Советский подводный флот 1941-1945 часть2 - 10

ОРДЕН НА ФЛАГЕ

После тяжелых оборонительных боев советские войска закрепились на дальних подступах к главной военно-морской базе Краснознаменного Балтийского флота — Таллину.

Используя свое большое превосходство в силах, особенно в авиации, немецко-фашистские войска прорвались к побережью Финского залива восточнее Таллина, перерезав железную дорогу и шоссе Таллин — Ленинград. Сухопутные сообщения военно-морской базы были нарушены, прибрежный фарватер оказался под контролем береговой артиллерии противника. И когда все возможности обороны города были исчерпаны, главнокомандующий войсками Северо-Западного направления отдал приказ об эвакуации Таллина и переходе Краснознаменного Балтийского флота в Кронштадт для усиления обороны Ленинграда.

С переходом флота в Кронштадт и Ленинград начался новый этап боевой деятельности подводных лодок.  Базирование лодок на  Кронштадт и Ленинград значительно усложнило их действия на морских сообщениях противника. Теперь выход подводных лодок в Балтийское море был сопряжен с необходимостью форсировать весь Финский залив, минная обстановка в котором становилась все более сложной, а противолодочная оборона противника систематически усиливалась.

Финский залив, представляющий мелководную трубу длиной в 200 миль и шириной в значительной своей части 40—60 миль, причем местами глубокой воды остается лишь 18 миль, мог быть легко перекрыт минными и сетевыми заграждениями противника, хорошо просматривался его наблюдательными и прожекторными постами и дозорами. Вдобавок во второй половине декабря Финский залив к западу от Кронштадта покрывается льдом. Лишь в конце апреля — начале мая восточная часть залива освобождается ото льда настолько, что становится возможным выход подводных лодок в море.

Финский залив в 1941 году...

Невыгодность базирования приводила к потерям в лодках не только во время перехода на позиции, но и в самих базах. Даже плавание от Кронштадта на восток, в Ленинград, в связи с выходом противника на побережье Невской губы от Петергофа (Петродворец) до Урицка (Лигово) было опасным и трудным.

В этих исключительно тяжелых условиях подводные лодки для лучшего руководства их боевой деятельностью были объединены в одну бригаду. Командиром бригады был назначен Герой Советского Союза капитан 1 ранга Н. П. Египко. Вскоре его сменил Герой Советского Союза капитан 2 ранга А. В. Трипольский. А после убытия Трипольского на Дальний Восток для руководства переходом подводных лодок с Тихого океана на Север в командование бригадой подводных лодок вступил капитан 1 ранга А. М. Стеценко. Военным комиссаром бригады был назначен полковой комиссар И. А. Рывчин, начальником штаба — капитан 1 ранга Л. А. Курников. Объединение лодок в одну бригаду значительно упростило управление их боевыми действиями и вполне оправдало себя. Подводные лодки наносили врагу удары у самого побережья гитлеровской Германии, где фашисты считали себя в полнейшей безопасности.

Командир бригады подводных лодок КБФ капитан 1 ранга А. М. Стеценко и начальник политотдела бригады И. А. Рывчин (фото 1942 года)

Вечером 10 октября из Кронштадта в сопровождении 4 «морских охотников» вышла подводная лодка «Щ-323». Командовал ею опытный подводник, участник советско-финляндской войны коммунист капитан-лейтенант Ф. И. Иванцов, военным комиссаром лодки был политрук А. Ф. Круглов.

ПЛ Щ-323

Когда подводная лодка готовилась к этому походу, Иванцов находился в госпитале. Узнав о предстоящем походе, командир, несмотря на не совсем удовлетворительное состояние здоровья, настоял на досрочной выписке из госпиталя.

Командир  ПЛ «Щ-323» Иванцов Федор Иванович

— Лодка идет в поход, и я должен быть со своим экипажем, — решительно заявил Иванцов.

