Неизвестный танк часть 1 - 10

ГЛАВА ВТОРАЯ

ИЗОБРЕТЕНИЕ ТАНКА И ЕГО РАЗВИТИЕ

История военного искусства показывает, что только наступление может привести к разгрому, окружению и уничтожению врага. Однако развитие военной техники к началу XXв. создало свое­образную обстановку, при которой существенные тактические преимуще­ства часто оказывались на стороне обороняющегося.

Быстрое совершенствование артиллерии заставляло войска «закапы­ваться в землю», а наличие развитой полосы инженерных сооружений, в свою очередь, резко снижало действительность артиллерийского огня наступающего.

Еще более действенным средством, способным парализовать насту­пательный порыв атакующих, явились пулеметы. Удачно выбранная и хорошо подготовленная к обороне местность почти всегда позволяла лишить наступающего скрытых подступов и губительным пулеметным огнем «прижать» его к земле.

Попытки прорвать оборону в большинстве случаев терпели неудачу, несмотря на то, что применялись большие массы артиллерии, расходо­вались колоссальные количества снарядов и артиллерийская подготовка часто продолжалась по нескольку дней. Объясняется это тем, что артил­лерия не могла справиться со всеми задачами подготовки наступления и непрерывной поддержки пехоты.

Обороняющийся, предупрежденный длительной артиллерийской под­готовкой, своевременно подтягивал резервы из глубины обороны, чтобы задержать наступающую пехоту, вклинившуюся в оборону.

Наступающий не имел в своем распоряжении таких подвиж­ных и надежно защищенных огневых средств, которые могли бы сле­довать в боевых порядках пехоты, подавлять огневые точки про­тивника и поддерживать пехоту при наступлении до полного прорыва обороны.

Столь значительные преимущества обороны вполне отчетливо выяви­лись только с началом первой мировой войны. Но уже русско-японская война 1904—1905 гг., когда пулемет впервые стал сравнительно массовым и действенным оружием, позволила сделать поучительные выводы. Воз­никла необходимость создать новое оружие наступления, способное пре­одолеть возросшую мощь обороны.

Заслуга создания нового оружия — танка — принадлежит русским изобретателям.

ИЗОБРЕТЕНИЕ ТАНКА

ПРОЕКТ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА В. Д. МЕНДЕЛЕЕВА

Замечательный проект гусеничной бронированной и вооруженной машины, впоследствии названной танком, был разработан сыном вели­кого русского ученого инженером Васи­лием Дмитриевичем Менделеевым.

Автор проекта сверхтяже­лого танка В. Д. Менделеев

Талантливый русский инженер В. Д. Менде­леев еще до первой мировой войны спроекти­ровал сверхтяжелый танк весом 170 т, воору­женный 120-мм морской пушкой и имеющий броню 100—150 мм (рис. 13—16).

Рис 13. Проект первого в мире сверхтяжелого танка В. Д. Менделеева (рисунок выполнен по чертежам изобретателя)

Внутреннее устройство сверхтяжелого танка...

В проекте Менделеева много оригинальных и смелых для того времени технических идей.

Особый интерес представляет предложен­ная Менделеевым пневматическая подвеска. В цилиндры, закрепленные на корпусе танка и закрытые поршнями, связанными с осями опорных катков, от специального компрессора нагнетается воздух. Между опорными катками и корпусом танка создается, таким образом, воздушная подушка, на которой и покоится корпус.

Рис. 14. Продольный разрез танка В. Д. Менделеева

Воздух в подвеске играет такуюже роль, как в шинах обычного автомобиля: он смягчает удары, вос­принимаемые гусеницами при движении танка, и не передает их на корпус.

Для стрельбы из пушки танк останавливается, воздух из подвески выпускается и корпус садится днищем на грунт (см. рис. 16). Благодаря этому создается устойчивая огневая платформа, а ходовая часть танка разгружается, причем броня корпуса защищает ее от огня про­тивника.

Рис. 15. Вид сверху на внутреннее устройство танка В. Д. Менделеева

Рис 16. Танк В.Д. Менделеева. При стрельбе из пушки корпус танка опускается днищем на грунт.

Только спустя двадцать семь лет, в 1942 г., этот принцип выклю­чения подвески при стрельбе был практически использован на тяжелом самоходном орудии, а пневматическая подвеска была применена на лег­ких  (авиадесантных) танках второй мировой войны.

В проекте Менделеева было предусмотрено пневматическое управ­ление механизмами трансмиссии, которое было осуществлено на танках лишь через двадцать лет.

Менделеев использовал сжатый воздух также для механизированной подачи снарядов, сконструировав с этой целью специальные пневматиче­ские подъемники.

Учитывая большой вес машины и отсутствие подвижного железно­дорожного состава достаточной грузоподъемности для ее перевозки, Менделеев приспособил машину к движению своим ходом по железным дорогам подобно тому, как двигаются современные мотодрезины.

В 1918 г., создавая сверхтяжелый танк «Колоссаль», немцы сделали его разборным на двадцать две части с целью обеспечить удобство его перевозки. Машину должны были собирать только на фронте.

Немецкий сверхтяжелый танк «Колоссаль»

По сравнению с предложением Менделеева это решение было примитив­ным, технически грубым и практически совершенно неудовлетвори­тельным.

«Приспособленность машины перемещаться вдоль железнодорожного пути,— писал Менделеев,— существенно необходима для нее потому, что если имеющиеся   понтонные и шоссейные мосты не выдерживают ее веса, то остаются еще железнодорожные мосты, которые ее вес вполне выдерживают и габарит которых больше габаритов машины.

Проект Менделеева вызывает и сейчас восхищение своими смелыми, оригинальными конструктивными решениями. Вполне реальным и обос­нованным проектом Менделеева русская конструкторская мысль может гордиться как одним из своих круп­ных достижений.

• Назад
• Вперед