Чужая война часть 6 - 10

Логги, неизвестные герои

Если дела идут хорошо, они воспринимаются как должное; если что-то пойдет не так, их обвинят; по крайней мере, так часто себя чувствуют Логги. Ибо Логги — это логисты, ответственные за перемещение груд оборудования, которое позволяет армиям сражаться.

Из всех британских сухопутных формирований 3-я бригада коммандос Королевской морской пехоты уникальна тем, что имеет полное тыловое резервное подразделение, которое позволяет ей функционировать в автономном режиме: полк тылового обеспечения коммандос, Королевская морская пехота. Полк, также известный как «the Loggies», также предоставляет небольшие отряды, чтобы каждый коммандос мог работать автономно в полевых условиях. Обычно базирующийся в Плимуте, полк состоит из штабного отряда вместе с транспортным, мастерской, артиллерийским и медицинским отрядами. Часто 3-я авиаэскадрилья бригады коммандос Королевской морской пехоты переходит под командование полка в административных целях, поскольку обычно удобнее располагать вертолетные базы рядом с топливными и боевыми частями, которые они обслуживают, особенно когда речь идет об эвакуации раненых.

Логистика... никто не любит этот предмет, за исключением случаев, когда его нет. Любому крупному воинскому соединению нужен какой-то логистический «хвост», и 3-й бригаде коммандос повезло, что у нее есть свой полк логистики. Их вклад трудно переоценить: они таскали припасы, подвозили боеприпасы, круглосуточно поддерживали в полной боеготовности вертолеты и автомобили, снабжали всем фронтовые войска, обслуживали вооружение и средства связи, ухаживали за больными и ранеными.

В основном они возились с вещами.

К концу марта 1982 года полк был в курсе серьезности событий в Южной Атлантике.
Четверг, 1 апреля, был днем планирования и спекуляций в том, что касается сил коммандос, и полк тылового обеспечения принимал в этом активное участие. Однако без руководства правительства планирование на случай непредвиденных обстоятельств может быть лишь предварительным. Затем в 4 часа утра в пятницу, 2 апреля, командир полка тылового обеспечения был разбужен и ему сказали, что оперативная группа должна быть отправлена как можно скорее. Полк был готов к действию; со вчерашнего вечера он не был полностью остановлен, и был организован немедленный отзыв, к 7 часам утра 2 апреля весь полк был в лагере, и первые десять четырехтонных грузовиков направлялись к складу боеприпасов. Бойцы приступили к подготовке бригады к боевым действиям. Проблемы были огромные. Приближались выходные, и British Rail не смогла вовремя переставить свой подвижной состав, чтобы уложиться в сроки. Это означало, что все запасы WMR (War Maintenance Reserve) с основных складов приходилось перевозить автомобильным транспортом. Чтобы удовлетворить этот незапланированный спрос, штаб Сухопутных войск Великобритании должен был предоставить огромный парк 16-тонных грузовиков от Королевского транспортного корпуса и, кроме того, реквизировать много гражданских грузовых автомобилей.

