Чужая война часть 7
- Опубликовано: 28.03.2023, 16:40
- Просмотров: 7851
Содержание материала
ЧУЖАЯ ВОЙНА
День за днём... Ежедневный отчет от вторжения до победы.
Часть 7
Лучший час чопперов (вертолетов)
Военные вертолеты спроектированы как мощная смесь рабочей лошадки и смертоносной разрушительной силы. От начала и до конца конфликта они исполняли эти роли с удвоенной силой, доказывая свою состоятельность вне всякого сомнения.
Одной из замечательных картин Фолклендской кампании - это то, что среди «Sea King» есть 2 вертолета 825-й эскадрильи, которые неоднократно исчезают в столбах дыма, извергаемого с кораблей «Sir Galahad» и «Sir Tristram», чтобы спасти выживших после катастрофы в Блафф-Коув. Летя вслепую в черном облаке, нависшем над кораблями, их вертолеты были поглощены волнами жара, испускаемыми горящими надстройками, пилоты и члены экипажа продемонстрировали редкое сочетание мастерства и мужества, когда человека за человеком спасали при помощи лебедок. Они не замедлили отреагировать, когда несколько спасательных плотов «Sir Galahad» начали дрейфовать обратно к горящим кораблям.
Вертолет Royal Navy «Sea King» парит над спасательными плотами, чтобы забрать выживших с пылающего десантного корабля «Sir Galahad». Вертолетам пришлось бороться не только с задымлением и сильной жарой, но и со взрывающимися боеприпасами, хранившимися на палубах подбитых кораблей.
Опустив свои вертолеты почти до уровня воды, они потоком воздуха от лопастей несущего винта отодвинули шлюпки в безопасное место по воде. Вертолеты играют жизненно важную роль в современной войне, и около 175 из них были развернуты британскими войсками в Южной Атлантике. Около 140 из них, включая семь различных типов, были вертолетами Королевского флота.Без их способности выполнять комплекс различных задач операция «Corporate» («Корпорация») никогда бы не состоялась.
Вертолеты обеспечивали защиту от аргентинских подводных лодок и патрульных катеров;они высадили спецназ на Южную Георгию, Фолкленды, а также на материковую часть Аргентины;они совершили геркулесовы подвиги кросс-декинга (подъем груза и людей между кораблями) на острове Вознесения, Южной Георгии и в море. Во время основной высадки в Сан-Карлосе они предприняли масштабную операцию по разгрузке, транспортируя оружие, боеприпасы и припасы в районы сосредоточения. После прорыва с плацдарма они перебрасывали артиллерию и боеприпасы вплоть до окраин Порт-Стэнли: в ходе боев они спасли множество жизней благодаря оперативной эвакуации раненых. Как заметил один армейский медик: «Они были прекрасны.Как раз тогда, когда вы думали: «Боже, мне сейчас очень нужен вертолет», вот он и появлялся над землёй, как «Седьмой кавалерийский полк».Они были храбрейшими из всех. Превосходны!»
Пределы выносливости
На протяжении всей кампании вертолеты работали на пределе своих обычных возможностей или за их пределами. Основная противолодочная операция, проведенная 820-й эскадрильей «Sea King» HC5, включала круглосуточный полет в течение трех месяцев. Считается, что один «Sea King» провел в воздухе треть мая. Одноместный «Chinook» Королевских ВВС по прозвищу «The Flying Angel» («Летающий ангел») совершил один прыжок из Гуз-Грин в Блафф-Коув с не менее чем 81 военнослужащим на борту, что на 50 больше, чем его нормальная загрузка. В течение нескольких недель «Chinook» перебросил 1530 солдат, 600 тонн снаряжения и 650 военнопленных.
«Chinook» Королевских ВВС по прозвищу «The Flying Angel» («Летающий ангел») поднимает пустую топливную капсулу в Тил-Инлет. «Chinook» демонстрирует явные признаки износа в результате почти непрерывного полета, и только 10 июня этот единственный выживший после затопления «Atlantic Conveyor» был усилен еще четырьмя «Chinook», которые прибыли на борту «Contender Bezant».
