Чужая война часть 1 - 16

Локхид С-130 Геркулес

В середине 80-х, классический самолет «HerkyBird» находился в авангарде военно-транспортных операций: ему может не хватать скорости и грузоподъемности более поздних реактивных транспортных средств, но его способность «идти куда угодно, делать что угодно» дает ему большое преимущество перед конкурентами с точки зрения тактической полезности. Тем не менее, в 1984 году этот тип будет производиться уже 30 лет, что является убедительным подтверждением поговорки о том, что единственная замена Геркулесу (Hercules) — это другой Геркулес.

Истоки Hercules восходят к 1951 году, когда ВВС США выпустили требование о транспортном средстве для службы в тактическом авиационном командовании; победивший проект должен был иметь возможность использовать взлетно-посадочные полосы с неровностями и быть способным перевозить 25 000 фунтов (11,4т) грузов или, альтернативно, груз из 92 пехотинцев или 64 десантников. Конструкции от Boeing, Douglas и Fairchild уступили представлению Lockheed Model 82, на которую были заказаны два прототипа YC-130. Они появились в 1954 г., и сразу было видно, что родился первый в мире действительно эффективный военный транспорт.

1- обтекатель 2 - Радар Sperry (Сперри) 3 - Двойные передние шасси 4 - Сиденье пилота
5 - Колонка управления 6 - Основная приборная панель 7 - Места для войск 8 - Аварийное оборудование
9 - Топливные баки 10 - Турбовинтовой двигатель Allison T56-A-15 11 - Винт реверсивного шага
12 - Парашютная дверь 13 - Парашютная дверь по правому борту 14 - Аварийный люк
15 - Противоаварийный маяк 16 - Руль 17 - Хвостовой конус 18 - Закрылки «Руля направления»
19 - Закрылки "Подъема"

Более ранние самолеты обладали полезными индивидуальными особенностями, но в «Геркулесе» все факторы, необходимые для эффективного военного грузового корабля, были объединены в одном планере; вместительный трюм (длиной 41 фут 5 дюймов (13м), шириной 10 футов (3м), высотой 9 футов (2,7м)) с полом на уровне кузова грузовика для легкой загрузки предметов, доставляемых грузовиком; подфюзеляжная рампа/дверь с гидравлическим приводом для прямой загрузки крупногабаритных предметов или транспортных средств; возможность открывать эту дверь в полете для высадки парашютистов или парашютистов в оптимальных условиях - наддув кабины; встроенная цистерна с полным пролетом для большой дальности; надежность турбовинтовых двигателей; отличные поля обзора для экипажа; а также полевые характеристики STOL и маневренность истребителя.

Самый широко используемый военный транспорт в мире, «Геркулес» может с удивительной легкостью сбрасывать тяжелые грузы.

Эти последние четыре фактора в сочетании с широкой гусеницей, установленной на блистере шасси и большой площадью опоры, позволили этому большому самолету выполнять полеты на примитивных взлетно-посадочных полосах и за их пределами, что в противном случае было бы невозможно даже для небольших транспортных средств. Особенно важным было сочетание турбовинтового двигателя Allison T56 (четыре из которых располагались в тонких гондолах, выступающих впереди передней кромки крыла) и 4372 галлонов (20 000 л) топлива во встроенных баках между двумя основными лонжеронами по всему размаху, а также обеспечение пола фюзеляжа, состоящего из цельно обработанных панелей для легкости и большой прочности. Прочность этому типу была придана за счет использования нового алюминиевого сплава, и в этом типе также впервые широко использовались титановые и металлические конструкции для обеспечения огромной структурной целостности.

ВВС США были в восторге от Hercules и вскоре заказали этот тип в крупносерийном производстве. Летные испытания выявили несколько проблем, и первые серийные самолеты (серия С-130А) начали появляться с 1955 года с небольшими изменениями, за исключением усиленной задней части фюзеляжа и вертикального оперения (последнее с квадратной законцовкой), более прочной носовой опоры, другой метеорологический радар в обтекателе необычной формы, который придает Геркулесу характерный нос, возможность установки восьми блоков 10001b RATO и двух подкрыльевых пилонов для вспомогательных баков емкостью 375 галлонов (1 700 л).

Оснащенный зондом для дозаправки в воздухе, этот Hercules может принимать участие в учениях по дозаправке на большие расстояния.

Первым боевым подразделением был 463-й авианосный авиаполк. Вскоре компания пришла в восторг от своего нового самолета, который демонстрировал такие замечательные возможности, как достижение положения сваливания и последующее зависание в этом положении при резком открытии дроссельной заслонки.

Эта универсальность означала, что Hercules вскоре был вынужден выполнять множество альтернативных ролей, что стало более чем возможным благодаря дополнительным 500 л.с., обеспечиваемым турбовинтовыми двигателями C-130A  T56-A-9. Около 219 C-130A были построены для ВВС США, 12 - для Королевских ВВС Австралии и 32 - для ВВС Южного Вьетнама. Затем последовала программа распространения, и «Геркулес» стал настоящим многоцелевым типом.

