Надводный военный флот СССР. часть 3 - 13

Вооружение РКА включало четыре пусковые установки ПКР П-15, РЛС обнаружения надводных целей и

выдачи целеуказания ракетному оружию "Рангоут", 2x2 30-мм автоматические зенитные артустановки АК-230 с РЛС управления "Рысь". Все РКА первых серий имели пусковые установки ПКР ангарного типа, впоследствии на пр 205У стали размещать пусковые установки контейнерного типа.

РКА пр.205 оказались этапными в ВМФ СССР не только по корпусу и энергетической установке, но и по вооружению. Впервые в отечественном кораблестроении на корабле было установлено дистанционно управляемое "безлюдное" артиллерийское вооружение. При создании 30-мм автоматов АК-230 использовались также наработки, созданные для авиации (30-мм пушка создавалась для самолетов, а дистанционное управление подобными пушками применялось с конца 40-х годов в оборонительном вооружении бомбардировщиков).

РКА проекта 205 имели следующие тактико-технические элементы: стандартное водоизмещение 173 т (пр.205) и 184 т (пр.205У) и полное водоизмещение - 216 т и 236 т соответственно; гарантированная скорость полного хода 38 узлов; дальность ппавания при скорости крейсерского хода 30 узлов - 800 миль, а при максимальном запасе топлива и скорости 14 узлов превышала 2000 миль; автономность по запасам провизии и воды 5 суток.

Головной РКА пр.205 был заложен на Приморском судостроительном заводе в Ленинграде в 1957 году и вошел в состав советского ВМФ в 1960 году, спустя всего один год после принятия на вооружение первого РКА пр.183Р. Строительство РКА проекта 205 и его многочисленных модификаций для ВМФ продолжалось до 1973 года, а на экспорт и до начала 80-х годов.

Ракетный катер проекта 205

1 — 30-мм АУ АК-230; 2 — ПУ ПКР П-15; 3 — АП РЛС "Рангоут"; 4 — ходовой мостик; 5 - ходовая рубка; 6 — кубрик на 12 мест; 7 — кубрик на 8 мест; 8 — форпик; 9 — носовое машинное отделение; 10 — кормовое машинное отделение; 11 — тамбур старшинского отсека; 12 — пост предстартовой подготовки ПКР; 13 — ахтерпик.

Их строительство было развернуто на трех судостроительных заводах: Приморском в Ленинграде, Владивостокском и Рыбинском. Наиболее крупносерийными модификациями этого проекта, по которым осуществлялась постройка (но не модернизация) РКА для ВМФ СССР, были пр.205 и пр.205У. Главный конструктор оставался неизменным, а главным наблюдающим от ВМФ по пр.205У стал капитан 2 ранга Ю.М.Осипов. Всего для ВМФ СССР было построено около 170 РКА проекта 205 и проекта 205У. Несколько десятков этих катеров поставлено по экспорту.

В 70-х годах 10 РКА пр.205У было модернизировано по пр.205мод, с размещением более дальнобойного комплекса ПКР П-15М "Термит".

Водоизмещение при этом выросло почти на 20 тонн. В процессе ремонтов и модернизаций, а также при модификации исходного проекта на некоторые РКА пр.205У, 205мод устанавливались ПЗРК "Стрела-ЗМ".

Огромные темпы строительства РКА пр.183Р и пр.205, непрерывное принятие на вооружение всё более совершенных ПКР привело к тому, что уже в середине 60-х годов Главком ВМФ стал рассматривать эти РКА как быстро устаревавшие. Поэтому он потребовал разработать проект нового РКА с усиленным УРО (за счет размещения новых тогда 6 ПКР П-120 "Малахит") и ПВО (предполагалось размещение ЗРК СО и более крупнокалиберной артустановки). В 1965 году ТТЗ на проектирование нового РКА было выдано в ЦМКБ "Алмаз".

Главным конструктором корабля, получившего шифр "Овод" и номер проекта 1234, был назначен И.П.Пегов, а главным наблюдающим от ВМФ капитан 1 ранга В.В.Дмитриев.

Главный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Николай Петрович Пегов (1914 – 1996).

Проектирование нового РКА проходило в очень сложной обстановке. Размещение 6 ПКР типа "Малахит" с новым радиолокационным комплексом выдачи целеуказания УРО "Титанит", одного ЗРК СО "Оса-М" и 1x2 57-мм артустановки АК-725 с РЛС управления "Барс" привело к резкому возрастанию водоизмещения до 600 тонн. Следует также отметить, что впервые для РКА было предусмотрено и размещение средств РЭБ.