Одним из героев ранней части кампании был «Wessex» HAS3 с серийным номером XP142, известный как «Humphrey». Это был «Humphrey», который вылетел с авианосца HMS «Antrim» сквозь метель и ветер в 100 миль в час 22 апреля, чтобы поднять разведывательные группы SAS, застрявшие на леднике Фортуна, Южная Джорджия, когда два «Wessex» HU5, посланные для их извлечения, потерпели крушение в «белой мгле»... Пилотируемый лейтенант-коммандером Ian Stanley (Яном Стэнли), «Humphrey» совершил в общей сложности три боевых вылета, вытащив 13 бойцов SAS и четырех членов экипажа с разбившегося «Wessex».
Это не просто самолет, это «Humphrey» «Wessex» HAS3 с серийным номером XP142, находящийся на фрегате HMS «Antrim» во время конфликта.
Позже в тот же день «Humphrey» спас четырех человек из другого разведывательного отряда SAS, когда их лодка «Gemini» попала в беду в открытом море.
Пострадавшего поднимают на борт вертолета «Wasp» с госпитального корабля HMS «Hydra». «Wasp» — морская версия «Scout».
Напряженная война «Humphrey» еще не закончилась. Поздно вечером 24 апреля HMS «Antrim» обнаружил подводную лодку противника.Утром 25-го «Humphrey» был отправлен за подводной лодкой и нашел ее примерно в девяти милях от гавани Грютвикен. Это была построенная американцами «Santa Fe», которая покидала Южную Джорджию после ввода подкрепления. «Wessex» сбросил две глубинные бомбы Mk 11 (старое оружие, впервые использованное RN около 40 лет назад), которые «оседлали» «Santa Fe», серьезно повредив ее и заставив всплыть. Затем «Humphrey» вызвал вертолёты «Lynx» с HMS «Brilliant» и два вертолета «Wasp» с HMS «Plymouth» и HMS «Endurance», которые поразили боевую рубку «Santa Fe» ракетами AS 12 с проводным наведением. «Santa Fe» доковыляла до Грютвикена и пришвартовалась у пирса. Позже ее отбуксировали на старую китобойную станцию, где она и находится по сей день.
Потерпевшая крушение ARA «Santa Fe» — бывшая USS «Catfish» — после Фолклендской войны 1982 года.
В тот же день загруженный «Wessex» присоединился к «Lynx» с HMS «Brilliant» и «Wasp» с HMS «Plymouth» и «Endurance» в разведке военно-морских бомбардировок аргентинских позиций, разведке обороны и высадке морских пехотинцев и бойцов SAS, которые отвоевали остров. 20 мая «Humphrey» снова был в деле, высаживая спецназ на Фолклендах. В ходе воздушных атак на HMS «Antrim» ветеран боевых действий был изрешечен осколочными повреждениями, которые теперь можно осмотреть в Музее авиации флота в Yeovilton (Йовилтоне), где выставлен «Humphrey».
Вертолет «Westland Scout» AH-1 и его член экипажа (вставка) с 7,62-мм GPMG. Разведчики также были вооружены противотанковыми ракетами AS 12 французского производства.
Спустя чуть более недели после того, как «Humphrey» добилась такого успеха со своими глубинными бомбами времен Второй Мировой войны, два «Lynx» вступили в бой с ракетами British Aerospace «Sea Skua», которые технически все еще находились на приемочных испытаниях. 27 апреля, на следующий день после того, как авианосная боевая группа соединилась с передовой группой сопровождения, «Sea King» начали проводить радиолокационный поиск поверхности.
