Автотранспорт СССР часть 1 - 6
- Опубликовано: 26.02.2015, 10:50
- Просмотров: 292755
Содержание материала
Тягово-скоростные свойства автомобилей
Тягово-скоростные свойства автомобиля позволяют судить о возможной величине средней скорости движения автомобиля в различных
дорожных условиях.
Скоростная характеристика двигателя ЗИЛ 130
Средняя скорость движения автомобиля зависит от максимальной скорости, которую он может развить на дорогах различного качества, и от интенсивности разгона. Кроме того, на среднюю скорость автомобиля существенное влияние оказывают его тормозные свойства.
f— коэффициент сопротивления качению;
k — коэффициент обтекаемости, кгс•с2/мч;
F — лобовая площадь автомобиля, м2;
a — угол продольного уклона дороги, град.
Скорость движения автомобиля, км/ч:
Радиус качения колеса, м:
определяют измерением пути S, пройденного колесом автомобиля за число оборотов nк . Для практических расчетов можно принимать радиус качения равным статическому радиусу колеса.
Тяговая сила на ведущих колесах:
Механический кпд трансмиссии:
увеличивается по мере повышения передаваемого крутящего момента, уменьшается по мере повышения частоты вращения вала, а также при увеличении вязкости и количества масла, залитого в картеры агрегатов. Значения механического к.п. д. трансмиссии: для автомобилей с одинарной главной передачей 0,85—0,90, для автомобилей с двойной или червячной главной передачей 0,80—0,85.
Тяговый баланс автомобиля представляет собой распределение тяговой силы Рк на ведущих колесах по отдельным видам сопротивления движению автомобиля:
Сила сопротивления качению колес:
Коэффициент сопротивления качению зависит в основном от типа и состояния дорожного покрытия, конструкции шин и давления воздуха в них. Ниже приведены средние экспериментальные значения коэффициента сопротивления качению для различных типов дорожного покрытия.
Асфальтобетонное покрытие:
в хорошем состоянии...............0,014—0,018
в удовлетворительном состоянии..........0,018—0,020
Гравийное покрытие.................0,020—0,025
Каменная мостовая..................0,023—0,030
Грунтовая дорога:
сухая, укатанная.................0,025—0,035
после дождя...................0,050—0,150
Для практических подсчетов в интервалах скоростей, наиболее распространенных при движении автомобилей, коэффициент сопротивления качению может быть с достаточной точностью принят постоянной величиной, зависящей для данных шин только от типа и состояния дорожного покрытия.
Сила сопротивления воздуха движению автомобиля:
Примерные значения лобовой площади для автомобилей различных типов, м2:
Легковые автомобили:
малого класса.................. 1,5—2,0
среднего и большого класса............ 2,0—2,8
Грузовые автомобили................. 3,0—6,5
Автобусы...................... 3,0-7,5
Средние значения коэффициента обтекаемости к, кгс-с2/м*.
для автомобилей различных типов составляют: Гоночные и спортивные автомобили с обтекаемой формой
кузова ......................0,015—0,020
Современный легковой автомобиль с закрытым кузовом . 0,020—0,030 Легковой автомобиль с необтекаемой формой кузова . . . 0,035—0,060
Автобусы......................0,040—0,060
Грузовые автомобили.................0,060—0,080
Сила сопротивления подъему:
где i — подъем, %.
Сила инерции автомобиля:
Коэффициент б приближенно может быть определен по эмпирической формуле:
где 6 = 0,04—0,09 (зависит от конструкции автомобиля и прямо пропорционален моментам инерции вращающихся деталей автомобиля).
Развернутое уравнение тягового баланса автомобиля имеет вид:
где φ— коэффициент суммарного сопротивления дороги;
Динамический фактор представляет собой отношение избыточной тяговой силы к полной массе автомобиля, т- е. удельную избыточную тяговую силу:
Избыточная тяговая сила Рк—Рw может расходоваться на преодоление дорожного сопротивления и разгон автомобиля. Зная коэффициент сопротивления дороги, при помощи динамического фактора можно определить ускорение автомобиля
которое характеризует интенсивность разгона. Об интенсивности разгона можно судить также по графикам пути и времени разгона автомобиля в зависимости от скорости его движения.
Мощностный баланс автомобиля позволяет судить о затратах мощности, потребной для преодоления всех сопротивлений при движении автомобиля:
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качению колес:
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления подъему:
Мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха:
Мощность, затрачиваемая на преодоление инерции:
Уравнение мощностного баланса автомобиля в развернутом виде: