Авианосцы Часть 6 - 10

Третьим вкладом британцев стало повторное открытие экспериментальной работы японцев, выполненной на борту "Hosho" в 1920-х годах: системы зеркальной посадки. Этому также способствовало увеличение скорости захода на посадку нового послевоенного самолета. Старомодный ‘игрок с битой", имитирующий движение приближающегося самолета своими битами и сигнализирующий пилоту о соответствующих корректирующих действиях, явно был опасным анахронизмом в эпоху реактивных самолетов. Из-за огромной скорости сближения времени для передачи сообщения с палубы в кабину пилотов было недостаточно - рефлексы палубного офицера и пилота не могли работать с достаточной скоростью.

Самолет Douglas AD Skraider виден в системе зеркальной посадки на борту авианосца USS Randolph, CVA-15, в 1956-57 годах.

Но система зеркальной посадки, исключающая палубного офицера и оставляющая решение о заходе на посадку пилоту, стала еще одним огромным преимуществом в плане безопасности. На палубе авианосца в зеркальном отражении виден узор из огней. Когда пилот правильно рассчитал свой подход, он видит правильную схему, естественно глядя вперед, из кабины пилотов, вместо того чтобы следить за жестикулирующим офицером. По оценкам американской компании «American assessment», за 20 лет после их принятия на вооружение снижение аварийности, достигнутое за счет применения наклонных прицелов для кабин пилотов и зеркальных посадочных площадок, составило 50%.

Самолеты A-4 Skyhawk из Орискани над Вьетнамом в феврале 1967 года.

Все эти усовершенствования были применены на двух последних авианосцах британского флота, «Ark Royal» и «Eagle», а также на «Victorious», единственном британском авианосце военного времени, прошедшем комплексное переоснащение. И они были приняты на вооружение с почти неприличной поспешностью для первых однородных авианосцев, спроектированных и построенных после Второй мировой войны: 79 500-тонных гигантов американского класса "Forrestal". Скорость, с которой авианосцы типа "Forrestal" были приняты на вооружение в конце 1950-х годов, объясняется прогрессом, достигнутым в строительстве гигантского авианосца ВМС США, строительство которого было прекращено в 1949 году.

"Forrestal" (США) водоизмещение 59 060 тонн, размеры 1 086 х 129,5 х 37 футов. Оборудование: 4-х валовые турбины с редуктором мощностью 260 000 л.с., скорость 33 узла, вооружение: 2 пусковые установки ракет BPDMS Sea Sparrow (4 х 5-дюймовые пушки сняты в 1967 году). Самолеты: прибл. 70. Численность персонала прибл. 4940 человек.

Мотив был тот же. Авианосцы «Forrestal», «Saratoga», «Ranger» и «Independence» были задуманы и в спешке введены в строй для размещения американского морского ядерного сдерживания. В 1950-е годы американские бомбардировщики наземного базирования большой дальности прочно закрепили за собой роль средства сдерживания. Однако к концу 1950-х годов на начальном этапе космической гонки уже создавался новый мощный арсенал межконтинентальных ракет. Очевидным ответом на такое оружие была вечная мобильность оперативной группы авианосцев.

Потрясающий силуэт авианосца "Independence" класса "Forrestal" в мае 1969 года.

• Назад
• Вперед