Авианосцы Часть 6 - 4

6. Реактивный самолёт и бомба (атомная? admin), 1945–1962

Хотя в сентябре 1945 года американский флот значительно превосходил по численности Королевский флот, у победивших англо-американских авианосных флотов были две общие черты. Оба флота продолжали быстро расширяться и были застигнуты врасплох капитуляцией Японии; после этого обоим пришлось обратить этот процесс вспять, пройти масштабную демобилизацию и «сократить» свой флот до максимально скромного состава в мирное время. На этом сходство заканчивалось. После шести лет войны Великобритания была истощена, финансово обанкротилась и полностью зависела от американской финансовой помощи для выживания. Соединенные Штаты, напротив, были мировым спонсором — как для друзей военного времени, так и для бывших врагов. До тех пор, пока новое лейбористское правительство Великобритании не договорилось о долларовом займе, прекращение Соединенными Штатами программы ленд-лиза —соглашения о поставках военной техники, которая обеспечивала Великобританию американскими материалами, подлежащими возврату или оплате после окончания войны, — угрожало Великобритании полной финансовой катастрофой.
И этот глубинный финансовый кризис вкупе с прекращением ленд-лиза объясняет, почему авианосный флот Великобритании в 1945 году уничтожался гораздо более быстрыми темпами, чем флот ВМС США. С наступлением мира резкое прекращение сотрудничества в области вооружений между Великобританией и Соединенными Штатами, возможно, и было неизбежным, но, безусловно, это была трагическая трата времени, денег и ресурсов. Это помешало стандартизации оборудования и методов эксплуатации в мирное время, которая была бы исключительно полезной - особенно после подписания Североатлантического договора в 1949 году - без ущерба для национальной независимости.
Особенно ценным было бы англо-американское сотрудничество в области послевоенных реактивных двигателей и атомного оружия. Как бы то ни было, соблюдение Великобританией условий о возврате по ленд-лизу в 1945-46 годах привело к тому, что военно-морской флот США оказался обременен избытком кораблей и самолетов, которые ему были не нужны. Большая часть этого оборудования была выброшена в море, даже не будучи отправленной на свалку. К концу 1946 года Британия избавилась от всего своего флота эскортных авианосцев военного времени, всего 35 кораблей; большинство из них были переоборудованы обратно в торговые суда.

Эскортный авианосец HMS Hunter (слева) на ходу после завершения строительства. 29 декабря 1945 года HMS Hunter был возвращен под контроль Соединенных Штатов и 17 января 1947 года продан в торговый флот под названием SS «Almdijk»(справа).

Только один бывший британский эскортный авианосец американской постройки, HMS Biter, перешел в состав ВМС Франции под названием «Dixmude». Из четырех эскортных авианосцев британской постройки HMS Nairana перешел в Королевский военно-морской флот Нидерландов в качестве "Karel Doorman", остальные три вернулись в торговые суда. В конце 1946 года никто не мог знать, что военно-морским силам НАТО будет отчаянно не хватать этих потерянных 33 корпусов эскортных авианосцев через 35 лет.

Самолет Douglas A-3 Skywarrior взлетает с катапульты тяжелого авианосца класса "Мидуэй"- "Coral Sea".

Что касается авианосцев британского флота, то чрезвычайно амбициозная программа расширения авианосного флота 1945 года также была резко свернута с наступлением мира. Ко дню победы к четырем британским авианосцам класса "Illustrious" и двум авианосцам класса "Implacable" (водоизмещением 23 000 тонн и 26 000 тонн соответственно) на Тихом океане быстро присоединились первые легкие авианосцы новой линии. Это были десять кораблей класса "Colossus", за которыми быстро последовали шесть легких авианосцев класса "Majestic".

HMAS Melbourne (R21) — лёгкий авианосец класса «Majestic», находившийся на вооружении Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) с 1955 по 1982 год, и третий и последний обычный авианосец, служивший в RAN. «Melbourne» был единственным кораблём ВМС Содружества, потопившим два дружественных военных корабля в мирное время в результате столкновений.
HMAS Melbourne проводит учения по борьбе в случае с повреждениями у острова Тисл, залив Спенсер, Южная Австралия, 3 марта 1960 года.

Корабли класса " Colossus " водоизмещали 13 190 тонн, могли эксплуатировать 48 самолетов (за исключением "Perseus" и "Pioneer", которые были достроены в качестве авианосцев технического обслуживания для британского Тихоокеанского флота). Только четыре из них, включая "Perseus" и "Pioneer", достигли Австралии ко Дню Победы, и ни один из них не успел принять участие в боевых действиях. Шесть "Majestic" водоизмещением 14 000 тонн перевозили не более 34 самолетов. Эти два класса были чисто британским решением военного времени, лучшим, что британцы могли сделать для создания значительного местного авианосного флота.

Авианосец сопровождения "Biter" отличается скромными габаритами - одна из очевидных причин ранней гибели этого типа в эпоху реактивных самолетов.

По меркам своего времени, они были слишком маленькими и слишком медленными. И всё же один из них, линкор класса «Colossus», HMS Ocean, претендует на звание корабля, принявшего первую посадку на палубу реактивного самолёта: истребителя Vampire I (на 65 миль в час быстрее, но на 4320 фунтов (1,96 т) легче, чем Meteor) 3 декабря 1945 года.

Истребитель «Havilland Vampire» успешно приземлился на авианосец HMS Ocean.

• Назад
• Вперед