Надводный военный флот СССР. часть 3 - 15

Поскольку размеры нового РКА пр.1241 оказались большими, а вооружение и ГЭУ опаздывали по срокам создания, то появилось желание восполнить пробел в численности "москитного" флота в ограниченные сроки за счет модификации находящегося в разработке проекта использующего серийные образцы вооружения и технических средств. В 1974 году в ЦМКБ "Алмаз" было выдано ТТЗ на проектирование РКА под шифром "Вихрь" на базе ТКА с носовым малопогруженным крылом проекта 206М. Исходный проект был переработан и получил номер 206МР. Полагали также, что эти малые РКА будут поступать на замену РКА проекта 183Р. Главным конструктором этого РКА стал А.П. Городянко, а главным наблюдающим от ВМФ вначале был капитан 1 ранга Ю.М.Осипов, затем капитан 2 ранга В.И.Литовский.

При сравнительно небольшом стандартном водоизмещении в 230 тонн удалось разместить 2x1 ПУ ПКР П-15М, одну 76-мм артустановку АК-176 и один 30-мм автомат с РЛС управления "Вымпел" и при той-же ГЭУ, что и у ТКА удалось получить скорость полного хода в 43 узла. Однако по сравнению с пр.205У снизилась дальность плавания на крейсерской скорости 12 узл.

В 1977-83 гг. на Средне-Невском заводе в Ленинграде было построено 12 РКА пр.206МР.

 Ракетный катер проекта 206МР. Ракетные катера проекта 206МР шифр «Вихрь» — тип советских ракетных катеров. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 230 т; полное 257 т; Длина – 38,6 м; Ширина 7,6 м по корпусу; 12,6 м по крыльям;  Осадка 2,1 м; по корпусу, 2,9 м по винтам, 3,3 м по крыльям; Мощность 15 000 л. с.; Скорость хода максимальная 43 узл.; Дальность плавания – 2 000 миль на 12 узлах; Автономность плавания 5 сут.; Экипаж 29 человек ( в том числе 5 офицеров).

По этому проекту было также построено 2 патрульных катера для Гвинеи-Бисау.

Эти РКА можно сравнивать в какой-то степени с РКА "Пегасус" ВМС США и "Спарвьеро" ВМС Италии.

 USSPegasus (PHM-1)  Катера Pegasus-class использовались в ВМС США с 1977 по 1993 годы. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 237,2 т; полное 241 т; Длина - 40 м; Ширина 8,5 м; Мощность 18 000 л. с.; Скорость хода максимальная 48 узл.; Экипаж 21 человек ( в том числе 4 офицера)

Если первому пр.206МР полностью уступает, то второго превосходит по артиллерийскому вооружению и ПВО уступая все же по возможностям УРО и скорости хода.

В 1985 году один РКА этого проекта был переоборудован по пр.02066 для испытания ПКР "Уран". На этом РКА вместо 2x1 ПУ ПКР П-15М разместили 2x4 ПУ ПКР "Уран". По мнению многих специалистов, именно этот проект РКА 02066 в то время был бы наиболее оптимальным как по размерам, так и по составу вооружения и ходовым качествам. И тем не менее, руководство ВМФ СССР продолжало считать, что РКА должны своими ПКР поражать крупные боевые корабли противника. Эта задача, как показали локальные войны конца 80-х и начала 90-х годов, была труднорешаемой.

В этот же период, то есть в середине 70-х годах, велось строительство МРК пр.1234. В процессе строительства этой серии появилась возможность несколько усилить вооружение корабля. МРК с усиленным вооружением получил номер пр.12341. Изменения коснулись, в основном, артиллерийского вооружения: вместо АК-725 разместили 76-мм артустановку АК-176, а вместо РЛС "Барс" разместили 30-мм автомат АК-630 и РЛС управления "Вымпел". Стандартное водоизмещение при этом возросло на 30 тонн.

С 1977 года на Приморском заводе и с 1984 года на Владивостокском заводе началось строительство кораблей по проекту 12341.

Всего на этих заводах было построено 19 МРК (15 в Ленинграде и 4 во Владивостоке). В 1987 году один МРК "Накат" был построен на Приморском заводе по пр.12347, специально для испытания новых ПКР "Оникс".

