Неизвестный танк часть 1 - 12

   ТАНКИ   ПЕРВОЙ  МИРОВОЙ  ВОЙНЫ

Царская Россия в первую мировую войну не организовала произ­водство танков, хотя изобретение танка и принадлежало русским. Как указывалось ранее, проект первого в мире русского танка «Вездеход» был переслан царским правительством в Англию.

Английское правительство решило организовать производство тан­ков. Первый опытный английский танк был построен только в феврале 1916 г.

Первый опытный английский танк Mk.I сентябрь 1916 г. Первое танковое наступление в истории.

По типу этого танка в 1916 г. выпускались танки марки I, которые в дальнейшем и поступили на вооружение английской армии.

Что же представлял собой первый английский танк?

По внешнему виду это бы­ла бронированная коробка ром­бовидной формы с обведенными по ее контуру двумя металли­ческими гусеницами. Ромбовид­ная форма обвода гусениц об­легчала преодоление танком препятствий, встречающихся на его пути (эскарпов, вертикаль­ных стенок и т. д.). Танки име­ли на вооружении несколько пулеметов и две 57-мм пушки, размещенные в боковых  полубашнях  (спонсонах). Они имели слабую броню толщиной5—10 мм, которая не предохра­няла экипаж даже от бронебойных пуль. Управление танком требовало большой слаженности в работе членов экипажа и значительных физиче­ских усилий.

На танке было три коробки передач: одна главная (ею управлял механик-водитель) и две бортовые (ими управляли два помощника механика-водителя). Главная коробка передач служила для изме­нения скорости прямолинейного движения танка, бортовые — для по­ворота.

Плавный поворот танка по дуге большого радиуса (более 50 м) осуществлялся при помощи рулевых колес, как в русском «Везде­ходе». Рулевые колеса поворачивались при помощи накручиваемых на барабан тросов. Так как рулевые колеса были прижаты к земле сильными пружинами, для поворота требовалось очень большое усилие. Тормозами танка управлял при помощи педалей командир танка.

Таким образом, танком управляли одновременно четыре человека: механик-водитель, два его помощника и командир танка.

Сильный шум внутри танка от работающего двигателя и стрельбызатруднял согласованное управление танком и утомлял членов экипажа.

Танк не вентилировался.  Отработавшие газы, прорывавшиеся издвигателя, и  пороховой дым вызывали  частые обмороки и отравлениедаже у крепких людей, работавших в танках.

Корпус танка не был подрессорен. Поэтому, несмотря на малую скорость движения, людей трясло, бросало из стороны в сторону. Сред­ства наблюдения были неудовлетворительны. Через открытые щели, служившие для наблюдения, в танк проникали брызги свинца от пуль при обстреле танка, вследствие чего до 80% ранений у танкистов были глазные. Внешней связи не было. Правда, экипажи брали с собой поч­товых голубей. Но оглушенные и полузадохнувшиеся голуби были пло­хими связными: вылущенные на волю, они нередко тут же падали, не имея сил подняться в воздух. Скорость танков вне дорог составляла 1—3 км/час, т. е. была меньше скорости пешехода.

Таким образом, первые английские танки были далеко не совер­шенны даже по тому времени. Их технические недостатки обнаружи­лись в первом же бою, в котором танкам пришлось принять участие 15 сентября 1916 г. во Франции на реке Сомме. Из 49 танков, которыми располагали англичане, на исходные позиции пришли 32. Остальные за­стряли в грязи или остановились из-за поломок механизмов. Из 32 тан­ков, вышедших в атаку, только 18 участвовали в бою: 5 застряли в бо­лоте, у 9 испортились механизмы.

Однако, несмотря на малое количество танков, на их техническое несовершенство, труднопроходимую, изрытую воронками местность и пло­хое взаимодействие с пехотой, англичане продвинулись в бою на реке Сомме на 5 км по фронту и 5 км в глубину; при этом потери в живой силе были в 20 раз меньше обычных.

Несмотря на тактический успех, танки не оправдали возлагавшихся на них надежд: фронт не был прорван. Немцы позже писали, что если бы англичане имели на Сомме тысячу танков, они прорвали бы фронт, и признавались, что невиданная машина в то время наводила паниче­ский страх на немецкую армию.

