История Королевского флота Часть 1

История Королевского флота

Часть 1

                  Роберт Джексон             

                Robert Jackson

ЭПОХА ПАРУСНОГО ПЛАВАНИЯ

В период между битвой с Испанской Армадой и Наполеоновскими войнами Королевский флот претерпел колоссальную трансформацию. Другие страны могли сравниться с ними по калибру орудий и качеству строительства, но именно превосходная британская тактика и дисциплина раз за разом приносили победы.

896 год нашей эры. В том же году войска Восточной Англии и Нортумбрии* сильно беспокоили Уэссекс вдоль южного побережья, совершая набеги, в основном используя построенные ими много лет назад корабли из ясеня.

*Королевство Нортумбрия (др.-англ. Norþanhymbra Rīċe; лат. Regnum Northanhymbrorum) — одно из семи королевств так называемой англосаксонской гептархии, которое возникло на севере Британии. Нортумбрия — это англосаксонское государство, образовавшееся в результате объединения в 655 году Берниции и Дейры. После объединения оно просуществовало вплоть до 867 года, когда было захвачено викингами.

Нортумбрия около 700 года

Тогда король Альфред приказал построить длинные корабли для борьбы с этими кораблями. Они были почти вдвое длиннее остальных, некоторые имели шестьдесят весел, некоторые — больше. Они были быстрее и устойчивее, а также выше остальных, — и не были похожи ни на фризских, ни на датских, но, как он сам считал, могли быть весьма полезны.

Эта гравюра хорошо иллюстрирует ближний бой, на котором велись морские сражения в эпоху парусного флота. Это были изнурительные поединки, целью которых было вывести из строя мачту противника.

В нескольких строках, Англосаксонские хроники описывают истоки английской морской мощи. Хотя каждый монарх, сменивший Альфреда Уэссекского в средневековье, имел в своем распоряжении боевые корабли того или иного типа, прошло более 500 лет, прежде чем был создан регулярный английский флот — «Королевский флот».

Архитектором проекта был Генрих VIII, а его военно-морское планирование было стимулировано деятельностью Якова IV Шотландского, который уже располагал несколькими мощными военными кораблями, когда Генрих взошел на престол в 1509 году. От отца Генрих унаследовал небольшой флот, возглавляемый двумя большими каракками (океанскими торговыми судами, отличающимися высокой надстройкой в ​​носовой и кормовой части), называемыми «Регент» и «Суверен».

Генрих приказал перестроить последний и укрепить его корпус, предположительно для установки новых и более тяжелых орудий.

«Grace a Dieu» Генриха VIII была огромным достижением для своего времени. Главным нововведением стало введение тяжелого орудия, установленного на нижней палубе и стрелявшего через иллюминаторы в борту корабля..

В последующие несколько лет были построены другие крупные корабли, главными из которых были «Mary Rose», «Peter Pomegranate» и «Henry Grace-a-Dieu». Последний, также известный как «Великий Гарри», был самым мощным военным кораблем на плаву.Водоизмещением 1016 тонн (1000 тонн) он был введен в строй в качестве замены «Recent», затонувшего в бою в 1512 году, и спущен на воду в 1514 году. Другие крупные суда, добавленные к растущему флоту Генриха, включали «Gabriel Royal», «Katberine Fortileza», «Maria ie Loreto», «John Baptist», «Great Nicholas», «Christ», «Mary James», «Mary George», «Great Elizabeth» и «Spaniard», все переоборудованные торговые суда, некоторые из которых были построены на зарубежных верфях.

Одно из качеств, унаследованных Генрихом VIII от отца, — это прочная база в области военно-морской артиллерии. С самого начала своего правления Генрих VII нанимал французских и испанских литейщиков орудий, и к 1496 году они уже производили кованые железные орудия и железные ядра. Первая попытка отлить железные орудия в Англии была предпринята в 1508 году, а к 1510 году успешно отливались казнозарядные орудия с отдельными патронниками. Год спустя Генрих VIII основал литейный завод в Хаунсдитче, Лондон, одной из главных задач которого было производство орудий для вооружения его флота. Первым известным кораблем, спроектированным для размещения орудий на орудийной палубе над орлопом (orlop) (орлоп - самая нижняя палуба корабля с тремя или более палубами, это палуба или часть палубы, где хранятся тросы), была «Мэри Роуз», а идея стрельбы из орудий через порты, вырезанные в борту корабля, была разработана где-то между 1505 и 1509 годами. «Мэри Роуз» почти наверняка с самого начала имела закрытые орудийные порты, что ознаменовало революцию в проектировании военных кораблей.

В 1512 году Англия присоединилась к Испании в союзе против Франции, которая стремилась завоевать Италию, и Генрих смог собрать флот из 25 кораблей для нападения на французские суда и гавани, а также для высадки войск на французскую землю. В августе англичане вступили в бой с объединенным франко-бретонским флотом (Франции и Бретании) из 22 кораблей у Бреста (именно во время этого боя был потерян корабль «Регент»).

Также известный как «Great Harry» («Великий Гарри»), корабль «Henri Grace-a-Dieu» («Анри Грейс-а-Дьё») был построен на замену «Regent» «Регенту», затонувшему в бою в 1512 году. Спущенный на воду в 1514 году, он был самым мощным военным кораблем на плаву, имея водоизмещение 1016 тонн, и вместе с «Mary Rose» и «Peter Pomegranate» составлял ядро ​​программы военно-морской реконструкции Генриха VIII в первой четверти века.

После ожесточенной перестрелки «Регент» вступил в бой с бретонским кораблем «Кордельер», который загорелся и взорвался, уничтожив оба судна и понеся большие человеческие жертвы. Несмотря на эти потери, английский флот под командованием лорда-адмирала Генриха VIII, сэра Эдварда Говарда (1476/1477 – 25 April1513), сохранил контроль над Ла-Маншем. Флот теперь был разделен на три эскадры — Западную, Северную и Дуврскую с Кале — и были приняты меры по снабжению кораблей продовольствием и выплате жалованья морякам в течение зимы 1512-1523 годов.

К весне 1513 года — примерно в то время, когда был спущен на воду корабль «Генри Грейс-а-Дьё» — сэр Эдвард Говард имел в своем распоряжении 23 боевых корабля типа «Королевский», а также 27 других, некоторые из которых были арендованы у испанцев, при поддержке значительного флота судов снабжения. В апреле Говард предпринял еще одну атаку на Брест, но на этот раз столкнулся с отрядом хорошо вооруженных вражеских галер под командованием опытного морского бойца Прежана де Биду, который потопил один из его кораблей и сильно повредил другой. Говард поднялся на борт судна «Биду», но был отрезан и убит, когда английский флот в беспорядке рассеялся, возможно, под огнем береговых батарей.

В оставшуюся часть 1513 года флот Генриха был занят поддержкой английского вторжения во Францию, которое началось в июне, когда 10 000 солдат высадились в Кале. Яков IV Шотландский воспользовался возможностью объявить войну Англии и заключил союз своего флота с французским, но военные усилия шотландцев были сорваны поражением при Флоддене в сентябре и смертью Якова.

