Советский подводный флот 1945-1990 часть3

Опубликовано: 03 ноября 2012
Просмотров: 62891

 

 

 

 

СОВЕТСКИЙ ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ

1945-1990 ГОДЫ

Раздел создан на основании книги старшего научного сотрудника Кузина Владимира Петровича и  старшего научного сотрудника Никольского Владислава Ивановича "История создания послевоенного Военно-Морского флота СССР и возможный облик флота России" и других материалов.

Часть 3

часть 1

часть 2

часть 4 

часть 5

часть 6

часть 7

часть 8

 

 

 

Подводные лодки с крылатыми ракетами.

 

Работы по созданию в СССР баллистических ракет (БР) и крылатых ракет (КР) для ПЛ велись практически параллельно. Над созданием последних работали конструкторские бюро, возглавляемые Г.М.Бериевым

Бериев Георгий Михайлович (13 февраля 1903 - 12 июля 1979) выдающийся советский авиаконструктор. Генерал-майор инженерно-технической службы

и самым "политиканствующим" конструктором советского периода В.Н.Челомеем.

Владимир Николаевич Челомей (17 (30) июня 1914 — 8 декабря 1984) — советский учёный в области механики и процессов управления, академик АН СССР (1962). Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1963).

 

Бюро Бериева пошло по пути, сходному с таковым в США, то есть создавало КР ангарного хранения (П-10),


Крылатая ракета П-10  Сравнительно небольшие размеры стартового комплекса (длина контейнера порядка 12м, а диаметр в свету — 1,65м) позволили применять в качестве носителя средние подводные лодки проекта 613 (проект П-613). После погрузки ракет в базе их дальнейшее обслуживание в море не предусматривалось, все операции по предстартовой подготовке, подъему контейнера на угол старта 15°, открытию крышек осуществлялось дистанционно. Таким образом, процесс старта хоть и осуществлялся из надводного положения, но занимал минимально технически возможное время. Ракета имела автономную систему управления, включавшую в себя автопилот и барометрический высотомер, и таким образом сразу после старта подводная лодка могла погрузиться.

 

которую следовало перед пуском выкатывать, раскрывать ее крылья и лишь потом запускать. Для них предполагалось приспособить большие ПЛ пр.611.

Отработка крылатой ракеты П-10 на подводной лодке пр. 611.

 

Бюро В.Н.Челомея избрало другой путь. Молодые специалисты этого бюро предложили размещение КР в специальном контейнере, откуда она и стартовала с помощью пороховых ускорителей, а крылья ее автоматически раскрывались уже в полете. В качестве ПЛ - носителя предлагалась средняя ПЛ пр.613. КР, для стрельбы по берегу, получившая обозначение П-5 была запущена в серийное производство. Эта была первая стратегическая крылатая ракета (СКР).

Крылатая ракета П-5 (а) и траектория полета крылатой ракеты П-5 (б) 1 - пусковая установка; 2- отделение стартового двигателя; 3 - "горка"; 4 - выход на маршевую высоту; 5 - автономный полет; 6 - переход в пикирование на цель.

 

Она имела турбореактивный двигатель, а потому запускалась только из надводного положения. Причем перед стартом КР необходимо было запустить и вывести на рабочий режим ее турбореактивный двигатель. В то время, когда и БР еще запускались из надводного положения, это считалось вполне приемлемым. Дальность стрельбы составляла более 300 км.

Испытания СКР П-5 проводили на переоборудованной в опытовую ПЛ С-146 пр.613, и завершили в 1959 г. К концу 1960 года в составе ВМФ было уже шесть ПЛ, переоборудованных по пр.644 (из пр.613), имевших два расположенных побортно контейнера для этих ракет.

Лодка пр.644 в районе Балаклавы...

 

Несколько позже был создан проект 665 уже с 4 СКР П-5, а в 1960-62 годах по этому проекту было переоборудовано еще шесть подводных лодок пр.613.

ПЛ проекта 665...

 


*Принятые сокращения