяч тонн затонул. Взрывная волна повредила еще один небольшой танкер, стоявший рядом с ним.

Диверсанты на третьей торпеде (Д. Каталано — Д. Джаннони) к 5.15 заминировали большой английский теплоход «Дархэм» грузо­подъемностью около 11 тысяч тонн. Взрыв произошел в 9.16 под его кормой. Судно начало медленно тонуть. К нему подошли 4 буксира и с трудом отбуксировали на мелкое место, где оно затонуло таким об­разом, что его надстройки выступали из воды.

 Английский теплоход  «Durham» («Дархэм»)

Выполнив задание, все диверсанты успешно доплыли до испан­ского берега, а затем вернулись в Италию.

Это был первый успех подводных диверсантов после года атак на Гибралтар, но далеко не последний. Рядом с английской крепостью, на нейтральной территории, итальянцы создали две секретные базы, и вскоре в этом районе развернулась настоящая диверсионная под­водная война.

К концу 1941 года противолодочная оборона Гибралтара была уси­лена настолько, что использовать подводные лодки для доставки сюда управляемых торпед стало невозможно. Нужны были новые решения. Тогда старший лейтенант Личо Визинтини предложил создать базу управляемых торпед прямо под носом у англичан.

Итальянский танкер «Ольтерра» водоизмещением 5 тысяч тонн, который к началу войны стоял на гибралтарском рейде, экипаж еще в июне 1940 г. отвел в испанские территориальные воды и посадил на мель, чтобы он не достался англичанам. Около полутора лет судо­владелец не проявлял ни малейшего интереса к полузатонувшему суд­ну. Однако после частной беседы с князем Боргезе, его отношение к своей собственности, брошенной на произвол судьбы, в корне изме­нилось. Судовладелец начал переговоры о подъеме танкера. Он дого­ворился о продаже его какой-то испанской компании на достаточно выгодных условиях. Танкер подняли и пришвартовали с внутренней стороны внешнего мола испанского порта Алхесирас, в б милях (11,1 км) по прямой линии от южного мола порта Гибралтар. На судне действительно подняли испанский флаг и выста­вили возле его трапа испанский караул.

 Бухта Алхесирас и рейд Гибралтара. Стоянка танкера «Ольтерра»

Затем для проведения «ремонтных» работ туда прибыла группа итальянских инженеров и техников. Работа закипела: откачивалась вода, переставлялись переборки. Урезав объем резервуаров для неф­ти, в носовой части танкера создали несколько потайных отсеков, которым предстояло стать станцией для зарядки аккумуляторов и мастерской по сборке и ремонту торпед. Для регулировки балласт­ных цистерн торпед и испытаний на герметичность был приспособ­лен затопленный трюм. Наконец, при креновании судна, якобы для окраски подводной части, в его борту под прикрытием тентов, на два метра ниже ватерлинии, вырезали квадратное отверстие со сторо­ной квадрата 1,2 метра. Когда танкер вновь поставили на ровный киль, итальянцы получили подводную шлюзовую камеру, позволяв­шую скрытно покидать судно и возвращаться на него.

Схема тайных отсеков на судне «Ольтерра».

Затем начали прибывать люди и снаряжение. Команду судна уком­плектовали бойцами 10-й флотилии, которых по одежде, внешнему виду и манере поведения нельзя было отличить от матросов торгово­го флота. Если бы на судно вдруг пожаловали с досмотром, то в грузо­вых трюмах не удалось бы обнаружить ничего подозрительного — только детали оборудования, провоз которых был оформлен по всем правилам. Однако на самом деле эти детали являлись частями управ­ляемых торпед. И хотя в городе находилось британское консульство и активно работала британская разведка, ни у кого из них не вызвала подозрений возня со старым танкером.

Таким образом, к осени 1942 года итальянские диверсанты полу­чили в свое распоряжение хорошо оборудованную секретную базу рядом с английской военно-морской базой. С борта «Ольтерры» они изучали маршруты движения сторожевых катеров, характер заграж­дений, часы разведения запорных сетей у входа в гавань, места якор­ных стоянок судов. Любопытно, что наблюдение осуществлялось че­рез 64-кратный бинокль на треноге, который итальянские агенты украли в здании английского консульства, расположенного непода­леку от их плавучей базы. Англичане тоже не сидели сложа руки. Пос­ле успешных атак торпед с лодки «Шире» в сентябре 1941 г., пловцов группы «Гамма» в июле и в сентябре 1942 г., они существенно усили­ли оборону базы: увеличили число патрульных катеров, бомбивших акваторию порта и внешний рейд, создали группу водолазов, осмат­ривавших их суда под водой, приняли ряд других мер.

Наконец 5 декабря 1942 г. здесь появились крупные цели: линкор «Нельсон», линейный крейсер «Ринаун», авианосцы «Фьюриес» и «Формидейбл». Ночью с 7 на 8 декабря 1942 г. из танкера «Ольтерра» вышли три торпеды под командованием Л. Визинтини. Ему и Магро предстояло атаковать «Нельсон», однако на этот раз удача от них от­вернулась. При попытке найти проход в запорной сети у входа в га­вань оба диверсанта погибли от взрывов глубинных бомб, которые англичане сбрасывали каждые три минуты.