«Mary Rose» ( «Мэри Роуз») 

Генрих продолжал воевать с французами, несмотря на то, что его испанские союзники подписали с ними сепаратный мирный договор, и в апреле 1514 года флот из 45 кораблей — его собственный и наемных торговых судов под командованием «Генриха Грейс-а-Дьё» — переправил через Ла-Манш еще 8000 человек для усиления гарнизона в Кале.Однако в июне, возможно, в результате вмешательства нового Папы, Льва X, Генрих решил заключить перемирие.

К концу военных действий флот Генриха VIII насчитывал 30 кораблей, девять из которых были построены после 1512 года. Важно отметить, что теперь флот действовал независимо от армии и поддерживался новыми верфями и складами. Впервые была создана эффективная система военно-морской логистики, и флот поддерживался в боевой готовности, а более крупные корабли ремонтировались и модернизировались.

«Ark Royal» («Арк Ройал») был флагманским кораблем лорда Говарда Эффингемского во время битвы с Испанской Армадой. Первоначально он был заказан для колониальных экспедиций сэра Уолтера Рэли.

В октябре 1515 года к флоту присоединился ещё один грозный боевой корабль.Официально известный как «Принцесса Мария» («Princess Mary»), или иногда «Мария Империал» («Mary Imperial»), в народе его называли «Большой галерой», и, согласно современным источникам, он нес более 200 орудий, 70 из которых были латунными.Четырнадцать из них были установлены, по семь с каждой стороны, на орудийной палубе над гребцами. Основное движение обеспечивалось 120 веслами, но у него также было четыре мачты. Он оставался на службе как галеасса (термин для гибридного гребного военного корабля с парусами) до 1536 года, когда был перестроен в чисто парусный корабль и переименован в «Great Bark» («Большой барк»).

В 1522-1525 годах произошла очередная вспышка военных действий против Франции, в результате чего возобновились набеги военных кораблей Генриха через Ла-Манш. В течение следующих нескольких лет Генрих был больше озабочен своей печально известной сложной личной жизнью и войной против Шотландии, чем морскими делами, но в 1545 году вновь разразилась полномасштабная война с Францией, и в июле того же года французские военные корабли почти без сопротивления совершили массированное вторжение в Солент, а основная часть английского флота была вынуждена остаться в Портсмуте из-за неблагоприятных ветров. Во время этого инцидента (19 июля) «Мэри Роуз», перестроенная в 1536 году, затонула, погиб капитан сэр Джордж Кэрью и около 500 солдат и моряков.Французы утверждали, что потопили её, что не соответствовало действительности: настоящей причиной стала перегрузка, из-за которой орудийная палуба оказалась слишком близко к ватерлинии.Сильный порыв ветра заставил её накрениться, и вода хлынула через открытые орудийные порты, готовые к бою.

«Мэри Роуз» («Mary Rose»)

Французский командующий Клод д'Аннебо отказался от планов нападения на Портсмут и отплыл в Булонь, где высадил на берег около 7000 солдат. В начале августа шторм отбросил его корабли обратно через Ла-Манш, где они вступили в бой с английским флотом под командованием лорда Лайля. Произошла вялая перестрелка, которая продолжалась до наступления темноты, после чего обе стороны отступили. 2 сентября Лайл атаковал Ле-Трепор, захватив и сожгши город вместе с 30 кораблями в гавани.

Первый удар: испанская армада вступает в бой с английским флотом у Плимута, 21 июля 1588 года. Погода и британская артиллерия сыграли не меньшую роль в уничтожении армады.

Англо-испанская война (1585–1604) была периодическим конфликтом между Габсбургской Испанией и Королевством Англии

Генрих VIII умер 28 января 1547 года, через шесть месяцев после заключения окончательного мира с Францией. Он оставил после себя существовавший флот и средства для его содержания, но в нём не было постоянного состава офицеров и матросов. Существовало ядро ​​так называемых «постоянных офицеров» — артиллеристов, боцманов и плотников, — которые обслуживали корабли, когда те находились на консервации, и к ним присоединялись капитан, штурман, коак и казначей по мере ввода отдельных кораблей в строй. Сами моряки набирались по мере необходимости, многие, но далеко не все, были набраны силой.

Суровое испытание

Именно во время правления дочери Генриха I, Елизаветы I, английский флот столкнулся с самым суровым испытанием. В 1580-х годах Филипп II Испанский, не питавший симпатии к протестантке Елизавете I Английской, начал то, что испанцы назвали «Английским предприятием». Сначала английский флот должен был быть уничтожен, а затем крупный экспедиционный корпус, частично доставленный из Испании кораблями Испанской Армады (название просто означает «Флот»), а частично из контролируемых Испанией Нидерландов, должен был высадиться на берегах Англии, чтобы разгромить английские армии и восстановить католицизм в Англии под чутким руководством Филиппа. Целевая дата вторжения была назначена на август 1587 года.

Елизавета уже знала о планах вторжения и санкционировала расширение своего флота. В 1586 году было построено одиннадцать новых кораблей, а в 1587 году — ещё два, включая «Вангард» («Vanguard»), «Радуга» («Rainbow») и «Ковчег Ройал» («Ark Royal»), каждый водоизмещением более 406 тонн. Она также поручила своему «джентльмену-авантюристу» сэру Фрэнсису Дрейку, уже известному своими пиратскими действиями против испанского торгового флота, начать фактически превентивную атаку на испанский флот.

Сэр Фрэнсис Дрейк (англ. Francis Drake; около 1540, Тависток, Девон — 28 января 1596, Портобело, Испанская империя) — английский капитан, капер, военно-морской офицер и исследователь. Дрейк наиболее известен вторым, после Магеллана, кругосветным плаванием (1577—1580), совершённым в рамках одной из каперских экспедиций, когда он вторгся в Тихий океан, который был зоной исключительных интересов Испании, и сделал от имени Англии территориальную заявку на область под названием Новый Альбион (современный штат Калифорния). Его экспедиция положила начало регулярным конфликтам с испанцами на западном побережье Америки, которое дотоле было мало известно европейским мореплавателям.

Мартин Фробишер был одним из самых опытных моряков королевы Елизаветы I. Он питал глубокую неприязнь к сэру Фрэнсису Дрейку, которому яростно завидовал.

Собрав отряд из 23 кораблей, Дрейк 19 апреля 1587 года атаковал испанскую гавань Кадиса, уничтожив или захватив 24 испанских судна, некоторые из которых были большими и мощными, а также большое количество припасов и оборудования. В течение нескольких месяцев испанские военные корабли прочесывали океан в поисках неуловимой эскадры Дрейка, — испанцы вернулись домой в октябре 1587 года, их корабли были потрепаны ветром, запасы истощены, а экипажи поражены болезнями, к тому времени Дрейк уже давно вернулся в Англию. Это действие, а также другие факторы, задержали отплытие Армады почти на год, и если бы не энергия и эффективность её командующего, герцога Медины Сидонии, она, вероятно, вообще бы не отплыла.

В итоге в распоряжении герцога оказалось 130 кораблей, но только около 30 из них были надлежащим образом вооруженными военными судами, и лишь шесть из всего флота имели более 40 орудий, что в то время было нормой для любого английского корабля водоизмещением более 254 тонны. Более того, многие орудия были старыми, не были предназначены для использования на борту корабля и обслуживались солдатами, не имевшими опыта морских сражений.