Самолет использовался обеими сторонами: джип «Мерседес» выгружается из аргентинского «Геркулеса». Он способен брать значительно более тяжелые грузы, например бронетранспортеры.

Около 66 самолетов, эквивалентных C-130H — последнему военному варианту Hercules — были произведены Lockheed по контракту с ВВС США как транспортные C-130K для RAF, получившие обозначение Hercules CMK1. Эти самолеты с огромным успехом использовались в кампании по возвращению Фолкиандских островов, проходя через аэродром Уайдэвейк на острове Вознесения, чтобы лететь дальше в Южную Атлантику. Парашютные грузы были доставлены до того, как стала доступна полоса на островах, транспортные средства Hercules должны были дозаправляться в полете на этапах от и до Вознесения либо от танкеров Victor KMc2, либо от специально переоборудованных танкеров Hercules. Использование первого представляло меньше проблем с логистикой, но несовместимость скоростей двух типов означала, что пришлось использовать так называемую систему «toboganning».

 «Геркулес»HC-130P заправляет вертолет HH-60G Pavehawk.

Несмотря на значительные трудности, «Геркулес» внес огромный вклад в британский успех на островах, и до сих пор играет ключевую роль в снабжении и усилении гарнизона. Следует отметить, что аргентинцы выгодно использовали Геркулес. Это был единственный тип с дальностью полета и характеристиками взлета и посадки, чтобы взлетать и приземляться в Порт-Стэнли, а затем тайно приземлиться на поврежденной взлетно-посадочной полосе.

Концепция танкера Hercules уходит корнями в прошлое, вооруженные силы США эксплуатируют Hercules в этой форме почти два десятилетия. Наиболее важным танкером Hercules в США является KC-130F, версия C-130B для Корпуса морской пехоты США. Было построено около 45 самолетов этой модели, которые оказались особенно полезными для дозаправки в полете других самолетов Hercules и винтовых самолетов, а также для поддержки вооруженных спасательных вертолетов Sikorsky HH-3F. Более совершенным заправщиком является версия KC-130R, версия C-130R, серия C-130H. Четырнадцать из них были приобретены Корпусом морской пехоты США.

Дальнейшее развитие Hercules неизбежно, и Lockheed даже предложила этот тип в качестве воздушного минного заградителя. Заказы поступают до сих пор, и к 1982 году более 1600 машин Hercules были доставлены более чем в 50 стран.

КЛЮЧЕВЫЕ ДАТЫ В ДОЛГОМ СПОРЕ.

1493 Папа Александр VI передает испанской короне территориальные права на Новый Свет.

Александр VI (лат. AlexanderPP. VI; до интронизации — Родри́го Бóрджиа 1 января 1431 года, Шатива, Королевство Арагон — 18 августа 1503 года, Рим) — Папа Римский с 11 августа 1492 года по 18 августа 1503 года. Второй Папа Римский из испанского рода Борджиа (Борха).

1494 г. По Тордесильясскому договору Испания и Португалия делят американский континент.

1502 г. Америго Веспуччи, возможно, был унесен штормом в пределах видимости островов.

1592 г. Капитан Джон Дэвис также подвергается жестоким штормам «среди некоторых островов, которые никогда прежде не были обнаружены».

1690 Первая зарегистрированная высадка капитана Джона Стронга, который назвал «Фолклендский пролив» в честь казначея британского флота.

На протяжении многих лет многие французские корабли посещают острова, которые они называют Ле-Малоуин в честь французского порта Сен-Мало. Это становится Лас Мальвинас на испанском языке.

1764 г. Луи-Антуан де Бугенвиль основывает первое поселение в Порт-Луи на Восточном Фолкленде.

Граф (1808) Луи Антуан де Бугенвиль (фр. Louis Antoine comte de Bougainville; 11 ноября 1729, Париж — 31 августа 1811) — французский мореплаватель, руководитель первой французской кругосветной экспедиции. Получил известность как исследователь Океании. В его честь назван открытый экспедицией остров Бугенвиль.

1765 г. Капитан Джон Байрон разбивает сад на острове Сондерс у Западного Фолкленда и называет залив Порт-Эгмонт в честь Первого лорда Адмиралтейства.

1766 г. Французское владение продано испанской короне.

1770 Пять испанских кораблей вытесняют британских поселенцев (прибывших в 1766 г., чтобы построить поселение Порт-Эгмонт), и заставляют их уйти.

1771 г. После переговоров о предотвращении войны Порт-Эгмонт возвращается британцам, хотя Испания ясно дает понять, что суверенитет не был передан.

1774 г. Британцы уходят из Порт-Эгмонта, оставив свинцовую табличку в знак владения «Фолклендскими островами».

1816 г. Группа недовольных колоний в Южной Америке отделяется от власти Испании, требуя всей испанской собственности, ранее контролируемой из Буэнос-Айреса, включая Фолкленды. Эта группа станет новой Республикой Аргентина.

1820 Новое государство официально захватывает Фолкленды, отправляя фрегат в Порт-Луи.

1826 г. Луи Верне и 90 аргентинских колонистов восстанавливают поселение Порт-Луи.