Экипаж второй торпеды (Маниско — Варини) добрался до порта, но когда они всплыли, чтобы выбрать цель, то были обнаружены с мола и обстреляны. После 20 минут маневрированья под водой, ата­кованные с катера глубинными бомбами, оглушенные, они решили отказаться от атаки. Потопив торпеду, они всплыли на поверхность и взобрались на американское торговое судно, стоявшее на якоре. Несколько позже их арестовала там портовая полиция. Третью тор­педу (Челла —Леоне) британские сторожевики обнаружили еще в от­крытом море и обстреляли из орудий. Несмотря на преследование катеров, им удалось избежать опасности. Но когда Челла решил вер­нуться назад, он обнаружил, что его водолаз Леоне бесследно исчез. Видимо, он утонул, будучи оглушенным близким взрывом глубинной бомбы. Первая операция с «Ольтерры» полностью провалилась. На базу вернулся только водитель третьей торпеды Витторио Челла. Трое диверсантов погибли, двое попали в плен. Попавшие в плен утверж­дали, что их высадила подводная лодка «Амбра».

165fb.jpg     Люк в шлюзовую камеру на судне «Ольтерра».

После этого поражения на танкер пришли новые люди. Команди­ром группы стал капитан 3 ранга Эрнесто Нотари. Теперь итальянцы решили атаковать не военные корабли в гавани, а транспортные суда на внешнем рейде, поскольку их охраняли менее тщательно и рас­стояние до них было меньше.

Ночью с 7 на 8 мая 1943 года в очередную атаку пошли три торпе­ды, каждая с зарядным отделением, разделявшимся на две части. На море бушевал шторм, было очень темно, это затрудняло англичанам визуальное наблюдение и исключало прослушивание воды гидрофо­нами. В ходе этой операции водители торпед встретили большие трудности, связанные как с активными действиями сторожевых ка­теров (они прочесывали рейд во всех направлениях), так и с сильны­ми течениями, вызванными штормом. Им по многу раз пришлось повторять свои попытки приблизиться к цели (например, Тадини делал это 6 раз) и прибегать к различным уловкам, чтобы удержаться под корпусом судна в течение времени, необходимого для прикреп­ления заряда.

 Выход боевых пловцшв через люк на «Ольтерра».

Отдав буквально все силы, три экипажа смогли заминировать по одному судну каждый. Эрнесто Нотари, Камилло Тадини и Витторио Челла с помощью своих водолазов А. Лаццари, С. Маттера и Э. Монталенти прикрепили взрывные заряды и благополучно вернулись на «Ольтерру». В результате взрывов пароходы «Пэт Гаррисон» (7190 тонн) и «Махсуд» (7540 тонн) легли на грунт, не затонув полностью лишь из-за малой глубины. Транспорт «Камерата» (4875 тонн) полно­стью исчез под водой.

Ночью итальянские агенты разбросали по северному берегу бух­ты резиновые костюмы. Утром их обнаружила испанская полиция, об этом немедленно узнали англичане и... были введены в заблужде­ние. Им не приходило в голову, что главную роль во всей этой исто­рии сыграли грязные полупьяные оборванцы, бездельничающие на «Ольтерре». Сотрудники английской контрразведки не могли предъявить никаких претензий экипажу танкера, находившемуся в преде­лах их прямой видимости, и смогли установить подлинную причину гибели кораблей только после выхода Италии из войны.

Очередное нападение было предпринято в ночь с 3 на 4 августа 1943 г. В нем участвовали те же три водителя торпед, что и в успеш­ном рейде 7—8 мая. Первая торпеда (Нотари — Джанноли) заминиро­вала американское судно «Гаррисон Грэй Отис» грузоподъемностью 7175 тонн. Сила взрыва разорвала обшивку судна, вода залила машин­ное отделение. Нотари вернулся на «Ольтерру», а водолаз Джанно­ли, сброшенный с торпеды в момент ее внезапного резкого погруже­ния, попал в плен. Экипаж второй торпеды успешно взорвал норвежский танкер «Торшовди» (грузоподъемность 10 тысяч тонн), третьей — английский пароход «Стэнридж» (6 тысяч тонн). Оба судна затонули.

8 сентября 1943 года Италия капитулировала, и следующая атака не состоялась. Англичане наконец узнали о базе в Алхесирасе и в кор­пусе танкера «Ольтерра» нашли детали торпед. Одну из них им уда­лось собрать и провести испытания.

В итоге, ценой гибели трех человек и трех попавших в плен, ита­льянские диверсанты, действовавшие на управляемых торпедах, по­топили или повредили в Гибралтаре 9 транспортных судов общей грузоподъемностью свыше 64 тысяч тонн. Эти результаты говорят сами за себя!

• Назад
• Вперед