Тем временем англичане мобилизовали свой флот с начала 1588 года, осознав, что нападение Дрейка на Кадис лишь отложило запланированное вторжение. Все морские ресурсы страны были собраны, и к середине лета 1588 года лорд-адмирал, лорд Говард из Эффингема, имел в своем распоряжении 197 кораблей. Из них 34 были собственными кораблями королевы, еще 53 более мелких судна были взяты на службу и оплачены королевой, а еще 23, финансируемые аналогичным образом, находились под командованием лорда Генри Сеймура. Остальная часть флота была сформирована за счет частных пожертвований: например, 30 кораблей были предоставлены и оплачены городом Лондоном, а еще 34 — под командованием сэра Фрэнсиса Дрейка — предоставлены отдельными дворянами и богатыми купцами.

В первые месяцы 1588 года корабли флота были рассредоточены по всему английскому побережью, и по совету Дрейка лорд Говард отдал приказ сосредоточить их в Плимуте. Сбор занял некоторое время, и англичанам повезло, что Армада постигла еще одна неудача: через пару недель после выхода из Лиссабона 18 мая она была рассеяна юго-западным штормом.

Неблагоприятный ветер также сорвал попытку Говарда атаковать армаду у Коруньи, где корабли армады искали укрытие. Английский флот вернулся в Плимут 12 июля, исчерпав запасы провизии и нуждаясь в ремонте многих кораблей. Он все еще находился там, когда испанцы были замечены у мыса Лизард. Спешно завершив пополнение запасов, английские капитаны сумели выйти из Плимутского залива против попутного ветра, и 20 июля, в условиях сильного моросящего дождя, два флота встретились.

Серьезные потери

В этот момент Армада двигалась в строю, в котором основная боевая мощь и транспортные корабли находились в центре, а два фланга отходили в сторону, образуя характерную серповидную форму галерного флота в боевом порядке. Чтобы начать сражение, лорд Говард послал свой пинас (командирский баркас) «Дисдейн» вперед, чтобы произвести один выстрел в знак вызова, — затем он повел свою эскадру атаковать фланг Армады, обращенный к морю, в то время как эскадра Дрейка атаковала другой фланг. Обходя с флангов два корабля, где располагались лучшие испанские боевые суда, они вели непрерывный огонь, и хотя это не причинило большого ущерба, испанцы понесли две серьезные потери на этом начальном этапе боя. Во-первых, «Нуэстра Сеньора дель Росарио» («Nuestra Senora del Rosario») потеряла бушприт и фок-мачту в результате столкновения, а затем «Сан-Сальвадор» («San Salvador») был сильно поврежден взрывом пороха.

В ту ночь Говард приказал английскому флоту следовать за кормовым фонарем «Мести Дрейка», но ночью фонарь внезапно погас, и к утру флот был сильно рассеян. Позже Дрейк заявил, что отправился исследовать замеченные им корабли, и что это было просто совпадение, что он подошёл к повреждённому «Росарио», принял капитуляцию его капитана и объявил его своим трофеем — очень богатым, как оказалось, поскольку на борту находился сундук с 50 000 золотых дукатов. Действия Дрейка вызвали яростную зависть у некоторых его коллег. Позже англичане также захватили заброшенный обломок «Сан-Сальвадора».

Корабли флота Кромвеля: «Assurance», «Elizabeth» и «Tiger». Еще один двухпалубный корабль, не изображенный на этой гравюре, — «Fairfax», названный в честь доверенного лейтенанта Кромвеля, сэра Томаса Фэрфакса.

В течение следующих трёх дней, со среды по пятницу, два флота медленно продвигались вверх по Ла-Маншу, пока не подул очень лёгкий бриз. В субботу утром они оказались у острова Уайт, где разгорелись ожесточённые бои. Угроза возможной высадки в Соленте была предотвращена атакой на переднее крыло испанского флота, вынудившей его изменить курс и выйти в открытое море, но главный кризис сражения ещё был впереди. Армада, оставаясь неповрежденной и не побежденной, приближалась к Нидерландам, где ее ожидала испанская армия под командованием герцога Пармского (Алесса́ндро Фарне́зе (Alessandro Farnese)). Ало́нсо Пе́рес де Гусма́н, 7-й герцог Медина-Сидония,решил отказаться от своего первоначального плана о переброске пармской армии из Фландрии — операции, которая в любом случае была бы невозможна, поскольку у испанцев не было плоскодонных судов, необходимых для пересечения мелководья Фландрских отмелей.

Ало́нсо Пе́рес де Гусма́н, 7-й герцог Меди́на-Сидо́ния (исп. Alonso Pérez de Guzmán; 10 сентября 1550  — 26 июля 1619) — испанский аристократ, политик и военный, предводитель Непобедимой армады, которая была направлена в 1588 году его кузеном королём Испании Филиппом II на завоевание Англии.

Вместо этого испанский адмирал бросил якорь у Кале, где получил неприятное известие о том, что пармская армия будет готова к отплытию только через неделю. Это поставило Алонсо Пересв опасное положение: его корабли оказались на открытой якорной стоянке, а около 140 английских судов стояли на якоре с наветренной стороны. Тем не менее, пармская армия находилась всего в 30 милях от Дюнкерка, и английские командиры, не зная о задержке, полагали, что эта армия может прибыть в любой момент. Во что бы то ни стало, Армаду нужно было разгромить, и как можно быстрее.

Тяжелое вооружение

В ночь на воскресенье, 28 июля, англичане направили восемь небольших брандеров на испанцев. Два из них были захвачены и отбуксированы в сторону, но остальные угрожали испанским кораблям, которые перерезали или сорвались с якорных канатов и вышли в море. Только флагманский корабль Алонсо Переси четыре других судна сохранили подобие сплоченности во время маневра, — остальные были рассеяны, их строй нарушен. Корабли Говарда, двигаясь против ветра и в сторону моря, приближались к испанцам, словно терьеры, на расстояние «половины мушкетного выстрела» — около 45 метров (150 футов) — чтобы обстреливать противника из своих тяжелых орудий. Сражение продолжалось девять часов, пока на английских кораблях не закончились порох и ядра. Один испанский корабль, «Мария Хуан», был потоплен, еще два были выброшены на мели и захвачены голландцами, а многие другие получили повреждения. Ущерб английским кораблям был незначительным.  

Корабль «Sovereign of the Seas» был заказан королем Карлом I в 1637 году. Это был самый большой боевой корабль, когда-либо построенный в Англии к тому времени. Он служил стране долгие годы.

Тот факт, что испанцам удалось восстановить боевое построение, говорит о многом в плане мужества и дисциплины. Но погода ухудшалась, и армада неумолимо двигалась к Зеландским отмелям. Затем, рано утром во вторник, 30 июля, ветер внезапно повернул в сторону, позволив флоту выйти в Северное море. Англичане продолжали следовать за ним, несмотря на нехватку боеприпасов, гадая, в какой дружественный порт могут направиться испанцы. Действительно, Алонсо Пересмог бы с лёгкостью направиться в Гамбург, Данию, Норвегию или Шотландию. Вместо этого он выбрал долгий и опасный путь домой, обогнув северную часть Шотландии. 2 августа, за пределами широты залива Ферт-оф-Форт, англичане наконец прекратили преследование потрёпанной Армады, которая с трудом противостояла осенним штормам Северной Атлантики.

