Польская Пинская - 5

Командование 3 армии решило, что за счёт вооружения и модернизации этих подразделений можно создать польскую Днепровскую флотилию. Этим планам помешали отсутствие вооружения и отсутствие экипажей для этих подразделений, а также события, которые вскоре последовали. 26 мая 1920 началось наступление Советской 12й армии на Киев. Наступление войск прервало планы о Днепровской флотилии. Чтобы предотвратить наступление был высажен десант 2 июня из 1 полка пехоты около Witaczow. У второй группа Пинской военной флотилии также возникли проблемы, в ночь с 1 на 2 июня 1920 г. команда советских военных катеров начала форсировать устье Soza, которое защищали 2 вооруженные лодки, 4 -152-мм орудия батареи и 10  75 мм пушек. Эти силы были не достаточны, чтобы остановить советские корабли.

Штабной корабль "Admirał Sierpinek"

Водоизмещение  -  118 т
Вооружение – 2 тяжелых пулемёта
Машинное отделение - 80 л.с. паровой двигатель , колёсный
Скорость - 14км / час.
Экипаж - 49 человек

27 апреля 1920 года в ходе нападения на порт Czarnobylu (Чернобыль) захватили судно "Татьяна" до этого плававшего на Днепре и Припяти.
В начале 1920 года, в январе, входил в состав Днепровской  флотилии. Сразу же после захвата стали его ремонтировать.
После ремонта, 1 июня 1920 года судно было передано Пинской флотилии в качестве транспортного "Т 2". Когда началось наступление Будённого к югу от Киева, польская армия отступала по всему фронту, то "Т 2" пришлось буксировать, чтобы он не достался войскам противника.
По прибытии в Пинск, 25 июля 1920 года, выяснилось, что время безжалостно к 19 летнему судну, как к "Т 2" , так и к другим судам флотилии.
Из-за мелководья в Kanału Królewskiego, они не смогли выйти к Висле вместе с армией и поэтому экипаж был вынужден затопить его.
Русским удалось поднять его, но им удалось отбуксировать его только до Mostów Wolańskich, где его затопили снова. Только тогда, когда польская армия вернулась в Полесье, преступили к реконструкции Пинской флотилии и эксплуатации бывших судов флотилии на реках.
"Т 2" был поднят в апреле 1921 года, затем, после небольшого ремонта был направлен на ремонт в Modlin (Модлин). После завершения ремонта в 1922 году изменили название на "Admirał Sierpinek" и служил в качестве штабного корабля в Висландской флотилии.
Три года спустя его направили в школу морских специалистов, в Świeciu на Висле, для тренировок. После того как школу отправили  к морю, "Admirał Sierpinek" также напрвился туда в 1927 году как офицерская казарма в порт Гдыня.
После нового преобразования Пинской флотилии зимой 1928/1929 годов направлен в Modlin (Модлин). Весна застала его в Пинске как штабной корабль Пинской флотилии.
В 1935 году судно подвергается тщательной модернизации, в сочетании с реконструкцией двигателя. Сентябрь 1939 "Admirał Sierpinek"был под командованием лейтенанта Janusza Marciniewskiego.
Распределили его в Oddziału Wydzielonego на реке Припять, 30 августа 1939 он вышел из порта Пинск, следуя по направлению к Mostów Wolańskich, там встетил, сидевшего на мели, буксир „Neptun” ("Нептун"), который был отбуксирован на глубоководье.
Тут же было обнаружено, что один из матросов не умеет плавать. Боцман, после извлечения его из машинного отделения на борт "Admirał Sierpinek", был наказан на 14 суток ареста от имени командующего Zajączkowskiego.
В районе Kanału Sytnickiego командующий флотилией покинул корабль и подошел к кораблям в районе Mostów Wolańskich. Начало войны застало корабль в непосредственной близости от Sytnicy.
После перераспределения флотилии по приказу от12 сентября 1939, он был назначен в подразделение  "Sytnica", с заданием наблюдения в северной акватории.
Примерно в 14:00 17 сентября 1939 "Admirał Sierpinek" был потоплен своим экипажем.
Русские вошли в Полесье и приступили к поднятию польских судов, для увеличения численности своих кораблей . "Admirał Sierpinek" подняли с помощью бывшей польской шаланды "K 6" в ноябре 1939.
После ремонта был направлен в советскую Пинскую флотилию в качестве штатного корабля  „Pripiat”("Припять"). Выполнял свое предназначение на Днепре, в июне 1941 года потоплен самолетами.