Успех танков мог быть гораздо более серьёзным, если бы для их применения была выбрана танкодоступная местность. Болота, дожди и грязь почти полностью исключали возможность применения танков на Сомме.

Несмотря па серьезные недостатки первого английского танка (марка I), англичане не отказались от этой неудачной конструкции. За весь период войны они внесли в конструкцию лишь отдельные улучше­ния. Так, в одном из боев у танка отбило снарядом рулевые колеса, но машина сохранила управляемость при помощи тормозов на полуосях дифференциала. Это натолкнуло конструкторов на мысль отказаться от рулевых колес; правда, в результате несколько ухудшилась проходи­мость танка через окопы вследствие уменьшения его длины, но зато упростилось управление.

Изменения, довольно незначительные, коснулись и других частей танка: на двигатель поставили глушитель, благодаря которому умень­шился шум и прекратилось выбрасывание пламени через выпуск­ные трубы; увеличили толщину брони до 12 мм, а затем и до 15 мм; на танке марки Vпростой дифференциал заменили более совершенным механизмом — одноступенчатым планетарным  механизмом поворота.

Была незначительно увеличена скорость танков: с 6 км/час танка марки Iдо 7,5 км/час танка марки V.

Английский танк Mark V  с короткой  6-футовой (57-мм) пушкой Hotchkiss.

Танки по-прежнему предназнача­лись только для сопровождения пехоты.

В 1917 г. англичане построили «скоростной» танк Уипетт, что озна­чает «Борзая».

Английский танк Whippet - броневик на гусеницах 1917 год. Это был первый скоростной танк, который благодоря своей скорости мог прорываться через немецкие линии. Его вооружение состояло из четырех пулеметов, но в перспективе должен был быть оснащен орудийной башней до окончания войны. Вес — 14 т; вооружение — 4 пулемета Hotchkiss; наиболь­шая скорость —13,5 км/час; Коробка передач 4 скорости вперед и 1 назад;бортовая броня— 14 мм; экинаж — 3 человека

Этот танк весил 14 т, был вооружен четырмя пу­леметами и развивал максимальную скорость 13,5 км/час. Толщина брони танка составляла 14 мм. Корпус имел новую форму. Задняя часть корпуса была сделана в виде многогранной неподвижной башни, в которой и располагалось вооружение (пулеметы). На танке были уста­новлены два двигателя, каждый из которых через свою коробку передач приводил в движение одну из гусениц. Поворот танка осуществлялсялибо путем изменения числа оборотов одного из двигателей, либо путем изменения пере­дачи одной из коробок, или и тем и другим способом одновременно временно.

Несмотря на увеличение максимальной скорости, под­веска танка осталась жесткой (хотя к этому времени уже по­явились во Франции танки с мягкой подвеской). Поэтому скорость танка вне дорог была попрежнему исключительно низкой.

Во Франции началистроить танки еще позже,чем в Англии. Первые двафранцузских танка известныпод названиями «Шнейдер» и «Сен-Шамони.

Французский танк Schneider CA1 (1916-1918) ("Шнейдер"):

Вес — 13,5 т; вооружение—одна 75-мм пушка и два пулемета; наибольшая скорость— 8 км/час; бортовая броня — 11 мм:  экипаж — 6   человек

Французские танки были несколько лучше английских как по конструкции, так и по боевым показателям. Они имели более мощное пу­шечное вооружение и более толстую броню при той же примерно скорости, что и английские танки. Подвеска была рессорная, танком управлял один человек. По внешней форме французские

танки также резко отличались от английских: не было внешнего обвода гусениц., вследствие чего ходовая часть французских танков была менее уязвима. Французские танки, как и английские, не имели вращающейся башни, их вооружение размещалось в корпусе.

Французские танки были впервые применены в боях только в 1917 г.

Французские танки Saint Chamond  („Сен-Шамон") (1916 г.) .  Saint Chamond  являлся вторым танком французской армии во время Первой мировой войны. Он намного тяжелее и больше,  и лучше вооружен, чем первый танк  Schneider CA1.Вес— 24  т; вооружение — одна   75 мм  пушка и четыре  пулемета:  наибольшая    скорость — 8 км/час;  бортовая  броня — 11 мм; экипаж — 9 человек

• Назад
• Вперед