Брандеры в морской войне Часть 4

Часть IV. Эпоха парового флота

Часть 4

Часть 1
Часть 2
Часть 3

Глава12. Брандеры-блокировщики

В настоящее время многие авторы называют брандерами не только суда-поджигатели и суда-бомбы, но также суда-блокировщики.
По определению ИИ, корабль-блокировщик (англ. «blockship», нем. «blockadeschiff», франц.«navire de blocus») это военный корабль (либо гражданское судно), преднамеренно затопленный для предотвращения использования фарватера (прохода, канала, реки) в качестве водного пути.
Первые примеры использования кораблей-блокировщиков связаны с рейдом голландского флота на Медуэй в 1667 г., а также с рейдами на Темзу во время Второй англо-голландской войны. В том и другом случае англичане для преграды голландцам затопили в реках ряд военных и торговых судов, реквизированных Королевским флотом.
Известны два основных варианта применения блокировщиков.
Во-первых, для защиты своих акваторий и водных путей от проникновения туда противника. Это оборонительный вариант.
Во-вторых, для предотвращения (затруднения) использования противником акваторий или водных путей в контролируемых им районах. Этот вариант можно назвать атакующим.
В данной главе я рассматриваю только второй вариант: брандеры-заградители, используемые в атаках на вражеские акватории.

1861—62 гг. «Каменный флот»
В 1861—1862 гг. федеральный флот США затопил 40 судов возле гавани города Чарлстон (штат Южная Каролина). Это были старые китобойные и грузовые суда. Их купили по дешёвке в портах Новой Англии специально для затопления.
Суть идеи сводилась к созданию преграды для быстроходных грузовых судов («blockade runners») сепаратистов-конфедератов, прорывавшихся в Чарлстон через дозоры федералов. Затопленные суда газетчики назвали «Каменным флотом» (Stone Navy).
Затопление осуществлялось в двух местах. Одну группу судов затопили в трёх милях от маяка на острова Моррис (Morris) для блокировки южного канала (фарватера) в гавань Чарлстона. Другую — в районе Пальмового острова (Island of Palms) для блокирования северного канала Маффит (Maffit’s channel), проложенного через мели Раттлснейк (Rattlesnake Shoals).
С судов снимали паруса, загружали трюмы до верхней палубы камнями и песком, затем буксировали в назначенное место и там топили, пробивая дыры в корпусах.

Первую группу топил 19—21 декабря 1861 г. и 9 января 1862 г. кэптен Чарльз Г. Дэвис (Charles Henry Davis). Вторую группу пустил на дно 20—25 января 1862 г. контр-адмирал Сэмюэл Ф. Дюпон (Samuel Francis Du Pont), командующий Южно-Атлантической блокадной эскадрой.
Инициаторы этого мероприятия предполагали, что «каменный флот» надолго закроет доступ в гавань судам, прорывающимся через линию блокады. Но они ошиблись. Рыхлый донный грунт очень скоро засосал корпуса, а сильные течения свалили с них мачты. Океан разломал старые деревянные конструкции и разбросал их на большом пространстве, полностью устранив искусственную преграду. Морская блокада Чарлстона стала действенной лишь тогда, когда её поручили паровым кораблям.
Единственными заметными результатами операции стали, во-первых, пропагандистская кампания в газетах Севера и, во-вторых, увеличение стоимости страховки судов-блокадопрорывателей.
Генералы конфедератов Пьер Гюстав де Борегар и Роберт Ли назвали эту акцию «выражением злобы отдельных людей», а также отметили: решение заблокировать гавань означало, что федералы не планируют захват Чарлстона в ближайшем будущем.

Вид 24 судов Каменного флота, вышедших из Нью Бедфорда 16 ноября 1861 г.

Суда «Каменного флота»
Были затоплены 20—21 декабря 1961 г. в 3-х милях от маяка на острове Моррис 15 cудов (названия расположены по алфавиту):
«Amazon» (318 т), «American» (329 т), «Archer» (322 т), «Courier» (381 т), «Fortune» (292 т), «Garland» (243 т), «Herald» (274 т), «Kensington» (357 т), «L.C. Richmond» (341 т), «Leonidas» (231 т), «Maria Theresa» (330 т), «Rebecca Simms» (400 т), «Robin Hood» (395 т), «Sarah M. Kemp», «Tenedos» (245 т).
В этом же районе затопили 9 января 1862 г.: «Augustus Holly», «Frances Henrietta» (280 т), «Harvest», «Meteor», «Potomac» (356 т).
Были затоплены 20 и 25 января 1862 г. 20 судов третьей группы: «America» (418 т), «Dove» (151 т), «Edward» (274 т), «Emerald» (518 т), «India» (366 т), «Jubilee» (233 т), «Majestic» (297 т), «Marcia» (356 т), «Margaret Scott» (330 т), «Mechanic» (335 т), «Messenger» (216 т), «Montezuma» (424 т). «New England (368 т), «Newbury port» (341 т), «Noble» (274 т), «Peri» (261 т), «Stephen Young» (200 т), «Timor», «Valparaiso» (402 т), «William Lee» (311 т).

• Назад
• Вперед