Карта, иллюстрирующая маршрут и падение испанской Армады (от испанского Grande y Felicísima Armada, «Великий и самый счастливый флот») в 1588 году. Армада, являвшаяся важнейшей частью запланированного вторжения в Англию короля Испании Филиппа II, была крупнейшим флотом, собранным в Европе, насчитывавшим более 130 кораблей. Она считалась непобедимой.

Шестьдесят семь кораблей достигли Испании, многие моряки погибли или умирали. Некоторые капитаны, несмотря на мрачные предупреждения, рискнули и искали убежище на берегах Ирландии, где почти все утонули или были убиты, а их корабли уничтожены. По меньшей мере треть из 29 000 моряков и солдат Армады так и не вернулась домой. Это была катастрофа, повергшая всю Испанию в траур и изменившая ход испанской экспансии.

Сражение между британским и голландским флотами у Северного мыса, 28 сентября 1652 года. Интересы Великобритании и Голландии постоянно сталкивались в этот период.

Несмотря на это, британские купцы-авантюристы продолжали расширять присутствие Британии на океане: с объединением корон Англии и Шотландии морская торговля теперь стала предметом совместного предприятия. Тем не менее, Джеймс ввел в эксплуатацию один новый военный корабль. Это был «Prince Royal», а его строителем был Финеас Петт. Он не имел большого успеха; самое длинное путешествие он совершил в Испанию, и всего через 10 лет его пришлось перестраивать за три четверти первоначальной стоимости. Хотя конструктивные недостатки «Prince Royal» вызвали большое презрение к Петту, в 1637 году король Карл I поручил своему сыну Питеру построить очень большой военный корабль водоизмещением 1663 тонны (1637 тонн). Названный «Властелин морей» («Sovereign of the Seas»), он был самым большим боевым кораблем, когда-либо построенным в Англии к тому времени, и имел более 100 орудий, установленных в три яруса, что делало его первым трехпалубным военным кораблем. Он хорошо служил нации в течение многих лет - во времена Кромвеля слово «Королевский» было исключено из его названия, но после Реставрации он стал «Royal Sovereign» и все еще был флагманом в битве при Барфлере против французов в 1692 году

Пять лет спустя он загорелся в Медуэе и была уничтожен в результате того, что неосторожный повар оставил без присмотра зажженную свечу. Кораблю было 60 лет.

Именно во время правления Карла I, когда британский флот в основном занимался охотой на пиратов, голландцы начали представлять серьезную угрозу британской морской торговле. Это было любопытное положение дел, поскольку, хотя коммерческие интересы двух стран столкнулись повсюду, они объединились против своего старого врага, Испании, особенно в Вест-Индии, где начали селиться и голландцы, и англичане. Соперничество переросло в открытую войну в 1652 году, вскоре после окончания гражданской войны в Англии. Оно началось с конфронтации между английским «солдат-адмиралом» Робертом Блейком и голландским адмиралом Маартеном Тромпом у Дувра (голландец, как утверждается, отказался опустить марсели в знак приветствия) и закончилось в июле 1653 года, после серии сражений, не приведших к решающим победам, в битве при Схевинингене, когда Тромп был убит.

Роберт Блейк (27 сентября 1598 - 7 августа 1657) был английским военно-морским офицером, который служил генералом на море и лордом-хранителем пяти портов с 1656 по 1657 год. Блейк служил под командованием Оливера Кромвеля во время гражданской войны в Англии и англо-испанской войны, а также в качестве командующего адмирала военно-морского флота штата во время Первой англо-голландской войны.

Маартен Харпертсзон Тромп или Маартен ван Тромп (23 апреля 1598 — 31 июля 1653) был генералом армии и адмиралом голландского военно-морского флота на протяжении большей части Восьмидесятилетней войны и на протяжении всей Первой англо-голландской войны.

К концу первой морской войны с голландцами британский флот насчитывал около 160 судов всех типов, и дисциплинированное правление Оливера Кромвеля во многом способствовало устранению неэффективности и коррупции, существовавших во времена Карла I. Военно-морским флотом теперь управляли комиссары, назначаемые парламентом и возглавляемые старшими армейскими офицерами: «морскими генералами», одним из которых был Роберт Блейк. Другим был Джордж Монк, объявленный Карлом II герцогом Альбермарлем, которого Монк приветствовал, когда он высадился в Дувре из ссылки в мае 1660 года.

Вторая битва при Шуневелде произошла между британским и голландским флотами 4 июня 1673 года. Голландские моряки были столь же опытными и способными, как и их противники.

Морские сражения

К 1665 году британцы и голландцы (последние теперь были союзниками Франции) снова находились в состоянии войны, и в последующие месяцы некоторые из самых жестоких морских сражений, когда-либо существовавших, произошли в 100 милях от берега, в Северном море, которое находится между двумя странами. За исключением короткого периода, когда британским флотом руководил герцог Йоркский, позже Яков II, который одержал раннюю победу у Лоустофта и уничтожил голландский флагман. Совместное командование осуществляли Монк и принц Руперт, которые умело сражались как на море, так и на суше во время гражданской войны в Англии. В конце мая 1666 года англичане получили сообщение, которое оказалось ложным, о том, что французский флот отплыл на соединение с голландцами. Принц Руперт взял на его перехват половину британского флота. Монку пришлось столкнуться с значительно превосходящим голландским флотом — 44 корабля против 80 — под командованием блестящего адмирала де Рюйтера. Битва началась 1 июня 1666 года, и в конце второго дня британцы столкнулись с еще большими трудностями, когда де Рюйтер был подкреплен еще 16 кораблями.

Михи́л Адриа́нсзон де Рёйтер (Мике́ль (Михие́л, Михаэ́ль, Михаи́л) Адриа́нсон де Рю́йтер (Ра́йтер); нид. Michiel Adriaenszoon de Ruyter; 24 марта 1607 — 29 апреля 1676) — адмирал, командовавший нидерландским флотом в Англо-голландских войнах XVII века. Одержал несколько крупных побед над англичанами и французами, включая знаменитый рейд на Медуэй. Был смертельно ранен в сражении у берегов Сицилии во время войны с Францией.

Монк отделил свои наиболее поврежденные корабли и отправил их домой, защищая их во время отступления с боями, которое продолжалось весь третий день. Операция прошла успешно, хотя и произошел один крупный несчастный случай. Ветеран, трехпалубная яхта «Royal Prince» сел на мель на отмели Галлопер в 20 милях от побережья Восточной Англии и был окружен. Его подожгли голландцы, которые взяли в плен всю его команду, включая капитана сэра Джорджа Эйскью.

Корабль «Royal Prince» и другие корабли в Четырехдневном сражении, 1–4 июня 1666 года. Четырехдневное сражение было одним из нескольких морских сражений, произошедших в южной части Северного моря во время Второй англо-голландской войны (1665–1667 гг.).

Вечером того же дня был замечен еще один флот, приближавшийся со стороны Ла-Манша.Оказалось, что это были силы принца Руперта, и их своевременное прибытие позволило британцам атаковать с новой силой на четвертый день битвы, пока густой летний туман не опустился и не положил конец сражению. Битва в эти дни дорого обошлась британцам, которые потеряли 17 кораблей — восемь потопленных или сгоревших и девять захваченных — вместе с 5000 человек убитыми и еще 3000 взятыми в плен. Два месяца спустя, 25 июля 1666 года, после того как оба флота вернулись домой, чтобы залечить раны и провести ремонт, они снова встретились у мыса Норт-Фореленд, самой восточной точки Кента. На этот раз британцы одержали верх и вытеснили де Рюйтера обратно в Голландию, потопив два его корабля, а затем атаковав 12 торговых судов в гавани. Они уничтожили не менее 150 судов, а также сожгли и разграбили деревни и склады.

В 1667 году, после опустошительной чумы и катастрофического Великого лондонского пожара, король Карл, испытывая острую нехватку денег, решил разместить свой флот на реке Медуэй. Это была роковая ошибка. В июне де Рюйтер блокировал устья Темзы и Медуэя и смело вошел в реку Медуэй, прорвав оборонительную цепь, натянутую через неё. Он обстрелял форты, уничтожил множество кораблей, стоявших на якоре у Чатема, и вернулся домой с несколькими трофеями, включая «Royal Charles», флагманский корабль флота. Это был самый дерзкий и искусный морской рейд на Британские острова со времен викингов, и он стал настоящим национальным унижением.

Для многострадальных жителей Лондона вид голландского флота, поднимающегося вверх по реке Медуэй, стал последним в череде бедствий.

Карьера на море

Войны с Голландией, идущие против противника, столь же искусного в военно-морской тактике и мореходстве, как и британцы, привели к быстрому развитию британского военно-морского флота. Торговый и военный флоты теперь представляли собой отдельные структуры, и флот был вооружен кораблями, изначально построенными как боевые суда. Развилась тактика, при которой корабли сражались эскадрами, а не как отдельные единицы. Были разработаны специальные системы сигнализации, в которых для обозначения намерений командира и отдачи приказов использовались флаги.

Молодые люди из влиятельных семей страны начали рассматривать море как профессию, поступая на военно-морскую службу, на службу королю, еще в юном возрасте. И примерно с 1670 года эта служба стала известна как Королевский флот.

Морское сражение во время Американской войны за независимость: американский фрегат «Bon Homme Richard» сражается с британским фрегатом «Scrapis». Такие сражения лишали британские войска жизненно важных припасов.

Король Карл II умер в 1685 году, и наследником был его брат, герцог Йоркский, который взошел на престол как король Яков II. Его правление было недолгим, и наследником его был Вильгельм, принц Оранский-Нассауский, ставший королем Вильгельмом III. Вступление на престол этого протестантского монарха ознаменовало возобновление враждебных действий со старым врагом Англии, католической Францией, король которой, Людовик XIV, предоставил убежище изгнанному Якову II.

Борьба длилась более века и началась с одной из самых решающих побед в истории британского флота.19 мая 1692 года англо-голландский флот из 99 кораблей вступил в бой с 44 французскими судами у Барфлера. В битве, продолжавшейся четыре дня, три французских корабля, включая французский флагман, были выброшены на берег у Шербура и подожжены, а еще 12 — все трехпалубные — были уничтожены в бухте Ла-Ог, на восточной стороне полуострова Шербур.

Война за испанское наследство 1702-1713 годов (возникшая из-за того, что король Испании умер бездетным и завещал свои владения Филиппу Анжуйскому, что породило призрак франко-испанского союза) привела к распространению деятельности Королевского флота на Средиземное море, где в 1704 году отряд королевской морской пехоты захватил Гибралтар.

В других войнах XVIII века эскадры Королевского флота выходили в Карибский бассейн, Канаду и Индию, а также участвовали в кругосветной экспедиции. Но хотя операции Королевского флота продолжали развиваться по всему миру, корабли, которые их проводили, оставались практически неизменными.

Адмирал Сэмюэл Худ, 1-й виконт Худ (Samuel Hood) (12 декабря 1724 — 27 января 1816) был офицером Королевского флота и политиком. Будучи младшим офицером, он принимал участие в Войне за австрийское наследство. Временно командуя кораблем «Антилопа», Худ высадил французский корабль на берег в заливе Одьерн и захватил два капера в 1757 году во время Семилетней войны. Он занимал руководящие должности в качестве главнокомандующего American Station, а затем в качестве главнокомандующего Leeward Islands Station.

Адмирал лорд Худ был первым морским лордом в начале долгой войны с революционной Францией в 1793 году. Ему повезло иметь отличных подчиненных, включая Нельсона.

Только первоклассные корабли со 100 орудиями могли сравниться по размерам с «Charles» и «Sovereign of the Seas», и большую часть столетия их было всего шесть или семь. Остальные были в основном кораблями пятого, третьего и четвертого ранга с 30-80 орудиями, водоизмещением 609-1372 тонны (600-1350 тонн) и орудийными палубами длиной 38-48 метров (125-160 футов). Но было одно нововведение, которому предстояло сыграть ключевую роль в военно-морских операциях: это - фрегат.

Эти быстроходные и чрезвычайно маневренные корабли были «глазами флота», использовавшимися для разведки, передачи сообщений и, при необходимости, для нанесения противнику незначительных ударов. Это были корабли пятого ранга, несшие от 32 до 44 орудий, с экипажем около 300 человек, включая морских пехотинцев.

Оперативная группа

В конфликтах XVIII века, в которых участвовала Великобритания, всё чаще использовались корабли Королевского флота в составе того, что сегодня назвали бы «оперативной группой», доставляющей войска в отдалённые воды и оказывающей им поддержку в последующих сухопутных операциях. Одна из самых амбициозных операций была проведена в марте 1741 года, когда 126 кораблей с восемью полками Королевской морской пехоты, а также солдатами из Англии и колоний собрались у Картахены, на северном побережье современной Колумбии.Картахена была самой сильной крепостью на испанском побережье, и её так и не удалось захватить.

Британская атака на Картахену-де-Индиас, осуществленная Луисом Фернандесом Гордильо.

Адмирал Эдвард Вернон, командующий флотом — крупнейшим из когда-либо собранных в американских водах, — располагал достаточным количеством людей для выполнения задачи, но столкнулся с логистическим кошмаром. Флот преодолевал мили в море, и прошло пять дней, прежде чем все капитаны Вернона получили свои индивидуальные приказы. Тем не менее, войска были высажены, понимая, что задержка дала испанцам время укрепить свою оборону.

Но именно жёлтая лихорадка, а не порох и дробь, разгромила нападавших — сотни погибли во время штурма, но тысячи умерли от болезней, и не оставалось ничего другого, кроме как вернуть выживших на борт. Через шесть недель операция была прекращена, и флот отплыл. Именно в ходе так называемой Семилетней войны (1756–1763 гг.) Королевский флот достиг наивысшей славы, как никогда прежде продемонстрировав ценность морской стратегии в борьбе за империю.

