Польская Пинская - 9

После окончания мобилизации в марте1939 года приступили к организации Oddziału Wydzielonego Wisła по приказу  № 23 от 12 апреля 1939 года.

Монитор "Wilno" ("Вильнюс")

Водоизмещение  - 70,3  тонн , после модернизации -1931-1932г. 90 т.
Размеры     Длина 35 м  Ширина 6м
Осадка 0,5 м
Вооружение 1 гаубица 100 мм 1914, 2 х 75 мм пушки, 3 тяжелых пулемета.
После модернизации 1931-1932 3 гаубицы 100 мм 1914/19P, 3 тяжелых пулемета, мины.
С 1940 г. перевооружены СССР  2 х 122 мм, 2 х 45 мм, 3 тяжелых пулеметов.
Броня 5-8 мм
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Perkun-Kromhout ( Semi-Diesel ) 60 л.с., 2 винта диаметром 0,6 м.
Скорость  -  13,5 км / час.
Топливо - соляр.
Команда -40 человек

Монитор построен в 1924-1926 гг на верфи L. Zieleniewskiego S.A.г. Краков. Вступил в строй 15 октября 1926 года. Первоначально в Модлинскую флотилию, а начиная с весны 1927 года- в Пинскую флотилию, определён в первую боевую эскадру.
В 1931-1932 году проходит модернизация вооружения, следующая модернизация в 1939 году, на которой переоборудуют его в сторожевой корабль.
В сентябре 1939 года служба на реке Припять, Пина и Jesiołdzie.
18 сентября по приказу командующего Е. Jodkowskiego был взорван возле деревни Osobowicze.

Для формирования отрасли со складов речной флотилии были выделены катера "KU 30", "KU 6", "KU 4", "KU 5", "КМ 12", "КМ 13", бронекатер „ Nieuchwytny” , казарма "K 5", топлипное судно "К-22", а также катер связи "№ 6".

Бронекатер  "KU 30"

Водоизмещение   9 тонн
Размеры  длина – 14м  ширина – 2.7м.
Осадка - 0,45 м.
Вооружение - 2 (зенитки)13,2 мм Hotchkiss
Машинное отделение - 2 двигателя 6-цилиндровых Kermath "Морской волк" по 225 л.с. 2 винта
Броня –   борт - 6-8 мм
палуба - 6 мм
башня 8мм
Скорость - 42 км / ч
Экипаж - 8 человек