Еще будучи матросом, комендором форта Красная Горка, Иванцов мечтал стать офицером подводником и добился осуществления своей мечты. Окончив военно-морское училище, Иванцов плавал командиром подразделения торпедистов на подводной лодке, а вскоре принял под свое командование «М-79». В октябре 1939 года старший лейтенант Иванцов стал командиром «Щ-323».

Командир  ПЛ «Щ-323» Иванцов Федор Иванович на палубе своего корабля.

Совершив ночной переход из Кронштадта до острова Лавенсари, подводная лодка на рассвете легла на грунт вблизи острова Гогланд. Только с наступлением сумерек «Щ-323» вновь всплыла и в сопровождении пяти базовых тральщиков и восьми «морских охотников» направилась далее на запад. На переходе от Гогланда до маяка Керн «Щ-323» форсировала минные поля. Затем подводная лодка продолжала путь в Балтийское море самостоятельно, снова форсировав минные поля и вражеский противолодочный барраж в районе островов Осмуссар — Даго.

Выйдя в Балтийское море, «Щ-323» несколько дней настойчиво осуществляла поиск противника. В 23 часа 16   октября  командир открыл боевой счет, атаковав одиночный  вражеский  танкер водоизмещением  15—17  тысяч тони. Торпеда, выпущенная подводной лодкой, разворотила борт танкера, и через 10—15 минут он исчез с поверхности моря.

Схема маневрирования подводной лодки «Щ-323» при атаке транспорта 16 октября 1941 г.

Всю вторую половину октября на Балтике стояла штормовая погода. Ветер нередко достигал 10—12 баллов. Почти невозможно было учитывать движение подводной лодки в хаосе разбушевавшихся стихий воздуха и воды. Временами казалось, что лодка движется назад, хотя дизеля работали вперед. Но и в этих сложных условиях личный состав действовал четко и уверенно. В ночь на 18 октября, когда шторм достиг особенно большой силы, повредило и заклинило вертикальный руль. Подводная лодка, находившаяся вблизи занятого врагом побережья, оказалась неуправляемой.

Для обнаружения причин выхода руля из строя необходимо было осмотреть рулевой привод в надстройке, непрерывно накрываемой водой. И тогда кандидат в члены партии главный старшина М. Н. Винюков добровольно вызвался устранить неисправности. Привязавшись концом, рискуя каждую секунду быть смытым в холодное бушующее море, отважный подводник стал осторожно пробираться в корму. Временами обжигающие ледяные волны с головой накрывали храбреца, но он где ползком, где цепляясь за малейший выступ на мокрой скользкой палубе, упорно пробирался к кормовой надстройке. Более полутора часов работал герой в ледяной воде. Начало светать. Нужно было спешить. И тогда на помощь Винюкову направился комсомолец матрос К. В. Подгора. Моряки выполнили задание — повреждение было устранено.

Выдержку и отличное владение специальностью проявлял и остальной личный состав. Комсомолец электрик матрос Н. В. Говоров при зарядке аккумуляторной батареи стоял на вахте по две-три смены, несмотря на штормовую погоду.

Экипаж Щ-323

30 октября, когда шторм уже начал стихать, «Щ-323» атаковала одной торпедой вражеский транспорт водоизмещением 6—7 тысяч тонн, направлявшийся к финским берегам. После попадания торпеды транспорт продержался на поверхности всего две минуты. 5 ноября подводной лодкой был отправлен на дно танкер противника водоизмещением 10—12 тысяч тонн. 10 ноября, после месячного пребывания в море, подводная лодка «Щ-323» возвратилась с тремя победами в базу.

«Щ-323» была первой в годы Великой Отечественной войны подводной лодкой Краснознаменного Балтийского флота, награжденной за успешные и мужественные действия экипажа Президиумом Верховного Совета СССР 17 января 1942 года орденом Красного Знамени.

Орден Боевого Красного Знамени...

• Назад
• Вперед