Советский подводный флот 1941-1945 часть2 - 9

Особенно удачными в 1941  году были минные постановки подводной лодки «Лембит»  под командованием  капитана 3 ранга В. А. Полещука. Военным комиссаром лодки был старший политрук Н. Н. Собколов.

ПЛ "Lembit"

Командир дивизиона подводных лодок капитан 2-го ранга В.А. Полещук (слева) и командир подводной лодки “Лембит” капитан 3-го ранга А. М. Матиясевич

Когда подводная лодка «Лембит» входила в состав военно-морского флота буржуазной Эстонии, ее экипаж был укомплектован специалистами сверхсрочной службы, и только трое вестовых были срочнослужащими. Несмотря на то что лодка строилась как минный заградитель, за четыре года пребывания ее в эстонском флоте она не произвела ни одной учебной минной постановки. В море подводная лодка «Лембит» выходила только с личного разрешения президента.

Унтер-офицеры экипажа ПЛ "Lembit" ВМС Эстонии

После того как лодка вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, эстонскому экипажу было предложено остаться на корабле. Многие специалисты — старшины групп — боцман Л. Д. Пере, старшина группы торпедистов Э. М. Аартее, старшина группы мотористов А. Я. Сикемяе, старшина группы электриков Т. Б. Сумера, старшина группы трюмных Р. М. Кирикмаа продолжали служить на подводной лодке «Лембит» и после начала Великой Отечественной войны.

12 августа  подводная  лодка «Лембит» вышла из Таллина на постановку мин западнее острова Борнхольм. Всего было поставлено 20 мин. На этих минах подорвались и затонули транспорт  «Vollrat Tam» («Волльрат Тэм») тоннажем 5800 брутто-регистровых тонн и паром «Stark» («Старке») тоннажем 2459 брутто-регистровых тонн.

Задание на новую постановку мин в районе пролива Бьёркесунд подводная лодка «Лембит» получила 4 ноября 1941 года, когда гитлеровцы были уже под Ленинградом и вышли на побережье Невской губы. В командование лодкой к этому времени вступил старший лейтенант А. М. Матиясевич, бывший до этого помощником командира. При выходе в назначенный район подводной лодке пришлось ломать молодой, но достаточно уже прочный лед. Мины были поставлены точно.

Карта боевых походов "Лембит"

При возвращении подводной лодки в Ленинград путь ей преградил еще более прочный лед. С трудом взламывая его, «Лембит» толчками пробивалась по каналу между Кронштадтом и Ленинградом. В результате подвижки льда лодку снесло с фарватера. Эхолот показал глубину под килем 1 метр, затем полметра.

— Эхолот не показывает глубину, — встревоженно доложили на мостик.

Дизеля работают средним ходом, а лодка стоит на месте. Что ее держит — лед или же грунт? А с берега фашисты ведут непрерывный артиллерийский обстрел. В черное небо одна за другой взлетают осветительные ракеты.

Остановились дизеля — льдом забило кингстоны охлаждения. Для вражеских  артиллеристов лодка представляла отличную неподвижную мишень. Но командир электромеханической боевой части коммунист инженер-капитан-лейтенант С. А. Моисеев, старшина 1-й статьи В. И. Грачев, старшина 2-й статьи Н. И. Шеханин, матрос А. И. Расторгуев ликвидируют неисправности, пробивают и продувают в кингстонах лед. Слишком долгими кажутся эти минуты, но вот вновь вздрагивает корпус подводной лодки, с усилием прокладывая себе дорогу во льду. 7 ноября 1941 года, в день 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, подводная лодка «Лембит» вошла в Неву.

Группа членов экипажа ПЛ "Лембит" на плавбазе "Смольный" 20 января 1946 года. Командир - в центре.

Девяносто мин поставили в общей сложности в 1941 году подводные лодки Краснознаменного Балтийского флота, вызвав значительное напряжение вражеских тральных сил и причинив гитлеровцам существенный урон. Обнаруживая в своих водах мины, гитлеровцы были вынуждены тратить много сил и средств на производство систематического траления.

• Назад
• Вперед