Польская Пинская - 11

Экипажи флотилии начали интенсивную подготовку и тренировки для улучшения своих навыков, что привело за собой большое число жертв и повреждений судов. Это способствовало браваде моряков, включая командиров тральщиков "Т 4, Т 5", которые организовали гонку, когда они возвращались с учений. Под командованием и под контролем Kochanowskiego (Кохановского) тральщик "Т 4" при проходе  порога реки навалился на бревно, которое попало на колесо и повредило приводной вал.

Тральщик  типа T1

Водоизмещение  - 4,8 Т.
Вооружение - 1 тяжелый пулемёт
Машинное отделение - 1 двигатель 4 цилиндра Praha L 20 л.с.
Скорость - 12 км / час.
Экипаж - 5 человек

Речные тральщики строились в мастерских г. Пинска в 1927-1930. Изначально тральщики  были лишены вооружения ,но в впоследствии вооружили их тяжелыми пулеметами Hotchkiss ,которые можно было быстро снять, когда это было необходимо для траления (трал Шульца). До 1929 года на службе были тральщики от "Т 1" до "Т 5", при обнаружении структурных дефектов был выведен из эксплуатации тральщик "Т 5". Остальные 4 тральщика оставались под такими номерами до ввода в эксплуатацию новых тральщиков типа "Т 5"  в 1936 году, нумерация изменилась: "T 1" на "Т 5", "T 2" на "T 6" и "T 3" на "T 7" ."Т 4" остался без изменений. Подготовка к войне застала все тральщики в Oddziale Minowo-Gazowym речной флотилии.
Судьбы речных тральщиков были взаимосвязаны, и так:
В 1939 году, как и другие корабли участвовали в боевых учениях, когда они возвращались с одного из них в мае, командиры тральщиков "Т 4"и "Т 5 ", организовали гонку.
Под командованием Kochanowskiego (Кохановского) тральщик "Т 4" на пороге реки налетел на дерево, которое повредило колесо и приводной вал.
Тральщик был отбуксирован на ремонт, а Kochanowskiego (Кохановского) арестовали на 8 дней. В конце июля тральщик "Т 5" был слегка поврежден при столкновении с топливной баржей. Во время мобилизации флота 27 августа 1939 года, тральщики находились в районе между Mostami Wolańskimi и Nyrczą,, где их и застала война.
Тральщики "T 4", "T 6 "и"Т 7" 13 сентября, были переданы в распоряжение военного  коменданта порта г Пинска, и оставались в непосредственной близости от порта.
14 сентября 1939 минёры тральщиков "Т 4" и "Т 7" заминировали мост под Kuźliczynem на Kanale Królewskim, и подготовили десант к высадке. "Т 5", вероятно, 18 сентября, принял участие в минировании воландского моста. 17 сентября после вступления советской армии в Пинск тральщики "T 4", "T 6 "и"Т 7" начали минировать мосты и паромные переправы, вблизи Пинска и Городище.
19 сентября 1939 года был потоплен тральщик "Т 5", вероятно, около Mostami Wolańskimi. Остальные тральщики типа "T 1"  были потоплены на Kanale Królewskim около разрушенного моста под Kuźliczynem. Русские поднимают тральщики и они продолжают служить в Пинской флотилии во время войны с Германией в 1941 году, пока не были потоплены. Русские переименовали "Т 4" на "№ 3", "T 6" на "№ 4" и "Т 7"на " № 5"

В тот же период на озере Horodyskim в результате ошибочного чтения сигналов столкнулись тральщики "Т 3" и "Т 1". Сильно поврежденному "Т 3" пришлось пойти на ремонт. В конце мая в том же бассейне минный заградитель „Mątwa” ("Каракатица") столкнулось со стволом дерева, в результате чего произошло разрушение винта.

Минный заградитель "Mątwa"

Водоизмещение  -     60,5 т
Длина   - 35 м
Ширина   -   5,24 м
Осадка  - 0,5 м
Вооружение -  1 тяжелый пулемет, 160 мин типа „Rybka”
После взятия русскими установлено 2 полуавтоматических 45 мм. пушки 40-К, 4 тяжелых
пулемета 7,62 мм
Машинное отделение - 1 двигатель 6 цилиндровый (Дизель) 90/120 л.с.
Экипаж - 18 человек

Во время боёв под Киевом поляки захватили много судов, в том числе в марта 1920 года судно без двигателя.
Это судно было в Пинской флотилии в качестве казармы под именем "К 5".
В июле 1920 года после нападения большевиков, судно,как и весь флот, было потоплено экипажем.
Судно вновь вошло в состав Пинской флотилии после подъема и реконструкции в 1921 году.
Около 1925 года на него смонтировали двигатель и другое оборудование, и после изменения названия на "Mątwa" оно стало классифицироваться как минный заградитель.
После включения его в минные заградители, он стал флагманским кораблём.
Во время интенсивных тренировок и учений как и многие другие суда флота , он не обошёлся без аварий. В конце мая 1939 г. на озере Horodyskim судно налетело на бревно , в результате чего поломалась лопасть винта. Водолазы определили повреждение не заходя в порт.
После мобилизации 31 августа 1939  "Mątwa" вошла в отделение дивизиона Припяти.
После начала войны судьба судна была схожа с другими кораблями Пинской военной флотилии, 12 сентября "Mątwa" была переведена для обороны  Nyrcza.
В районе Przewozu Łachewskiego минёры с "Mątwa"  заминировали и взорвали паром. Само же судно было потоплено около 18 сентября, в устье канала Ujście Gorodowskie, ведущего к Dawidgródka.
После вторжения советских войск возможно что экипаж "Mątwa"  взорвал мост в Пинске, а также уничтожили  два советских танка.
Далее речь идёт как о минном заградителе...
Корпус был поднят русскими в октябре 1939 года.
Под палубой "Mątwa"  были найдены 2 мины типа „Rybka” в хорошем состоянии.
После реконструкции в Пинске и изменения названия на "Пина", был включен в состав советской Пинской флотилии как речной минный заградитель.
Вероятно, это произошло после 17 июля 1940 г. первым и единственным командиром был лейтенант Аркадий Яковлевич Кукуй.
"Пина" была единственным бывшим польским судном перевооруженным сильнее, чем до модернизации. После начала войны 22 июня 1941 года совместно с другими кораблями "Пина" покинула Пинск в направлении Бреста.
После разделения флота 11 июля 1941 года на три группы "Пина" осталась на Припяти для установки мин, чтобы  перегородить дорогу немецким судам, которых в действительности не было.
В конце августа "Пине" совместно с другими кораблями было приказано выйти в Киев, но, к сожалению, им преградили дорогу ранее затопленные суда.
После возвращения суда попали в засаду немецких танков и были потоплены.
"Pina" как и  "Mątwa"  затонул 27 августа 1941 года на Днепре возле деревни Pieczki.
Остатки были подняты 25 апреля 1944 года, и отправлены на металлолом в начале 1945 года.

• Назад
• Вперед