Надводный военный флот СССР. часть 3 - 7
- Опубликовано: 17.10.2015, 19:49
- Просмотров: 139635
Содержание материала
Учитывая эти обстоятельства, в 1 ЦНИИ МО уже в середине 70-х годов начались исследования, направленные на создание перспективного многоцелевого СКР. Группе специалистов во главе с капитаном 3 ранга В.П.Кузиным удалось доказать руководству института, что настало время реализации полученных научных результатов. В это время велось проектирование МПК пр.1154 как развитие пр.1124 в направлении размещения вертолета и усиления ПВО. Главный конструктор этого
корабля Н.А.Яковлевский поддержал предложение 1 ЦНИИ МО по переработке проекта в направлении создания многоцелевого СКР, который по своим боевым возможностям не должен был бы уступать лучшим зарубежным кораблям класса фрегат ("О.Х.Перри" США, "Бремен" Германия и "Маэстрале" Италия).
ФрегатNiedersachsen F208 класса"Бремен". Фрегаты типа «Бремен» F122 — были разработаны в 1970-х годах немецкими судостроительными компаниями: Blohm+ Vossи ThyssenKrupp. Основные характеристики: Водоизмещение полное 3 750 т; Длина - 130,5 м; Ширина 14,5 м; Осадка 6 м; Мощность дизели- 10 390 л.с; турбины – 40 780 л.с Скорость хода на дизелях - 20 узл.; на турбинах – 30 уз;экономическая 17,9 узл.; Дальность плавания - 4000 миль на 18 узлах; Экипаж 225 человек
Главком утвердил новое ТТЗ на проектирование многоцелевого СКР в 1981 году. Проектирование корабля было поручено Зеленодольскому ПКБ. Корабль получил шифр "Ястреб" и пр.11540, главный конструктор остался прежним. Главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 2 ранга В.Я.Корсуков, а затем капитан 2 ранга О.К.Коробков. Основное назначение корабля: ПЛО, ПВО и ПКО оборона соединений кораблей, конвоев и десантных отрядов.
Впервые в практике отечественного кораблестроения в процессе отработки ТТЗ и научно-технического сопровождения главным конструктором Н.А.Яковлевским и главным наблюдающим капитаном 2 ранга В.Я.Корсуковым использовались результаты военно-экономических исследований, полученных на системе автоматизированного проектирования (САПР) "Чертеж" старшим научным сотрудником капитаном 3 ранга В.И.Никольским (Авторы приносят свои извинения за проявленную нескромность, однако, им бы хотелось, что бы у читателей не сложилось впечатления о том, что они являются людьми, далекими от описываемых событии). В процессе проектирования менялась компоновка корабля: так, ЗРК с кормы был перемещен в нос, антенна ГАС из подкильного обтекателя переместилась в носовой бульб.
1 Институт ВМФ настойчиво рекомендовал ДГТУ, справедливо рассчитывая на то, что такое решение - наиболее оптимальное и "потащит" за собой этот тип установки и на другие новые корабли. Однако в окончательном варианте пришлось применить ГГТУ по схеме пр.1135 с маршевыми и форсажными двигателями. Это было вызвано тем, что и к тому времени ни дизельное ни газотурбинные ведомства никак не хотели брать на себя разработку редуктора и установки в комплексе. Постепенно стандартное водоизмещение достигло 3 200 т.
Это отрицательно сказалось на возможности строительства корабля очень большой серией.
Головной корабль пр.11540, названный "Неустрашимый", был заложен на заводе "Янтарь" в 1985 году, спущен на воду в мае 1988 году и вступил в строй в 1991 году. Всего планировалось построить вначале не менее 70 единиц на 7 заводах. Впоследствии программа неоднократно сокращалась и в настоящее время из-за развала СССР дошла до нескольких кораблей. На 1994 год оставался недостроенным второй корабль.
«Неустрашимый» (СКР 712) — Сторожевой корабль (по классификации NATO — фрегат) Балтийского флота Западного Военного Округа ВМФ России. Первый построенный из кораблей проекта 11540 «Ястреб». Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 3 590 т; полное 4 350 т; Длина - 129,8 м; Ширина 15,6 м; Осадка 8,35 м; Мощность 37 000 л. с.(маршевые ГТУ) + 20 000 л.с.(форсажные ГТУ); Скорость хода максимальная 30 узл.; экономическая 18 узл.; Дальность плавания – 3 500 миль на 16 узлах; Автономность плавания 30 сут.; Экипаж 210 человек ( в том числе 27 офицеров)
Корабль имеет полубачную архитектуру со сплошной надстройкой. Все корпусные конструкции выполнены стальными, что было сделано впервые после тридцатилетнего перерыва (последний корабль со стальной надстройкой был ЭМ пр.57бис). Ракетное вооружение представлено комплексом ПКР "Уран", многоканальным ЗРК СО "Кинжал" и двумя боевыми модулями ЗРАК "Кортик", ракето-торпедным комплексом ПЛО "Водопад" и одной РБУ-6000. Артиллерийское вооружение состоит из 100-мм АУ АК-100 с РЛС управления "Лев".
АК-100 — советская одноствольная корабельная артиллерийская установка калибра 100 мм. Артустановками этого типа вооружались сторожевые корабли проекта 1135, сторожевые корабли проекта 1154, большие противолодочные корабли проекта 1155, атомный крейсер Адмирал Ушаков и ТАКР Адмирал Флота Советского Союза Горшков. Основные характеристики: Марка артустановки: АК-100; Общая масса АУ, кг: 35 700; Радиус обметания по стволам, мм: 5552; Длина отката, мм: 510; Угол подъёма ствола, °: −10/+85; Максимальная скорость вертикального наведения, °/с: 30; Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с: 35; Максимальная дальность стрельбы, м: 21 500; Бронирование: противоосколочное.
Для базируемого на корабле вертолета имеется ангар. Средства обнаружения представлены РЛС "Фрегат-МА" и ГАК "Звезда-1". Из-за неготовности ПКР "Уран" головной корабль пока плавает без них.
Для всех специалистов остается загадкой, почему программа строительства новейших кораблей пр.11540 начала свертываться и, несмотря на ограничения финансирования, началась подготовка к строительству СКР уже нового проекта. Разрушилась старая кооперация заводов, делается анемичная попытка создать новую. Всё это делается в обстановке, когда большие модернизационные возможности пр.11540 совершенно не востребованы. Скорее всего, это связано с лоббированием тех или иных решений в ущерб ВМФ и в угоду промышленности: чем больше проектов, тем больше кормится структур.
(Когда мы говорим о лоббировании, то имеем в виду не только фигуры в министерствах, но и "ученых" в военных институтах и чиновников центрального аппарата ВМФ).
Поскольку СКР пр.11540 предназначался в окончательном варианте уже не для прибрежной, а для морской зоны и фактически для замены кораблей пр. 1135, то вопрос создания нового СКР прибрежной зоны оставался открытым. В связи с этим вновь начались работы по созданию небольшого СКР как развитие МПК пр.1124.