Загружено и готово к работе

Предстояло решить много других проблем. Одна особенно трудная загвоздка возникла с кораблями снабжения Вспомогательного Королевского флота (RFA). Обычно запасы WMR по крайней мере для одной полной группы коммандос всегда находятся на плаву на борту корабля RFA. Но раз в четыре года судно приходит на техническое обслуживание и запасы перебрасываются на другое судно. Как назло, кризис в Южной Атлантике случился как раз в середине такого переходного периода. Тем не менее, логистический полк был загружен и готов к работе к 16:00 следующего дня, в субботу, 3 апреля, примерно через 36 часов после объявления тревоги. К полудню понедельника, 5 апреля, подавляющее большинство запасов было загружено на RFA и логистичные десантные корабли (LSL).
Задача, стоящая перед полком, когда он будет в конечном итоге развернут на Фолклендских островах, была сложной. Несмотря на то, что она предназначена для поддержки бригады коммандос практически в любых условиях, она всегда была недостаточно подготовлена для этой работы в мирное время, и она в значительной степени зависит от того, чтобы быть подкрепленной резервистами и личным составом территориальной армии (ТА), чтобы довести его до боевой готовности.
Поскольку ни призыва резервистов, ни формирования ТА не было, полку пришлось справляться с обстановкой военного времени со своим мирным составом немногим более 600 человек. Даже их по разным причинам пришлось сократить, и полк фактически вышел в Южную Атлантику с 346 солдатами и офицерами. Единственным подкреплением были три группы хирургической поддержки (SST), которые были мобилизованы для обеспечения жизненно важных хирургических возможностей медицинского отряда, когда он смог создать свою больницу. Поскольку на Фолклендских островах нет дорог, по которым могли бы проехать обычные транспортные средства материально-технического снабжения, которые используют армия и королевская морская пехота, полку не рекомендовали брать какие-либо транспортные средства.

«Улей» активности в Сан-Карлосе, поскольку плацдарм превращается в крупную базу снабжения.

Однако представители командования действительно разрешили взять десять четырехтонных грузовиков с топливными баками и погрузочно-разгрузочные машины Eager Beaver. Исключением из эмбарго на грузовики был снегоход Volvo BV202E, и полк забрал их столько, сколько смог.
По пути на юг командир и его штаб деловито планировали, как лучше всего обеспечить материально-техническую поддержку усиленной 3-й бригады коммандос на Фолклендах. Был сделан вывод, что, по крайней мере на начальных этапах, лучше всего поддерживать десант непосредственно с кораблей вертолетами. Тем не менее, два LSL также должны быть загружены запасами, предназначенными для материально-технической поддержки, а «Канберра» обеспечивает немедленное медицинское покрытие. Этот план был достаточно гибким, чтобы поддерживать любой из двух вариантов, которые были представлены командованию оперативной группы в знак признательности командира. Это был второй вариант, который был одобрен планировщиками, когда они были представлены штабу бригады на «Fearless» в субботу, 10 апреля. В нем говорилось, что полк должен быть готов поддержать две отдельные операции в труднодоступных районах, при этом ни одна из сил не должна быть меньше, чем одна группа коммандос. Для этого один LSL будет подключен для поддержки каждой операции.
В то же время численность десанта постоянно увеличивалась, а полк тылового обеспечения оставался прежним. Командир сделал убедительное заявление о том, чтобы остальная часть полка была отправлена из Великобритании на HMS «Intrepid» как можно скорее. В конце концов ему удалось оправдать это уловкой, подчеркнув необходимость дополнительных людских ресурсов для формирования оборонной роты для защиты зоны бригады технического обслуживания (BMA). Первоначальный успех высадки ушел в прошлое, но полку тылового обеспечения это было малое утешение. Успех первого дня аргентинской воздушной атаки на корабли оперативной группы в Сан-Карлос-Уотер означал, что всем второстепенным судам — имея в виду, конечно, корабли снабжения — было приказано выйти в море, и им было разрешено вернуться только в условиях относительной безопасности ночи. Это имело разрушительные последствия для Loggies; это означало, что им внезапно пришлось стать наземными, а не морскими.

Вилочный погрузчик повышенной проходимости Eager Beaver, используемый для выгрузки боеприпасов из Mexeflote, 1982 год, Фолклендские острова.

Находясь на суше в качестве зоны обслуживания бригады, они столкнулись с новой острой проблемой: нехваткой специализированных средств передвижения — собственных транспортных средств. В обычных условиях полк может полагаться на собственные грузовики для доставки припасов боевым частям, а также на вертолеты и катера в качестве бонуса. Теперь Логги полностью зависели от своевременного и неконтролируемого прибытия лодок, десантных средств и вертолетов. В конечном итоге они свелись к угону проходящих вертолетов и лодок, чтобы доставить материалы, и, что усугубило его проблемы, полк оказался принимающим перемещенных моряков с затонувших или поврежденных кораблей оперативной группы, а также растущее число аргентинских военнопленных.