Например, успех Вулфа в захвате Квебека в сентябре 1759 года никогда не был бы достигнут без поддержки Королевского флота, чьи корабли преодолевали коварную реку Святого Лаврентия, сталкиваясь со всевозможными трудностями, и чьи морские пехотинцы сражались плечом к плечу с армией на высотах Авраама. В ходе кампании использовались плоскодонные десантные суда, каждое из которых вмещало 50 или 60 человек. Началась эра десантных операций и комбинированных боевых действий.

Взятие Квебека, 13 сентября 1759 года.

В 1759 году адмирал лорд Хоук, поднявший свой флаг на корабле «Royal George», одержал убедительную победу над французами в бухте Киберон на Бискайском заливе. Флагманский корабль французского контр-адмирала был разбит вдребезги и спустил флаг после ужасных потерь: 74-пушечный корабль затонул в сильном волнении, а другой был потоплен после того, как бортовые залпы пробили его у ватерлинии. Несколько других кораблей сели на мель и были уничтожены. Среди них был французский флагманский корабль «Soleil Royal», который был брошен и подожжен экипажем.

Залив Киберон стал третьей крупной победой Королевского флота за четыре месяца, и теперь Великобритания пользовалась неоспоримым превосходством в открытом море. После 1759 года Франция теряла одну заморскую колонию за другой — Доминику, Гваделупу и Мартинику в Карибском море, Калькутту и Пондичерри в Индии, — а когда Испания вступила в войну на стороне Франции, британцы отвоевали у неё Манилу и Гавану. Эти колонии были возвращены их прежним владельцам после подписания мирного договора в 1763 году, за одним заметным исключением: Великобритания сохранила за собой Канаду.

Годы конфликта с американскими колониями, с 1775 по 1783 год, включали возобновление войн как с Францией, так и с Испанией. В этот период существовали четыре основных района боевых действий: Ла-Манш и его подходы, Вест-Индия и восточное побережье Северной Америки, Дальний Восток и Гибралтар. Именно у берегов Америки происходили основные морские сражения, одно из которых изменило ход Войны за независимость.

Это произошло в сентябре 1781 года, когда британский адмирал Грейвс, чьи корабли перевозили припасы для армии генерала Корнуоллиса, столкнулся с французским флотом под командованием адмирала де Грасса в Чесапикском заливе.После безрезультатного боя, крайне плохо проведенного Грейвсом, последнему пришлось отступить для ремонта повреждений. В результате Корнуоллис, лишившись продовольствия и военно-морской поддержки, был вынужден сдаться.

 Морские победы 

В качестве подтверждения заслуг можно отметить, что военно-морская оперативная группа под командованием престарелого адмирала сэра Джорджа Родни была отправлена ​​на помощь Гибралтару, осажденному испанцами, прежде чем отправиться в Вест-Индию. Выйдя в море 8 января 1780 года, он наткнулся у Финистерра на испанский конвой, состоящий из 15 торговых судов в сопровождении пяти вооруженных кораблей, и захватил все суда. Отправив военные корабли обратно в Англию с призовыми экипажами, Родни взял с собой торговые суда, которые были в основном загружены пшеницей и мукой, и направился к Гибралтару.

Адмирал Джордж Бриджес Родни, 1-й барон Родни, кавалер ордена Бани* (1718 — 24 мая 1792) — офицер Королевского флота, политик и колониальный администратор. Он наиболее известен своей службой в Войне за независимость США, в частности, победой над французами в битве при Сент-Эндрюсе в 1782 году.

орден Бани*- награды Великобритании

Неделю спустя, 16 января, Родни снова повезло: он столкнулся с 11 испанскими линейными кораблями под командованием Дона Хуана де Лангары, развернутыми для перехвата конвоев снабжения, направлявшихся в Гибралтар. Испанцы бросились в гавань в бушующую погоду, но корабли Родни догнали их, и начался затяжной бой, продолжавшийся до поздней ночи. Один корабль, 70-пушечный «SanDomingo», взорвался, унеся жизни 600 человек экипажа, четыре других, 80-пушечных, спустили флаг, а еще два 70-пушечных корабля сели на мель и были потеряны. Из первоначальных 11 кораблей испанского флота только четырем удалось достичь безопасного порта Кадис.

«Лунная битва» у мыса Сент-Винсент 16 января 1780 года во время Американской революционной войны: картина Ричарда Патона: флагманский корабль Родни, HMS «Sandwich», на переднем плане, а испанский корабль «San Domingo» взрывается перед «Sandwich».

В 1793 году могущественный консорциум стран во главе с Великобританией объявил войну молодой Французской республике. Война продолжалась 22 года, и за это время Королевский флот достиг пика своего могущества в эпоху парусного флота. Этот период запомнился серией великих морских побед над французами, кульминацией которых стала Трафальгарская битва в 1805 году. На самом деле, крупных сражений против французов, включая Трафальгар, было всего четыре, и большая часть времени Королевского флота была занята не слишком привлекательной и скучной работой по сопровождению конвоев и блокаде. Тем не менее, морские сражения, которые велись, проводились с большим мастерством и дисциплиной, и сделали участвовавших в них адмиралов почти легендарными героями.

Первое крупное морское сражение того периода произошло в результате отчаянной попытки французов доставить зерно во Францию, которая находилась на грани голода после неурожая 1793 года. Большое количество зерна было закуплено в Америке и загружено в конвой из 125 судов, а 26 кораблей Брестской эскадры под командованием адмирала Луи Томаса Вилларе де Жуайёза получили приказ выйти в море для сопровождения на заключительном этапе пути.

Томас Вилларе де Жуайёз, затем (1789) Луи Томас де Жуайёз (Louis Thomas Villaret de Joyeuse), а в 1792 году Луи Томас Вилларе-Жуайёз, родился 29 мая 1747 года в Оше и умер 24 июля 1812 года в Венеции (Италия), был французским вице-адмиралом XVIII и XIX веков

Узнав о конвое, британское Адмиралтейство приказало адмиралу графу Ричарду Хау, «Чёрному Дику», перехватить его. Он вышел в море с 34 линейными кораблями и 15 фрегатами, но был вынужден отвести восемь кораблей для сопровождения британского конвоя, направлявшегося в Америку, так что силы обеих сторон оказались равными.

Битва при Ниле, произошедшая в бухте Абукир в 1798 году. Эта решающая победа положила конец амбициям Наполеона и Франции на восток.

В составе флота Хау было три первоклассных корабля со 100 орудиями, включая его флагманский корабль «Queen Charlotte», четыре 98-пушечных, два 80-пушечных и 17... - 74-пушечных. Французский флот включал в себя огромный флагманский корабль Вилларе де Жуайёза «Montaįne» со 120 орудиями, три 100-пушечных корабля, включая «Republicain» и «Revolutionnaire» (ранее «Royal Louis» и «Bretagne»), четыре 80-пушечных и 18 74-пушечных.

28 мая 1794 года Хау настиг французов в 400 милях к западу от Ушана. Вечером, после продолжительной погони, началось сражение. «Revolutionnaire» получил серьёзные повреждения и был отбуксирован в Рошфор, но и HMS «Audaciousс» также сильно пострадал и был вынужден отступить из флота. Бои возобновились на следующее утро, Хау приказал своим кораблям прорвать линию обороны противника.

