Чужая война часть 7 - 13

12 июня

Последняя жертва «Экзосета»

«Exocet» (Экзосет) имела потрясающую репутацию. Она уже уничтожила «Sheffield» («Шеффилд») и «Atlantic Conveyor». Теперь одна врезалась в вертолетный ангар «Glamorgan» («Гламоргана»), убив 13 человек. Но своевременные действия спасли его. «Гламорган» встретил «Exocet» и выжил.

Устаревшие радары «Гламорган»даже не увидели эту быстро и низко летящую ракету. Вахтенный офицер на мостике первым заметил приближающийся «Экзосет». Было 2 часа 35 минут утра 12 июня. С молниеносной реакцией он выполнил классический маневр уклонения. Он резко повернул на правый борт. Спустя десять секунд, не совсем завершив разворот, ракета попала в цель. Она пронеслась по главной палубе и врезалась в вертолетный ангар, а затем в камбуз внизу. Тринадцать человек были убиты и еще 22 ранены. Но могло быть намного хуже. «Гламорган» выжил, чтобы вернуться в Портсмут. За месяц до этого «Шеффилд» подвергся удару, а затем затонул под волнами Южной Атлантики.

Первый «Glamorgan» («Гламорган»)

Королевский флот поддерживает строгую традицию присвоения имен своим военным кораблям. Экипаж «Invincible» («Инвинсибла»), например, должен был хорошо знать, что более ранний корабль с таким названием нанес поражение эскадре вице-адмирала графа Шпее (Spee) у Фолклендов в Первую мировую войну. Экипаж «Exeter» («Эксетер») — седьмого корабля, носящего это имя с 1680 года— знали бы, что другой «Эксетер» сражался с карманным линкором «Граф Шпее» в том же районе во время Второй мировой войны. И они бы знали, что еще более ранний «Эксетер» входил в состав эскадры, захватившей первый «Ардент» у французов в1746. Но «Гламорган», отправившийся на юг с оперативной группой, был первым кораблем, носившим это имя.

Однако до того судьбоносного 12 июня «Гламорган» уже сделал достаточно, чтобы заслужить место в учебниках истории. Он вел Оперативную группу на юг под флагом адмирала Вудворда в качестве командира Оперативной группы 317, пока его не перевели на HMS «Hermes». На протяжении всего пути он доказывал свою силу остальным членам Оперативной группы. Он неоднократно подходил и помогал спецназу на Фолклендских островах, а также произвел разрушительный обстрел взлетно-посадочной полосы на острове Пеббл из своих спаренных 4,5-дюймовых орудий.

Октябрь 1968года... Ракетный эсминец HMS «Glamorgan»

Он поддерживал диверсионные рейды 21 мая, затем присоединился к силам, оборонявшим Сан-Карлос на следующий день. Хотя его зенитные и противолодочные системы вооружения были на поколение старше, чем новейшие системы, используемые Королевским флотом, его орудия неутомимо обеспечивали огневую поддержку сил на берегу. И именно благодаря своей роли морской артиллерийской поддержки «Гламорган» стал популярным среди морских пехотинцев и солдат. Если бы не события 12 июня, «Glamorgan» выпустил бы больше снарядов NGS, чем любой другой корабль. Как бы то ни было, только неповрежденный «Yarmouth», еще один популярный у войск корабль, стрелял больше.

HMS «Yarmouth» был первым модифицированным фрегатом Type12 класса Rothesay, поступившим на вооружение Королевского флота.

В период между Сан-Карлосом и последним нападением на Порт-Стэнли нужно было выполнить лишь ограниченную работу NGS. А поскольку оперативная группа была усилена за счет прибытия семи эсминцев и фрегатов 23 мая, контр-адмирал Сэнди Вудворд почувствовал, что может избавить «Гламорган» от операций в зоне боевых действий, чтобы присматривать за буксирно-ремонтной и логистической зоной. TRALA представлял собой морскую акваторию примерно в 200 морских милях к востоку от Порт-Стэнли, за пределами боевого радиуса большей части аргентинских ВВС. В TRALA было различное количество буксиров и ремонтных судов, логистических судов и судов, которые не были нужны немедленно, но их нужно было держать поблизости и вдали от опасности.

Очень богатая цель

По сути, TRALA (Tug, Repair and Logistic Area - буксир, ремонт и логистическая зона) представлял собой стационарный конвой, который представлял собой очень красивую цель для любой аргентинской атаки с воздуха, надводных или подводных лодок. Задача «Гламоргана» состояла в том, чтобы защищать эти корабли — хотя в качестве единственного эскорта он, вероятно, мог противостоять только атаке аргентинцев — и координировать действия TRALA. Это могло стать очень сложным, когда несколько кораблей одновременно выходят и входят в этот район, чтобы пополнить свои боеприпасы или провизию или устранить повреждения. Его мирное пребывание в качестве менеджера TRALA, подошло к концу вечером 11 июня. На островах британские силы, конечно, были в меньшинстве, поэтому эти атаки нуждались во всей возможной поддержке. Требовалось как можно больше NGS. «Гламорган» был отозван на линию огня.

Рейд Сан Карлоса... хороший ясный день... 1982 год...

Теперь стало хорошо известно, что жить на линии огня было рискованно. «Ардент» уже был потоплен, и «Плимут» сильно пострадал. Регулярный курс, которым следовали корабли, обстреливающие побережье, делал их уязвимыми для атак подводных лодок, быстроходных кораблей, береговой артиллерии и ракет, и постоянно присутствовал страх перед атакой с воздуха, хотя это уменьшилось, поскольку большинство обстрелов NGS теперь произошло ночью.

