Авианосцы Часть 6 - 6

Несмотря на несомненные издержки, понесенные Великобританией в Корейской войне (июнь 1950 г. – июль 1953 г.) с использованием сухопутных, морских и воздушных сил, ни лейбористское, ни консервативное правительства 1950–1953 годов не рассматривали войну как войну. Правительственная риторика представляла её как крупномасштабную полицейскую операцию в мирное время — одной из самых неприятных фраз. Британская смета расходов на оборону во время Корейской войны, была «самая крупная из когда-либо представленных в мирное время».
По-видимому, это вполне оправдывало дальнейшее сокращение авианосного флота. В любом случае, на момент победы над Японией в Тихом океане находилось десять авианосцев и одиннадцать эскортных авианосцев. Менее чем через пять лет единственным её вкладом в состав флота ООН у берегов Кореи стал одиночный лёгкий авианосец — и так продолжалось на протяжении всей войны.

«Bulwark» (позже переоборудованный вместе с «Albion») в период службы в составе авианосного флота, с истребителями Sea Hawk, расположенными в носовой части (1958 год)

В небе над Кореей британские поршневые истребители последнего поколения столкнулись с советскими истребителями МиГ-15. Высокое мастерство пилотов и превосходные ходовые качества британских Sea Fury и Firefly предотвратили полную катастрофу, но этот опыт ясно показал, что британской морской авиации необходимы собственные реактивные самолеты.

Hawker Sea Fury (Великобритания) Тип: Истребитель-бомбардировщик. Взлетная масса: 12 500 фунтов (5,67 т). Максимальная скорость: 460 миль в час. Дальность полета: 1040 миль. Вооружение: 4 20-мм пушки; до 2000 фунтов (0,9 т) бомб или 12 3-дюймовых ракетных снарядов.

Еще одним откровением для британцев в Корее стала ценность новых вертолетов для выполнения задач по «охране самолетов»: спасению экипажей из аварийных самолетов во время взлета или посадки. Но самым важным уроком Корейской войны стало то, что атомная бомба не сделала устаревшими традиционные методы ведения войны на суше, на море или в воздухе. И именно во время затянувшейся Корейской войны Великобритания лишилась последнего повода для сокращения Королевского флота. Советский Союз начал масштабную программу строительства подводных лодок и крейсеров, заявленной целью которой было превращение Советского Союза в ведущую военно-морскую державу.
Американский ответ на уроки Кореи и перспективу создания советского океанского военно-морского флота состоял в модернизации и возобновлении эксплуатации десяти авианосцев военного времени класса "Essex" в дополнение к и без того внушительному американскому авианосному флоту. Британия сдала на металлолом "Indomitable" и "Implacable" в 1955 году, в том же году передала "Majestic" ВМС Австралии, а в 1956 году сдала на металлолом " Illustrious" и "Indefatigable". Таким образом, число списанных британских авианосцев с момента окончания войны достигло 14.

Douglas A-1 Skyraider (США). Тип: истребитель-бомбардировщик. Взлетная масса: 11 340 фунтов (5,144 т). Максимальная скорость: 311 миль в час. Дальность полета: 3000 миль с топливными баками. Вооружение: 4 20-мм пушки; до 8000 фунтов (3,6 т) бомб.

Неудивительно, что когда британское и французское правительства попытались оккупировать зону Суэцкого канала в ноябре 1956 года, Королевский флот смог задействовать только три авианосца для нейтрализации египетских аэродромов и патрулирования канала, чтобы предотвратить блокировку его египтянами даже с помощью лодок. Поэтому британские авианосцы сначала сосредоточились на аэродромах; канал был заблокирован до того, как его смогли захватить высаженные на берег войска; и операция провалилась. Гораздо важнее то, что «Суэц» погрузил Великобританию в туман международного осуждения и самообвинения, который с тех пор заслоняет истинные приоритеты обороны страны.
ВМС США вступили в мирное время, уже определив курс своих авианосцев. Если британцы создали медленные и лёгкие авианосцы классов «Colossus» и «Majestic», то американцы построили три внушительных боевых авианосца класса «Midway»: «Midway», «Franklin D. Roosevelt» и «Coral Sea». Водоизмещение 45 000 тонн, скорость 33 узла, вместимость 137 самолётов и внушительная ширина корпуса в 113 футов (34,5 м).

Авианосец «Franklin D. Roosevelt». Тонкинский залив — сентябрь 1966 года

Хотя эти корабли прибыли слишком поздно для войны на Тихом океане, они стали бесценными оперативными полигонами для первого поколения американских реактивных самолётов палубной авиации. Первый из них, McDonnell FH-1 Phantom, совершил свой первый взлет с «Coral Sea» (? аdmin) в июле 1946 года.

McDonnell FH-1 Phantom: Первый взлет реактивного самолёта с авианосца.
В 1943 году компания McDonnell Aircraft выиграла контракт на разработку первого в мире палубного реактивного самолета. Результатом стал FH-1 Phantom, летевший со скоростью 500 миль в час. McDonnell FH-1 Phantom был первым полностью реактивным самолетом, заказанным военно-морским флотом для серийного производства, и первым самолетом военно-морского флота, способным развивать скорость 500 миль в час. 21 июля 1946 года FH-1 Phantom взлетевший с американского авианосца "Franklin D. Roosevelt", стал первым реактивным боевым самолетом, взлетевшим с американского авианосца. В период с 1945 по 1947 год компания McDonnell построила 62 "Фантома", и к маю 1948 года на авианосце USS Saipan была создана первая эскадрилья истребителей FH-1 Phantom.

• Назад
• Вперед