Ричард Хау, 1-й граф Хау (также Хоу, или Гоу) (англ. Richard Howe, 1st Earl Howe; 8 марта 1726 — 5 августа 1799) — британский адмирал, прославившийся во время Американской войны за независимость и Французских революционных войн. Брат армейского генерала Уильяма Хау.

Хотя «Queen Charlotte» и преуспел в этом, многие капитаны Хау не увидели сигнала в дыму боя, и маневр не увенчался успехом, французам удалось перегруппироваться.

Густой туман привел к затишью боя 30-31 мая. По удивительному совпадению, торговое судно с младшей дочерью Хау на борту, следовавшее из Лиссабона в Ирландию, прошло прямо сквозь французский флот, и экипаж не заметил присутствия вражеских кораблей.

Британский флот в  бою с французами 29 мая 1794 года.

Когда утром 1 июня рассеялся туман, два флота все еще были видны друг другу, и британцы атаковали строем, возглавляемые сначала «Caesar», а затем «Bellerophon».

Британский и французский флоты утром 1 июня 1794 года.

«Queen Charlotte» находилась в центре колонны, а HMS «Thunderer » замыкал её. Хау снова приказал своим кораблям прорвать вражескую линию. «Queen Charlotte» идеально выполнила этот маневр, пройдя между кормой «Montagne» и носом «Jacobin», обстреляв оба корабля. Линия также была прорвана «Leviathan», «Russell», «Marlborough», «Defence», «Brunswick», «Ramillies» и «Royal George». «Brunswick» вступил в бой с «Vengeur du Peuple» (74 орудия), который затонул после трёхчасового боя; многие члены его экипажа были спасены британскими моряками, подвергшими себя большому риску.

Сражение началось примерно в 09:30. В 10:13, когда французская линия начала терять целостность, а корабли стали отходить в сторону, Хау подал сигнал к «общему преследованию». Однако Вилларе де Жуайозу удалось освободить 19 своих кораблей, пять из которых пришлось отбуксировать. Шесть французских кораблей (два 80-пушечных и четыре 74-пушечных) были захвачены. Флот Хау также понес серьезные потери: 11 кораблей получили серьезные повреждения такелажа, а два («Defence» и «Marlborough») были полностью лишены мачт. Британцы потеряли 90 человек убитыми и 858 ранеными; общие потери французов, включая пленных, составили 7500 человек.

«Славное первое июня»: HMS «Queen Charlotte» против «Ocean»

В некотором смысле это сражение, получившее название «Славное первое июня», было неудачным, поскольку французский зерновой конвой всё же прорвался. Но оно подтвердило правильность тактики прорыва линии обороны, которую Королевский флот с оглушительным успехом использовал в последующих сражениях против самых разных противников.

Мыс Сент-Винсент

В августе 1796 года Испания заключила союз с Францией, вынудив британский Средиземноморский флот под командованием адмирала сэра Джона Джервиса эвакуировать свои базы на Корсике и Эльбе и переместиться в Гибралтар, откуда он перевел свои операции в Атлантику. 14 февраля 1797 года разведывательный фрегат доложил Джервису, находившемуся у мыса Сент-Винсент, недалеко от Кадиса, о приближении испанских сил неизвестной численности. В распоряжении Джервиса было 15 линейных кораблей, включая два, со 100 орудиями.

Адмирал флота Джон Джервис, 1-й граф Сент-Винсент (9 января 1735 — 13 марта 1823), был офицером Королевского флота и политиком. Джервис служил на флоте на протяжении второй половины XVIII века и в начале XIX века, а также активно участвовал в Семилетней войне, Войне за независимость США, Французских революционных и наполеоновских войнах.

Один из кораблей был «Британия», другой, его собственный флагманский корабль, находился на службе почти два десятилетия, будучи введен в строй в 1778 году. Это был HMS «Victory». У него также было два 98-пушечных корабля, два 90-пушечных, восемь 74-пушечных и один 64-пушечный, HMS «Diadem».

Пожалуй, самый известный военный корабль всех времен, HMS «Victory», был типичным примером «первоклассного» корабля. Он обладал грозной ударной мощью, способный выпустить полтонны ядра одним залпом. При стоимости около 100 000 фунтов стерлингов, первоклассные корабли были сравнительно редким товаром для британского флота.

Каюта Нельсона на борту HMS «Victory», с письменным столом, за которым он писал свои последние письма перед битвой. Перед сражением ценная мебель хранилась на буксируемых лодках.

Одним из 74-пушечных кораблей, HMS «Captain», командовал офицер, чье имя вскоре будет неразрывно связано с именем HMS «Victory». Это был коммодор Горацио Нельсон.

Массивная якорная лебедка и якорный канат корабля HMS «Victory», ныне одного из исторических кораблей в Портсмуте. Обратите внимание на стесненные условия работы артиллеристов.

Именно капитан Калдер с линкора «Victory» по сигналу сообщил Джервису о количестве вражеских кораблей, появившихся на горизонте: сначала восемь, затем 20, потом 25. После этого Джервис остановил подсчет, заявив, что если их будет 50, он все равно вступит с ними в бой. На самом деле их было 27, которыми командовал адмирал Хосе де Кордоба на могучем 136-пушечном корабле «Santisima Trinidad», самом большом военном корабле на плаву.

«Nuestra Señora de la Santísima Trinidad», прозванный как «La Real», был линейным кораблем испанского флота, который на момент спуска на воду был крупнейшим военным кораблем в мире. Первоначально он имел 112 орудий, количество которых было увеличено в период с 1795 по 1796 год до 130 за счет закрытия мачтовой палубы между кормовой и баковой частями. В 1802 году «Сантисима Тринидад» был дополнительно модернизирован до 140 орудий, включая четыре орудия на кормовой палубе, фактически создав непрерывную четвертую орудийную палубу, хотя добавленные орудия были относительно небольшими.

Класс и тип: Линейный корабль; Водоизмещение: 4950 тонн; Длина: 61,3 м (201 фут); Ширина: 16,2 м (53 фута); Осадка: 8,02 м (26,3 фута); Войска: ≈140 человек; Экипаж: 1050 человек

Испанский флот включал шесть кораблей по 112 орудий, два корабля по 84 орудия и 18 кораблей по 74 орудия, так что теоретически испанцы имели превосходство в 2308 орудий против 1232 у Джервиса. Но экипажи Кордобы были низкого уровня, и его корабли не были выстроены в боевом порядке, будучи сильно разбросаны на две группы.

Битва при мысе Сент-Винсент, 14 февраля 1797 года.

Воспользовавшись тактическим преимуществом, Джервис выстроил свой флот в одну длинную колонну и проплыл между двумя группами вражеских кораблей, вступив в бой с более крупной группой из 19 судов. Кордоба, пытаясь избежать боя, попытался оторваться от британцев, двигаясь в обратном направлении к колонне Джервиса, которая слишком поздно изменила курс. Именно Нельсон, третий с тыла в британской линии, заметил опасность и отступил, по собственной инициативе, атакуя головную часть испанского флота. Следом за ним шел его друг, коммодор Катберт Коллингвуд, командующий самым тыловым кораблем, HMS «Excellent».