В 04:00 по Гринвичу (полночь по местному времени) «Sea King» был обстрелян двумя аргентинскими океанскими патрульными катерами, «Commodoro Somellera» и «Alferez Sobral». Два «Lynx» были вызваны из Ковентри и Глазго и атаковали аргентинские корабли ракетами «Sea Skua». «Commodoro Somellera», сбитый двумя ракетами, тут же взорвался и бесследно затонул (впоследствии вертолеты сбросили в этом районе спасательные плоты), «Alferez Sobral»также получил два попадания и сильно пострадал. В другом инциденте «Lynx» из Антебпе использовали «Sea Skua», чтобы потопить аргентинское торговое судно «Rio Caracana», которое было обездвижено у Порт-Кинг ракетами «Sea Harriers». Эта атака была частью продолжающейся операции по изоляции отдаленных частей аргентинского гарнизона.
Westland «Sea King» в противолодочных операциях. «Служанка» всей работы, «Sea King» также выполнял обязанности по поиску и спасению, эвакуации раненых и снабжению на протяжении всего конфликта.
Уязвимость к наземному огню
Не все вертолеты, развернутые на Фолклендах, имели безоговорочный успех. После высадки в Сан-Карлос армия и морская пехота быстро обнаружили, что отсутствие естественного укрытия на Фолклендах серьезно ограничивает использование вертолетов в разведывательных целях. Более того, уязвимость «Gazelle» («Газель») к огню из стрелкового оружия была наглядно продемонстрирована в первый день высадки (21 мая), когда две «Газели», сопровождавшие «Sea King», были сбиты, наткнувшись на неожиданный отряд аргентинцев, отступавших из Сан-Карлос. Трое из четырех членов экипажа погибли, четвертый был тяжело ранен. На протяжении всей кампании тесная кабина и недостаточная прочность «Газели» вызывали критику, и она была снята с разведывательной роли и переведена на эвакуацию раненых и аварийное снабжение. Разведку по-прежнему проводил вертолет «Scout», его стабилизированный увеличительный прицел делал его полезным в этой роли. Разведчики также использовались для запуска своих ракет SS11 с проводным наведением по точечным целям.
«Gazelle» («Газель»), которую легко узнать по необычной особенности «фенестрона» (хвостовой винт вертолета). Обратите также внимание на модификацию, которая направляет тепло выхлопных газов вверх, против ЗРК с тепловым наведением.
Угроза со стороны «Pucara»
Уязвимость вертолетов к огню с земли часто диктует технику прыжка на бреющем полете, жизненно важную меру самозащиты на низком уровне. Машина остается в поле зрения гораздо меньше времени, чем наверху, если, конечно, противник сам не находится над вертолетом. Это было общей проблемой на Фолклендах;летя низко к земле долины или вокруг подножия холма, аргентинские пулеметные позиции вполне могли быть размещены выше высоты вертолета.
Вертолеты чрезвычайно трудно уничтожить реактивным самолетом;скорость последнего и сравнительно большой радиус разворота означают, что требуется время, чтобы привести вертолет к параметрам стрельбы. Достаточно нужно много времени, если вертолет использует правильную тактику, чтобы полностью уклониться от самолета. Действительно, пилотов вертолетов учат тактике уклонения так же, как и пилотов истребителей. С другой стороны, более маневренный аргентинский «Pucara» со скоростью сваливания всего 78 миль в час мог и сбивал вертолеты. Пилоты жили в страхе перед этим легким турбовинтовым самолетом всякий раз, когда летали в пределах досягаемости баз «Pucara». В конечном итоге «Pucara» получили гораздо больше урона, чем могли нанести. 28 мая в Гуз-Грин аргентинцы выставили шесть «Pucara», которые сбили «Газель», а также бомбили и обстреливали солдат 2 Para. Четыре «Pucara» были сбиты ракетами «Blowpipe». В атакующей роли вертолет, вооруженный ракетами, является крайне опасным противником. Каждый раз, когда «Lynx» запускал свои ракеты «Sea Skua» во время Фолклендской войны, они поражали цель. Ему действительно нужно замедлиться, чтобы запустить ракету, и это представляет собой легкую цель для врага.
Пилот «Harrier» Ian Mortimer позирует с поисково-спасательной командой «Sea King», которая вытащила его из Южной Атлантики после того, как он покинул свой самолет.