Фолклендская война 1982: Офицер Королевской морской пехоты осматривает груду боеприпасов и другого оборудования, брошенного аргентинскими войсками при капитуляции Гуз-Грин.

Одна из самых больших трудностей была связана с пополнением запасов ГСМ (горюче-смазочные материалы). Топливный отряд (отряд 383) является подразделением ТА и не может быть мобилизован, поэтому пришлось собрать специальный объект, передислоцировав людей из артиллерийского и транспортного отрядов, которые должны были мгновенно стать «специалистами». На первых этапах весь запас бензина для всей бригады обеспечивался на Red Beach (Красном пляже) рядовым, но «гибкость» — это принцип войны. Канистров всегда не хватало, а теоретические концепции дозаправки топливом в больших количествах просто не работали в реальных условиях войны.
По мере того, как бои удалялись от плацдарма, перед полком стояла другая задача — закапывать убитых, которые были доставлены в Ajax Bay (бухту Аякс) вместе с ранеными. Логги подготовили могилы, предоставили носильщиков и провели отпевание, которое проводил собственный падре полка. По мере того, как 3-я бригада коммандос продвигалась в район горы Кент, полк материально-технического снабжения создал передовую зону обслуживания (FMA) в поселении Тил, а затем пункт распределения (DP) перед ней в Estancia House после ее захвата 3 Para.

Вертолеты были самой большой головной болью полка: они были единственным средством быстрой доставки срочных припасов, а их всегда не хватало. В ход шло все, что могло летать или ползать по торфу.

В середине июня 5-я пехотная бригада прибыла в Сан-Карлос-Уотер. Однако это принесло очень мало тыловой поддержки, и теперь полку тыла было приказано стать «дивизионными войсками» и взять на себя пополнение запасов всей дивизии. В помощь ему были переданы части 81-й и 91-й артиллерийских рот, которые прибыли с достаточным запасом, но практически без дополнительного транспорта. Когда новая бригада двинулась к Фицрой-Сетлмент, Логги создали еще один FMA в Фицрое с еще одним пункт распределения (DP) в Блафф-Коув.

Грязная работа

Затем последовал последний удар по Стэнли. С точки зрения логистики это означало, что каждый человек должен был иметь под рукой двухдневный запас боеприпасов и продовольствия, а все топливные баки транспортных средств должны были быть полными. Орудия и минометы должны были иметь по 500 снарядов на орудие на огневых рубежах и на опорных плитах миномета перед каждым этапом с возможностью пополнения запасов еще 500 снарядов на орудие или ствол непосредственно из FMA расположенных в Teal (Тил) или Fitzroy (Фицрой). Другие предметы, которые использовались далеко за пределами их теоретических масштабов, были 7,62-мм пулевые и трассирующие боеприпасы, гранаты L2, 66-мм кумулятивные, 84-мм кумулятивные и миланские снаряды.

Тыловой эшелон 2 Para в Сан-Карлосе: кажущийся беспорядок скрывает разумное расположение канистр с канистрами, контейнеров с ночным прицелом, ящиков с магазинами для пистолетов Bren и ящиков для магазинов винтовок.

После капитуляции аргентинцев 14 июня Полк тылового обеспечения переместил свою базу из залива Аякс в Порт-Стэнли, поселившись в офисах компании Фолклендских островов. DP был оставлен в заливе Аякс, чтобы присматривать за потребностями 40 коммандос и других подразделений в этом районе. Но тяжелая работа для Логги еще не закончилась; в Порт-Стэнли большую часть времени они проводили, помогая наводить порядок в бардаке, оставленном аргентинцами.

• Назад
• Вперед