Катер был построен на военных верфях в Пинске, строительство началось в 1938 году и было завершено после передачи в отделение Wydzielonego „Wisła” в Modlinie(Модлине) в 1939 году. В конструкции катера были  использованы новые материалы такие как  alupolon и алюминиевые сплавы. В марте 1939 года было принято решение о разделении речной флотилии на реке Висла, тогда в её состав уже входил "KU 30", изначально построенный под названием "S 30". По этому названию можно было его  классифицировать  как речная канонерская лодка. 27 марта катер вместе с тремя другими был загружен на 4 железнодорожные платформы и направлен в Модлин. Прибыл 31 марта 1939 года в государственный машиностроительный завод для завершения монтажа оборудования и вооружения. В мае, в ходе приемочных испытаний, катер столкнулся с катером инженерных войск в Kazuniu. Вступил в строй 13 июня 1939 года под названием "KU 30", он был вооружён не полностью, не было бронированной башни зенитной установки. По приказу командующего отряда „Wisła” армии „Pomorze” около 20 июня катер направляется вместе с другими кораблями в Торунь. 6 июля по приказу начальника штаба сухопутных войск „Pomorze”, корабли были перераспределены в Brdyujścia для укрепления обороны мостов на Висле. А так же для обороны стратегического железнодорожного моста в Fordonie (Фордоне). "KU 30" вместе с кораблём „Nieuchwytnym” ("Неуловимый") в июле участвовал в обновлении гидрографических карт в районе Brdyujście-Grudziądz, когда выяснилось, что в то время нет точных карт Вислы в соответствующем масштабе (были только старые русские и немецкие карты).
Первый день войны, прошёл в порту Brdyujścia так же спокойно, но 2 сентября 1939 года, корабли были атакованы 5 бомбардировщиками, которые сначала ошибочно приняли за свои , а снаряды были выпущены только после бомбардировки шлюзов и мостов в Fordonie (Фордоне). Катер совместно с другими кораблями  сбил 1 самолет. 3 сентября "KU 30" принимает участие в спасательных операциях разбитого старогардского конного полка под деревней Strzelce(Стшельце). Группа приняла на борт первоначально 20 солдат и под огнем немцев переправила  их на другой берег. Во втором подходе, взяли  столько же, но в это время катер  сосредоточился на огне противника, и поэтому были потери среди перевозимых солдат, три человека были убиты на месте, четвертый умер по пути в госпиталь. На обратном пути катер был атакован самолетом, используя свою скорость удалось избежать попаданий. После возвращения в базу "KU 30" получил совместно с другими кораблями  приказ повторно выйти на Вислу для организации переправы разбитых польских 9 и 27  пехотных дивизий. Однако они не дошли до нужного места, получив информацию о том, что Świecie был оккупирован немцами, они вернулись на базу. 6 сентября для оказания сопротивления неприятелю был направлен в Włocławk (Влоцлав) и используется там для защиты мостов. У катера, как и на Припяти, были проблемы всвязи с низким уровнем воды, было трудно маневрировать, тем более что за последние месяцы так и не были проведены замеры на Висле. В результате навигационных трудностей " KU 30" отправился в Modlin(Модлин), первым же препятствием для него был Płock(Плоцк), уже захваченный немцами. Утром 9 сентября 1939 года, оставив другие корабли на  перекатах, катер подошел к мосту в Płocku (Плоцк) и на полной скорости, под огнем немцев, начал преодолевать это препятствие. Это удалось только через некоторое время, и после короткой остановки в районе Kępy Tokarskiej (Кепа Токарска) пошли на Модлин. Однако, на его пути были ещё препятствия, которые казались непроходимыми, а именно: взорваный  и горящий мост в Wyszogrodzie. Кроме того, на берегах  реки находились немцы с пулеметами. Он смог преодолеть препятствия, но не без потерь, на борту было несколько раненых матросов, и катер имел множество пробоин. В 9 вечера  удалось достичь Zakroczymia ,но и там был ошибочно обстрелян со стороны поляков. На следующий день в 6 утра "KU 30" прибыл в крепость Modlin(Модлин). В обороне крепости были большие успехи,- сбиты 21 сентября 1939 года, два немецких самолета, а 24 сентября ещё один самолёт. Таким отличным стрелком был боцман Sosnowski (Сосновский), несмотря на ранения которые получил во время стрельбы. После  капитуляции, 28 сентября 1939 года экипаж затопил катер в Bugo-Narwi (Буго-Нарев). Был поднят немцами летом 1940 года, и, вероятно, был использован в качестве экспериментального корабля. Судьбы многих людей, неизвестны.

Флотилия не только обеспечивала Вислу, но и поддерживала флот на побережье. Мобилизация в марте показала возможность установки оружия со складов флотилии, а также частичного снятия  вооружения с некоторых мониторов и других судов.

Бронекатера  "KU 16" – "KU 19"

Водоизмещение   12 тонн
Размеры  длина - 11,20м ширина - 3м.
Осадка - 0,45 м.
Вооружение - 1 37-мм пушка Puteaux, 1 пулемет 7,9 мм, Максим 08
Машинное отделение - 1 Двигатель 4 цилиндра Ganz Jendrasik Тип дизельный 40 л.с., привод гидродинамический (конус Hotchkiss)
Броня –   6-10 мм
Скорость - 11 км / ч
Экипаж - 6 человек

• Назад
• Вперед