1828 г. Верне назначается губернатором.

1831 г. Верне захватывает американские шхуны для охоты на тюленей. В отместку американский корвет «Лексингтон» разрушает форт в Порт-Луи, заключает жителей в тюрьму и объявляет, что острова свободны от всякого правительства. Заключенные убивают нового губернатора, назначенного аргентинцами для строительства исправительной колонии.

1833 г. Британский шлюп «Клио» захватывает Порт-Луи, отправляет аргентинских колонистов в Буэнос-Айрес и требует Фолклендские острова для Великобритании.

1910 Исследование министерства иностранных дел приводит к неожиданному выводу, что британские действия в прошлом могли быть своевольными и что в претензиях аргентинцев могут быть некоторые основания.

После Первой мировой войны такие сомнения развеялись обращением к новой международной доктрине «давности», по сути оправдывающей права скваттеров, какими бы ни были права и недостатки оккупации.

Аргентина также полагает, что ее собственное дело менее чем надежно, но распространяет свои претензии на зависимые территории, Южную Георгию, Южные Сандвичевы острова и Британскую антарктическую территорию.

До и после Второй мировой войны обе стороны обсуждают «обратную аренду», по которой Великобритания может уступить суверенитет в обмен на долгосрочную аренду.

1965 г. В результате лоббирования в Организации Объединенных Наций Ассамблея принимает резолюцию 2065, напоминая членам, что конец всех форм колониализма является обязательством организации, и классифицируя Мальвинские острова как колониальную проблему.

1967 Джордж Браун уверяет Никанора Коста Мендеса, что суверенитет является предметом переговоров, и между странами начинаются переговоры в Нью-Йорке. Британское правительство, похоже, стремится окончательно избавиться от проблемы Фолклендов.

Джордж Альфред Джордж-Браун (George Alfred George-Brown), барон Джордж-Браун (Baron George-Brown), PC* (2 сентября 1914 - 2 июня 1985) был британским политиком Лейбористской партии, который занимал пост заместителя лидера Лейбористской партии с 1960 по 1970 год и занимал несколько должностей в кабинете министров при премьер-министре. Министр Гарольд Уилсон, включая государственного секретаря по иностранным делам и первого государственного секретаря.

PC* - Тайный совет Соединенного Королевства, официально именуемый наиболее почетным Тайным советом Ее Величества, или известный просто как Тайный совет (ПК), является официальным органом советников Суверена Соединенного Королевства.В его состав в основном входят высокопоставленные политики, которые являются действующими или бывшими членами Палаты общин или Палаты лордов.

1968 Создан Комитет по чрезвычайным ситуациям Фолклендских островов, чтобы помешать этим тенденциям через «фолклендское лобби», и в апреле министр иностранных дел заверяет Палату, что интересы островитян имеют первостепенное значение в любых обсуждениях.

1970 Консерваторы возвращают себе власть и поощряют аргентинцев использовать «соблазнение, а не изнасилование» — другими словами, завоевывать сердца островитян добрыми делами.

1764 г. Луи-Антуан де Бугенвиль основывает первое поселение в Порт-Луи на Восточном Фолкленде.

1971 Делегация островитян сопровождает Дэвида Скотта из министерства иностранных дел в Буэнос-Айрес и принимает участие в соглашении, по которому Аргентина начинает регулярное воздушное сообщение, чтобы заменить выводимое судно снабжения Дарвин.

Воздушный отправитель учреждается и в конечном итоге увеличивается за счет строительства временной взлетно-посадочной полосы в Стэнли.

1974 Аргентина, все еще ухаживающая за островитянами, соглашается снабжать их дешевым топливом, но островитяне дают указание Джеймсу Каллагэну, нынешнему министру иностранных дел, отказаться от переговоров.

Леонард Джеймс Каллагэн (Каллаган), барон Каллагэн Кардиффский (англ. Leonard James Callaghan, Baron Callaghan of Cardiff; 27 марта 1912 — 26 марта 2005) — британский политик-лейборист, премьер-министр Великобритании с 1976 по 1979, перед 18-летней эрой господства консерваторов. Известен как Джим Каллагэн («Солнечный Джим», «Джентльмен Джим», «Большой Джим»). 

1975 г. После враждебных действий Аргентины. Британским официальным лицам дано указание приостановить дальнейшие переговоры, даже если они этого не делают.

1976 В Аргентине к власти приходит военное правительство.

1977 г. Переговоры об «экономическом сотрудничестве» с островитянами или аргентинцами ни к чему не привели. В отчете разведки говорится о возможной попытке интервенции в Южной Георгии. Кабинет решает отправить два фрегата и подводную лодку. Ничего не произошло.

1980 Николас Ридли не может продать «обратную аренду» островитянам, и по возвращении подвергается критике со стороны всех членов Палаты за попытку. Островитяне упорно сопротивляются любым уговорам и угрозам.

1981 Галтьери сменяет Виолу на посту президента Аргентины.

История Фолклендов в марках...

Часть 2

Часть 3

Часть 4

• Назад
• Вперед