 Малый ракетный корабль пр. 12341 "Мираж". Основные характеристики: Водоизмещение: полное 700 т; стандартное 610 т; длина 59,3 м ; ширина 11,8 м,; осадка 3 м. ; Мощность дизельной установки 3x10 000 л.с.; скорость полного хода 35 уз; дальность плавания 18-уз. ходом 1600 миль; Экипаж 60 человек.

Предполагалось также в дальнейшем создание нового МРК проекта 1244, но после ряда изменений ТТЗ он превратился в многоцелевой СКР. Развитие МРК обычного водоизмещающего типа закончилось

проектом 12341: линия развития этих одноцелевых кораблей была наконец признана тупиковой.

В СССР довольно долго многие влиятельные специалисты тешили себя иллюзиями, что с помощью КДПП удастся создать корабли с принципиально новыми боевыми свойствами.

Гипноз большой скорости был так силен, что была забыта формула, родившаяся во время ВMB: "от самолета не убежишь". Они считали, что для решения ударных, противолодочных и десантных задач высокая скорость, развиваемая ими, даст значительный эффект. В то время мало кто сомневался в этом.

Применительно к МРК и РКА работы велись по трем основным направлениям: корабли на подводных крыльях (КПК); корабли на воздушной подушке (КВП); корабли-экранопланы (КЭП).

Работы по всем этим направлениям начались практически одновременно с конца 50-х годов.

Быстрее всего была получена оценка по КПК. В 1965 году в ЦМКБ "Алмаз" было выдано ТТЗ на проектирование МРК с глубокопогруженными автоматически управляемыми крыльями пр.1240 (шифр "Ураган"). Главным конструктором был назначен В.М.Бурлаков, а главным наблюдающим - капитан 1 ранга А.И.Косоруков.

 Вадим Михайлович Бурлаков (1909—1993) — инженер-конструктор, кораблестроитель, главный конструктор скоростных боевых катеров, начальник и главный инженер ЦКБ-19, Главный конструктор ЦМКБ «Алмаз».

Предполагалось использовать его как опытный и только по результатам испытаний принять решение о создании серийных КПК. В качестве прототипа был использован гражданский КПК "Тайфун". Крылья были выполнены из титана и поднимающимися. Вооружение включало ПКР "Малахит" (4) с комплексом ЦУ УРО "Дубрава", ЗРК СО "Оса-М" и 30-мм автомат АК-630М с РЛС управления "Вымпел". Газотурбинные двигатели полного хода авиационные типа НК-12.

 Одновальный турбовинтовой двигатель НК-12МВ. НК-12 является самым мощным и экономичным турбовинтовым двигателем в мире (удельный расход топлива в крейсерском полете — 0,161 кг/л.с.⋅ч), его также отличает чрезвычайно высокая надёжность.

В 1981 году на Приморском судостроительном заводе по этому проекту был построен один корабль - МРК-5. Хотя корабль и показал хорошую мореходность и высокую скорость полного хода до 60 узлов, но крыльевая система оказалась громоздкой и ненадежной. Корабль находился в опытной эксплуатации на Черном море и был списан в 1990 году. Корабли этого класса не получили дальнейшего развития в ВМФ СССР.

Малый ракетный корабль на подводных крыльях "МРК-5" в Южной бухте. Основные характеристики: Водоизмещение: 432 т.; Размеры: длина - 56,6 м, ширина - 10,2 м (21,1 м с опущенными крыльями), осадка - 2,35 м (8,0 м с опущенными крыльями).; Скорость хода максимальная: 60 узлов.; Дальность плавания: 700 миль при 45 узлах.; Силовая установка: 2 газовых турбины М-10 по 18000 л.с. на 4 винтах в опускаемых колонках, 2 дизеля ДРА-211 по 1100 л.с. для малого хода; Вооружение: 2х2 пусковых установки ПКР "Малахит (4 ракеты П-120), 1x6 30-мм артустановка АК-630, 1х2 ПУ ЗРК "Оса-М" (20 ракет). ; Экипаж: 40 человек.

 * Принятые сокращения

• Назад
• Вперед