A+ R A-

Автотранспорт СССР часть 1

Содержание материала

 

 

ПОКАЗАТЕЛИ   РАБОТЫ   АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
 

Ниже приводятся перечень основных технико-эксплуатационных и технико-экономических показателей, используемых при планировании и оценке деятельности  автотранспортных  организаций, и общепринятые формулы их расчета.
 

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава                       
 

Коэффициент технической готовности подвижного состава ат оценивает степень готовности технически  исправного  подвижного состава к перевозкам.
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением количества дней Д.т , в которые единица подвижного состава была технически исправна, к общему количеству календарных дней Ди, за которое определяется этот показатель, т. е.


для всего парка подвижного состава за один день работы — отношением количества автомобилей Ат (прицепов), готовых к эксплуатации, к общему их инвентарному числу Аи (списочному составу), т. е.

 

для парка подвижного состава за любой период времени

Коэффициент выпуска подвижного состава ав характеризует выпуск подвижного состава на линию (на работу).
Коэффициент интенсификации Кинт характеризует степень использования транспортных средств и определяется отношением произведения коэффициента выпуска подвижного состава на линию а, продолжительности работы на линии Тн и коэффициента динамического использования грузоподъемности yдин разности между постоянной величиной, соответствующей двухсменному режиму работы подвижного состава (16 ч), и произведением времени движения Тдв и коэффициента использования пробега β

Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением  количества дней  нахождения в работе Дэ к общему количеству  календарных дней Ди, т. е
.

для всего парка подвижного состава за любой период времени - - отношением количества автомобиле-прицепо-дней работы к автомобиле-прицепо-дням пребывания на предприятии, т.  о

Продолжительность работы подвижного состава на линии Тн (время нахождения в наряде) включает в себя время движения Тдв и время простоев Тпр для погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров, время простоя по техническим причинам (исключая время обеденного перерыва и длительного отдыха водителей),т. е. Тн = Тдв + Тпр и определяется отношением автомобиле-часов в наряде к автомобиле-дням в работе

Техническая скорость ит характеризуется количеством километров, проходимых подвижным составом за час движения.             '
Определяется:
для единицы подвижного состава отношением пройденного пути L к времени движения Тдв на этом пути:

для парка подвижного состава отношением суммарного пробега к авто мобиле-часам в движении, т. е.

Эксплуатационная скорость vэ характеризует условную среднюю скорость подвижного состава за все время нахождения его в наряде  (на работе).
Определяется:
для единицы подвижного состава — отношением пройденного пути L к времени нахождения в наряде  Lн, т. е.

 

 

для парка подвижного состава  — отношением суммарного пробега к авто-мобиле-часам  в наряде,  т. е.

Общий пробег  Lоб равен суммарному пробегу с грузом (пассажирами) — производительный пробег Lпр, без груза (без пассажиров) и нулевому (подача подвижного состава из гаража под первую погрузку или посадку пассажиров, следование после работы на стоянку, заезды на техническое обслуживание, ремонт, заправку топливом и т. п.),   —   непроизводительный пробег   Lн, т. е.


Коэффициент использования пробега (для грузовых автомобилей), коэффициент полезного  пробега   (для  автобусов)  и  коэффициент платного  пробега (для -автомобилей такси)  β характеризует степень использования пробега подвижного состава и определяется отношением производительного пробега к общему пробегу, т.е.

 

Средняя  длина ездки с грузом  ler  определяется  отношением производительного пробега к числу сделанных за этот период ездок с грузом, т. е.
 


Среднее расстояние перевозки грузов или поездки пассажиров  l определяется отношением выполненной транспортной работы Р к количеству перевезенных грузов или пассажиров   Q т. е.

 


Средний суточный пробег  lcc определяется отношением общего пробега к числу автомобиле-дней эксплуатации за тот же период, т. е.


Коэффициент использования грузоподъемности у характеризует степень использования грузоподъемности подвижного состава.
Различают коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности. Коэффициент статического использования грузоподъемности Уст — это отношение количества фактически перевезенного груза Qф к тому количеству, которое может быть перевезено при полном использовании грузоподъемности    Qв, т. е.

 

Коэффициент динамического использования  грузоподъемности  yдин  определяется отношением фактического количества тонно-километров   Рф к  возможному при полном использовании грузоподъемности в процессе пробега с грузом Ра, т. е.


Возможное количество тонно-километров рассчитывают умножением пробега с грузом lгр по каждому типу подвижного состава на его номинальную грузоподъемность  g и суммированием полученных произведений:


Коэффициент использования пассажировместимости (коэффициент наполнения) учим определяется отношением количества пассажиров и, находящихся в автобусе, к числу мест М, предоставленных в соответствии с техническими нормами автобуса, т. е.


Время простоя подвижного состава под погрузкой и выгрузкой Тпр исчисляется в зависимости от способов их производства, грузоподъемности подвижного состава и вида груза по нормам, установленным «Едиными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом, на экспедиционные операции и другие услуги, оказываемые автотранспортными предприятиями».
Число ездок с грузом ner— отношение продолжительности работы подвижного состава на линии Тн к времени,  затрачиваемому на одну ездку tе:


Производительность подвижного состава — объем перевозок и транспортная работа, выполненная в единицу времени. Рассчитывают на автомобиле-чае, автомобиле-день   работы, списочный  или   ходовой   автомобиль в  год:
в тоннах    в час

Кроме того, производительность подвижного состава определяют на списочную автомобиле-тонну в год:
в тоннах на автомобиле-тонну

в тонно-километрах на автомобиле-тонну


Транспортная работа Р определяется умноженном автомобнле-дней (автомобиле-часов) работы подвижного состава на дневную (часовую) производительность подвижного состава, т. е.


Количественно она выражается: для перевозки грузов со сдельной оплатой — в тонно-километрах, при почасовой оплате — в автомобиле-часах; при перевозке пассажиров автобусами — в пассажиро-километрах, автомобилями-такси   —   в платных километрах.

 

 

Яндекс.Метрика