Несмотря на потерю канонерской лодки "Mietkij"("Меткий"), потопленной польской батарей, они прошли в Припять. За ними  прошли другие лодки и батареи конной артиллерии. Русские 2 июня 1920 достигли устья Припяти, где они установили мины. 3 июня советские суда начали переправлять советские войска в районе деревни Pieczki (Печки). Для предотвращения переправы была направлена Пинская военная флотилия. Одновременно  сухопутные силы напали на мосты в районе деревни Okuninowa, где 4 июня в 16:00 был бой против советской канонерки "Mstitielnyj"("Мстительный") и „Małyj”("Малый"). Бой прекратился к вечеру, поляки хотели продолжить нападения утром 5 июня 1920 года, но и сами оказались атакованы 4мя канонерками и были вынуждены защищаться. После израсходования всех боеприпасов пришлось отходить в Киев. В тот же день под Samhorodkiem конница Будённого прорвала фронт 3 польской армии и угрожала окружением Киева. Это было начало конца не только киевской операции, а также Пинской флотилии, теперь события разворачивались быстро.

Бронекатер "KU 6"

Водоизмещение   9 тонн
Размеры  длина - 10,5м  ширина - 2,5 м.
Осадка - 0,89-1,06м.
Вооружение - 1 тяжелый пулемет 7,92 мм Максим. 08
Машинное отделение - 1 дизельный двигатель 6-цилиндровый Kermath около 60 л.с. 1 винт
Броня – борт – 8мм.
башня   - 10мм.
команд. рубка  - 8-11мм.
Скорость - 12км / ч
Топливо – дизельное
Радиостанция  Z 52
Экипаж - 7 человек

Место и время строительства неизвестны. Согласно Waldemara Danielewicza, вероятно, немецкий катер „Szaron” , захваченный во время боёв  в составе Висландской флотилии в Варшаве.
В ноябре 1918 года после восстановления независимости Польши, перешёл в формирование Висландской флотилии с базами в Торуни и Гданьске. (В январе 1920 года после захвата восточного побережья в Польше отозван в Piławy(Пилау) и там расформирован.)
Был вооружен и начал службу в качестве боевой единицы в июле 1919 года как "М 6". Наверное, принимал участие в сопровождении судов и барж из Гданьска в Варшаву.
Первоначально базой катера был Płock (Плоцк), пока в 1921 году не переносится в Торунь, и, наконец, как и вся Висландская флотилия, после ее роспуска, добирается до Пинска уже как "KU 6".
На Висле, в Модлине, в марте 1939 года создаётся отделение Wydzielonego „Wisła”("Висла").
Катер был перевезён по железной дороге на верфи государственного машиностроительного завода Zakładów 3 апреля 1939 года. В июне объединение „Wisła”("Висла") переправляется  в Торунь и по приказу подчиняется армии „Pomorze”.
6 июля катер направляется на базу в Brdyujścia , которая лишена  ремонтной техники, и его ремонтируют на месте. Как и другие лодки объединения, в июле, помогает обновлению карт в районе Brdyujście-Wyszogród.
Первый день войны, прошёл в порту Brdyujścia так же спокойно, но 2 сентября 1939 года, корабли были атакованы 5 бомбардировщиками, которые сначала ошибочно приняли за свои , а снаряды были выпущены только после бомбардировки шлюзов и мостов в Fordonie (Фордоне). Катер совместно с другими кораблями  сбил 1 самолет
3 сентября KU 6 участвует в спасательных операциях разбитого старогардского конного полка под деревней Strzelce(Стшельце). После возвращения в базу KU 6 получил совместно с другими кораблями  приказ повторно выйти на Вислу для организации переправы разбитых польских 9 и 27  пехотных дивизий. Однако они не дошли до нужного места, получив информацию о том, что Świecie был оккупирован немцами. Они вернулись на базу.
6 сентября после натиска неприятеля  был направлен во Włocławk и использовался совместно с другими кораблями флотилии для защиты мостов. Там он получил другой приказ, так 8 сентября, катер совместно с другими кораблями был подчинён командиру 27 дивизии, и в соответствии с приказом он патрулировал  между Włocławkiem и Modlinem (Влоцлавом и Модлином), из-за опасений, что Германия будет форсировать Вислу в той части реки.
Рано утром 8 сентября начинаются стычки с немцами недалеко от Włocławka. По дороге к Модлину "KU 6" и другие корабли были отакованы самолетами на перекатах под Dobrzyniem. 10 сентября катер топят в районе  Duninów, из-за того, что как выяснилось, никто не сможет преодолеть мелководье.
Осенью 1939 года немцы подняли "KU 6" и отремонтировали его в Płocku (Плоцке), где после удаления башни был отправлен в Плоцк, как буксир "Puma". Во время советского наступления в январе 1945 года он был потоплен немцами. Был поднят поляками в 1947 году. Ремонтировался в Гдыне на верфи, был  зарегистрирован в ноябре 1947 года под именем ORP „Lin”.
Передан в Świnoujścia, где он служил как бронекатер с номером K 6. В 1955 году его передали в пограничные войска, где он пробыл до 1957 года, пока его не сняли с вооружения. Порезали на лом в 1973 году в Świnoujściu.
О катере "KU 6" приводится информация в  http://private.psi.com.pl/pmw/rzeczne/ku_6/ku_6.htm

• Назад
• Вперед