История Королевского флота Часть 2 - 8

Новый класс

Другая революционная концепция военного корабля, линейный крейсер, представляла собой судно, почти равное по вооружению новым линкорам, но значительно более быстрое, способное двигаться впереди и вести разведку для основного боевого флота, а также способное сокрушить любой обычный крейсер. Фактически, эта концепция возникла из простого факта, что существующие бронированные крейсеры превратились в корабли настолько большие и дорогие, что достигли предела своего потенциала развития.

Первым кораблем нового класса стал «Inflexible», построенный в 1908 году. Он был оснащен восемью 305-мм (12-дюймовыми) орудиями и развивал скорость 47 км/ч (26 узлов). Его огневая мощь составляла четыре пятых от мощности дредноута, но ради скорости пришлось многим пожертвовать.

HMS «Inflexible» был линейным крейсером класса «Invincible», первым из трех, заложенных, но вторым, достроенным. 1 ноября 1914 года адмирал фон Шпее разгромил Южноамериканскую эскадру Королевского флота в битве при Коронеле. В то время «Inflexible» направлялся в Девонпорт на ремонт и прибыл туда 5 ноября. Затем он был направлен на юг вместе с «Invincible» в рамках британского ответа на победу фон Шпее.

В то время как мощность двигателя «Dreadnought» составляла 18 000 лошадиных сил, у «Inflexible» — 41 000,поэтому большой корпус был необходим, чтобы вместить необходимые 31 котёл. С уменьшенным вооружением и защитой, принесённой в жертву скорости, линейные крейсеры неизбежно стали более уязвимыми, что трагически продемонстрировали события Ютландского сражения 1916 года.

Адмирал флота Джон Арбутнот Фишер, 1-й барон Фишер (John Arbuthnot Fisher) GCB*, OM, GCVO (25 января 1841 г. – 10 июля 1920 г.), широко известный как Джеки или Джеки Фишер, был офицером Королевского флота. Фишер был известен главным образом как новатор, стратег и архитектор военно-морской реформы, а не как адмирал оперативного назначения, хотя на протяжении своей карьеры он занимал боевые должности.

Адмирал сэр Джон Фишер, известный всем военнослужащим Королевского флота как «Джеки», произвел революцию в британском флоте. Однако с ним было трудно иметь дело, и он расстраивал многих своих подчиненных.

GCB* - награды Великобритании

Однотипными кораблями «Injlexible» были «Indomitable» и «Invincible», все они имели водоизмещение 17 527 тонн и экипаж из 784 человек. За ними последовали «Australia», «Indefatigable» и «New Zealand», заложенные в 1908-09 годах, «Lion», «Princess Royal» и «Queen Mary» (1909—10);«Tiger» (1911);«Renown» и «Repulse» (1914); и «Hood» (1915).

Хотя «Hood» классифицировался как линейный крейсер, на самом деле это был увеличенный дредноут типа «Queen Elizabeth», спроектированный для противостояния грозным немецким линейным крейсерам класса «Mackensen», заложенным в начале 1915 года. Имея водоизмещение 41 861 тонну, он был крупнейшим военным кораблем в мире на момент постройки и оставался таковым до Второй мировой войны.

HMS «Hood» (бортовой номер 51) — линейный крейсер Королевского флота (RN). HMS «Hood» был первым из четырех запланированных линейных крейсеров класса «Admiral», которые должны были быть построены во время Первой мировой войны. Строительство крейсера уже велось, когда в середине 1916 года произошло Ютландское сражение, которое выявило серьезные недостатки в его конструкции;после радикальных доработок он был завершен четыре года спустя.

Три других корабля этого класса, «Anson», «Howe» и «Rodney», также были заложены во время Первой мировой войны, но впоследствии их строительство было отменено — их названия позже были присвоены новому поколению линкоров. В годы, предшествовавшие началу Первой мировой войны, могучие дредноуты и линейные крейсеры были наглядным проявлением подавляющей морской мощи Великобритании. Однако за кулисами, практически незаметно, разворачивались события, которые сделают все их устаревшими в течение следующего полувека.

9 мая 1912 года коммодор C.R. Samson (К. Р. Самсон), пилот недавно сформированного военно-морского отдела Королевского воздушного корпуса (позже ставшего Королевской военно-морской авиационной службой), стал одним из самых ярких моментов военно-морского парада в Уэймуте, взлетев на биплане Short S27 с носовой палубы додредноутного линкора HMS «Hibernia», который двигался против ветра со скоростью 18 км/ч (10 узлов).

Коммодор авиации Чарльз Рамни Самсон (Charles Rumney Samson), CMG*, DSO & Bar, AFC (8 июля 1883 — 5 февраля 1931) был британским пионером военно-морской авиации. Он был одним из первых четырех офицеров, отобранных для обучения пилотированию Королевским флотом, и первым человеком, совершившим полет на самолете с движущегося корабля.

Исторический взлет Самсона с борта линкора HMS «Hibernia», 9 мая 1912 года.

CMG* - награды Великобритании

Это был первый случай, когда британский самолет взлетел с движущегося корабля.

Год спустя старый крейсер HMS «Hermes» был введен в строй в качестве штабного корабля военно-морского крыла. На баке была установлена дорожка для разгона, с которой летом 1913 года совершил несколько испытательных полетов 80-сильный гидросамолет «Caudron», а позже он был оснащен тремя гидросамолетами «Short» S41.

В 1913 году Королевский военно-морской флот впервые использовал самолеты совместно с надводными кораблями во время серии флотских маневров, а самолеты с авианосца «Hemes» провели важные эксперименты в области беспроводной телеграфии.

Линкор класса «Dreadnought» HMS «Warspite» имел долгую карьеру, которая привела его из Ютландского сражения 1916 года в Салерно в 1943 году. В обоих сражениях он получил серьёзные повреждения, во втором — от бомб.

• Вперед