Для обеспечения заданной первоначально скорости надо было уже использовать не дизельную, а газотурбинную энергетическую установку. Однако имеемые в тот момент турбины типа МЗ обладали очень большими размерами и в конечном итоге снова вели к увеличению водоизмещения, что было конечно неприемлемо. Расчеты показывали, что даже для обеспечения 35 узловой скорости требовалась такая мощность, которая могла бы быть обеспечена как минимум 6-ю двигателями типа М-504, что также было нереально. Время на разработку ГЭУ было ограничено и разработать новый двигатель (дизель или турбину) было невозможно. Поэтому было принято решение использовать в ГЭУ три вала с работой на каждый вал по 2 двигателя М-504. Однако такая установка была более или менее приемлемой только в случае отсутствия сложных редукторов.

Поэтому завод "Звезда" в срочном порядке в конце 60-х годов создал сочлененный двигатель М-507 (состоящий из двух двигателей М-504, валы которых соединялись через редуктор), имеющий 112 цилиндров и развивающий мощность в 10 000 л.с. Можно предположить, что если бы в начале 60-х гг. перед конструкторами поставили задачу создать такой же двигатель в спокойной обстановке, то он бы был создан методом развития двигателя М-504 без увеличения числа цилиндров (например, методом увеличения объема камеры сгорания за счет изменения размеров и т.д.).

 Основные ТТД дизеля М-507:  Число цилиндров z 112(56x2); Диаметров цилиндров D мм 160; Ход поршня S мм 170; Расположение блоков - звезда; Число цилиндров в блоке 8; Рабочий объем всех цилиндров дизеля 392,2; Полная мощность Nen л. с. 10000; Эксплуатационная мощность Мвэкс л. с. 7500; Частота вращения на XX ПХх об/мин 750; Масса сухого дизеля кг 17000; Масса воды в дизеле кг 550; Габаритные размеры: длина L мм 7000; ширина В мм 1820; высота Н мм 2420; Топливо - дизельное, Л - 0,2 - 61. Удельный расход топлива на полной мощности 155-159 г/л.с.-ч

По результатам рассмотрения проекта Главкомом было принято решение о переводе "Овода" из класса РКА в специальный класс малых ракетных кораблей (МРК). Справедливости ради, следует заметить, что по критерию "стоимость-эффективность" более "выгодным" по-прежнему оставался РКА пр.205. Для устранения невыгодной аналогии и было принято это оригинальное решение, тем более, что пр.1234 уже трудно даже при самом сильном воображении считать "катером". Следует отметить, что в тот период каких-то иностранных аналогов, равных по боевым возможностям этим кораблям, не существовало.

Малые ракетные корабли проекта 1234 (шифр «Овод», по классификации НАТО — Nanuchka class corvette) — тип советских малых ракетных кораблей, строившихся на судостроительных заводах СССР в 1967—1992 годах. Основные характеристики: Водоизмещение стандартное 580-610 т; полное 670-700 т; Длина – 59,3 м; Ширина 11,8 м; Осадка 3,02 м; Мощность 3х10 000 л. с.; Скорость хода максимальная 35 узл.; экономическая 12 узл.; Дальность плавания – 1 600 миль на 18 узлах; Автономность плавания 10 сут.; Экипаж 60 человек ( в том числе 9 офицеров и 14 старшин)

Головной МРК, получивший наименование "Буря", был построен в 1970 году на Приморском заводе в Ленинграде. Строительство кораблей этого проекта было развернуто еще и на Владивостокском судостроительном заводе. Всего до 1981 года по этому проекту было построено 17 МРК (14 в Ленинграде и 3 во Владивостоке). МРК "Муссон" 16 апреля 1987 года погиб в Японском море во время проведения учений.

В дальнейшем был создан экспортный вариант МРК пр.1234Э. Основное отличие от базового проекта 1234 было в размещении 4 ПКР типа П-15М вместо 6 ПКР П-120, поскольку ракеты П-120 за рубеж не поставлялись и экспортного варианта не разрабатывалось. Всего по этому проекту было построено 3 корабля для Алжира, 3 - для Индии и 4 - для Ливии. Один МРК Ливии потоплен 25 марта 1986 года во время столкновения с 6-м флотом США.

 * Принятые сокращения

• Назад
• Вперед