Угрозу со стороны подводных лодок и быстроходных кораблей сдерживали противолодочные и вертолетные силы Королевского флота. Аргентинцы действительно использовали свою батарею 155-мм гаубиц Model 77 против обстреливающих кораблей. Но без надлежащего управления огнем они обнаружили, что невозможно поразить относительно небольшие движущиеся цели на большом расстоянии. Однако у аргентинцев было эффективное вооружение — две ракеты класса «земля-земля» «Exocet» MM38, установленные в пусковых коробках на прицепах. Ракеты были сняты с легкого фрегата ARA «Guerrico», который, по иронии судьбы, был обездвижен, когда 3 апреля корабль подошел слишком близко к Южной Георгии. Королевские морские пехотинцы, защищавшие остров, вели непрерывный огонь по кораблю из пулеметов, стрелкового оружия и противотанкового оружия «Carl Gustav» («Карл Густав»). А «Guerrico» был возвращен в Аргентину настолько сильно поврежденным, что больше никогда не покидал порт. Но его оружейные системы были сняты с него и отправлены на остров.

Это пусковая установка, которая нанесла урон. Две пусковые коробки «Exocet» были сняты с ARA «Guerrico» (который был поврежден у Южной Георгии), установлены на трейлере и доставлены по воздуху на острова. Она была захвачена наступающими британскими войсками, но не раньше, чем обрушила свою устрашающую боевую нагрузку на злополучный «Гламорган».

Десять секунд до поворота

«Гламорган» был на линии огня в 18 милях от берега и был начеку, когда в него попали. Но ни индикатор цели Type 992Q, ни обзорные радары Type 965M не обнаружили приближающуюся «Exocet». Эти старые радары не могли разглядеть такую низколетящую, быстро движущуюся маленькую цель на фоне помех. Первое предупреждение о приближении ракеты поступило, когда вахтенный офицер на мостике Гламоргана произвел визуальное наблюдение. С большим присутствием духа он выполнил классический морской маневр. Он развернул корабль от ракеты так, чтобы ей была представлена как можно меньшая площадь цели, корма корабля.

Поворот корабля кормой к приближающейся угрозе был тактикой, впервые разработанной для борьбы с торпедой. Он использовался еще в 1916 году в битве за Ютландию. Уловка имеет два эффекта. Это уменьшает размер цели, которую корабль делает для ракеты, примерно в десять раз: «Glamorgan» имеет длину около 520,5 фута (160 м), но его корпус имеет ширину всего 54 фута (16 м). Это значительно упрощает задачу по обнаружению ракеты, но в случае с «Гламорганом» не было времени на развертывание ложных целей. Между обнаружением и ударом прошло всего десять секунд.

Вертолетный ангар «Glamorgan» сильно пострадал от пожара.Корабельный вертолет «Wessex» взорвался, мгновенно убив шесть из девяти человек в ангаре. Пожар бушевал два с половиной часа, прежде чем его удалось взять под контроль. Шесть человек на камбузе были убиты, а главный старшина находился наполовину в воде в течение пяти часов, пока его не спасли.

Хотя никакая часть корабля не может быть описана как подходящее место для попадания ракеты, корма корабля, вероятно, является наименее худшим местом. Это связано с тем, что судно с большей вероятностью останется на плаву с оторвавшейся кормой, чем с носом. А ракета, попавшая в борт корабля, скорее всего, поразит жизненно важные механизмы или центр управления. В любом случае корабль был бы парализован и остался бы без присмотра для дальнейших атак. Что еще хуже, он мог попасть в один из погребов, что привело бы к полному уничтожению корабля с большими человеческими жертвами.

Но не только хорошая ситуация с «Гламорган» спасла его. Ему тоже повезло.Как и AM39 «Exocet» воздушного базирования, поразивший «Шеффилд», MM38 наземного базирования не взорвалась при ударе. Если бы боеголовка взорвалась, это нанесло бы огромный ущерб корме «Гламоргана» и, вероятно, означало бы гибель корабля. 10 июля «Гламорган», потихоньку, вернулся в Портсмут. Его разрушенный ангар был защищен от непогоды большим брезентом, но во всех других отношениях его надстройка осталась нетронутой, что добавило веса теории о том, что «Экзосет» на последнем издыхании в конце своего пробега не взорвался.

«Glamorgan» салютует из своих двух 4,5-дюймовых орудий, хотя следы ожогов на его корме показывают, что он был ранен. Несмотря на значительные структурные повреждения, «Glamorgan» удалось преодолеть 8000 миль обратно в Портсмут. С тех пор он был отремонтирован и переоборудован и теперь снова в строю. Первый корабль Королевского флота, носивший имя «Glamorgan», теперь заслужил место в учебниках истории. Помимо службы, которую он оказал во время отвоевания Южной Георгии и поддержки наземных действий на Фолклендских островах артиллерийским огнем с моря, он может претендовать на звание единственного корабля, который был сбит ракетой «Exocet» («Экзосет») и выжил. При скорости в 24 узла, капитан Майк Бэрроу имел достаточную скорость, чтобы резко повернуть на правый борт, представляя наименее уязвимое место корабля, корму, приближающемуся «Экзосету». Снова ракета не взорвалась. Но так много воды было использовано для тушения пожара, вызванного ударом и пролитое топливо, которое корабль начал сильно кренить.«Glamorgan», однако, был крепким старым кораблем и сумел встретиться со «Stena Seaspread», где  быстро отремонтировали корабль, чтобы доставить его домой.

• Назад
• Вперед