Примерно в 13:30 началось ожесточенное сражение. Корабль HMS «Captain» Нельсона вступил в бой с испанским флагманским кораблем, в то время как «Коллингвуд» атаковал 112-пушечный «Сальвадор дель Мундо», а затем он же атаковал 74-пушечный «Сан-Исидро», который спустил флаг. Затем «Коллингвуд» повернул на помощь Нельсону, чей корабль был частично лишен мачт, а HMS «Culloden», совершив поворот, помчался обратно со своей позиции во главе линии, с той же целью.

Битва у мыса Сент-Винсент, 1797 год, картина Уильяма Адольфуса Кнелла.

Корабль Нельсона, HMS «Captain», в тот момент боролся с «San Nicolas», и он во главе абордажной группы, штурмовал и захватил его. Испанский «San Josef» запутался с «San Nicolas», маневрируя, чтобы избежать столкновения с HMS «Culloden», поэтому группа Нельсона бросилась пройти по палубе «San Nicolas» и захватила другой корабль так же.

Нельсон на борту «Сан-Хосефа»», картина Джорджа Джонса, 1829 год

Тем временем «Santissima Trinidad» чудом избежал гибели. Подвергшись яростной атаке кораблей «Orion», «Irresistible» и «Excellent», он уже успел спустить флаг, когда на помощь ему ​​подошли остатки испанского флота, позволив ему с трудом отойти. Но «Salvador del Mundo» атаковал и был захвачен, после чего Джервис решил прекратить бой и перестроить свою линию.

Нельсон принимает капитуляцию корабля «San Nicholas», картина работы Ричарда Весталла.

Морской враг

Испанцы, помимо потери четырех кораблей, потеряли еще три, получивших настолько серьезные повреждения, что они были непригодны для боя, а флагманский корабль Кордобы представлял собой лишь плавающие обломки. Поэтому он решил не возобновлять сражение и направил остатки своего флота в Кадис. С учетом пленных он потерял около 2800 человек. Британские потери составили 73 убитых и 227 раненых, пять кораблей были повреждены. Джервис, хотя и подвергался критике за то, что не преследовал испанцев, был удостоен графского титула за свои действия у мыса Сент-Винсент. Однако, по правде говоря, победу одержали Горацио Нельсон и Катберт Коллингвуд.

Битва при Копенгагене стала значительной победой Нельсона, но была достигнута ужасающими потерями с обеих сторон. Датчане сражались с великой храбростью до конца.

Вряд ли кто-то сомневался, что в конце восемнадцатого века самым грозным морским врагом Британии была Голландия, чей флот — в союзе с флотами Франции и Испании — представлял серьезную угрозу вторжения. Голландские моряки были ничуть не хуже своих британских коллег, и удержание их кораблей в блокаде в порту было жизненно важной обязанностью Североморского флота под командованием крупного и свирепого шотландца, адмирала Адама Дункана.

Адмирал Адам Дункан (AdamDuncan), 1-й виконт Дункан (1 июля 1731 — 4 августа 1804) — офицер Королевского флота, наиболее известный разгромом Батавского флота* в битве при Кампердауне в 1797 году. Эта победа стала одним из самых значительных морских сражений в ходе Французских революционных войн.

Батавский флот* (нидерл. Bataafsche marine) — это военно-морской флот Батавской республики, существовавший с 1795 по 1806 год. Основанный в мае 1795 года после захвата Голландской республики Францией во время Французских революционных войн и преобразования её в Батавскую республику, он взял на себя контроль над кораблями и административной инфраструктурой военно-морского флота Нидерландских Штатов.

В октябре 1797 года голландский флот вышел из Тексела с намерением присоединиться к французскому флоту и высадиться в Ирландии. Рано утром 11 октября голландцы были замечены у Кампердуина (Кемпердаун), к северу от Харлема, силами Дункана, состоявшими из 16 линейных кораблей (семь 74-пушечных, включая его флагманский корабль HMS «Venerable», семь 64-пушечных и два 50-пушечных).

Голландский флот под командованием адмирала Яна Виллема де Винтера состоял из 17 линейных кораблей (четыре 74-пушечных, включая флагманский корабль «Врейбейд», пять 68-пушечных, два 64-пушечных, четыре 56-пушечных и два 44-пушечных), а также восьми фрегатов. Де Винтер разделил свой флот на две линии: крупные военные корабли находились ближе к британцам, а фрегаты — на флангах.

Битва при Кемпердауне, 11 октября 1797 г.

Дункан атаковал двумя колоннами, намереваясь прорвать линию обороны противника, и около 12:30 началось сражение, когда колонна под командованием 74-пушечного корабля HMS «Monarch» адмирала Онслоу прорвала голландскую линию и повредила три корабля в тылу. Четыре голландских корабля в этой же линии, значительно уступая противнику в численности, были вскоре разгромлены и захвачены, как и 44-пушечный фрегат «Monnikendam», который пытался им помочь.

Битва при Кемпердауне: Уильям Адольфус Кнелл

Через пятнадцать минут после начала сражения колонна Дункана прорвала голландскую линию из пяти кораблей в её начале, и HMS «Venerable» вступил в бой с «Vrijbeid» Винтера, что спровоцировало яростную схватку, которая в течение двух часов велась  между «Venerable» и четырьмя голландскими кораблями, пока HMS «Ardent», сам сильно поврежденный и с большими потерями, не пришел ему («Venerable») на помощь.

Примерно в 14:30, когда другие британские корабли, включая HMS «Director» капитана Блая, приближались к нему, де Винтер, увидев результаты сражения в тылу колонны, решил спустить флаг, после чего сражение закончилось. Одиннадцать голландских кораблей были захвачены, потери, включая пленных, составили более 1000 человек. Британские потери составили 203 убитых и 622 раненых.

Дункан принимает капитуляцию де Винтера в битве при Кемпердауне, 11 октября 1797 года, Дэниел Орм, 1797, Национальный музей морской пехоты.

После фактического уничтожения голландского флота и устранения угрозы с этой стороны, внимание военно-морских операций переключилось на Средиземное море, где наблюдалась значительная активность в портах южной Франции. Для проведения расследования была направлена ​​крупная военно-морская эскадра под командованием Горацио Нельсона, теперь уже контр-адмирала.

В мае 1798 года французский флот из 72 военных кораблей всех типов, а также 400 транспортов с 35 000 солдатами на борту, незаметно для Нельсона, которому мешали плохая погода и нехватка фрегатов для разведки, отправился в Египет. Он начал поиски, но французам удалось ускользнуть от него, и 1 июля они прибыли в Александрию, где высадили свои войска.

Продолжающиеся поиски Нельсона привели его в Александрию месяц спустя. Хотя в гавани находились транспортные суда, никаких признаков французского боевого флота, который был его главной целью, не было. Вскоре он был обнаружен в бухте Абукир, в дельте Нила. Французский командующий, адмирал Франсуа-Поль Брюе д'Эгалье, поставил свои корабли на якорь в линию недалеко от берега, здесь они были защищены отмелями и береговой батареей. Его флот насчитывал 13 линейных кораблей, включая флагманский корабль, большой 120-пушечный «L'Orient», три 80-пушечных корабля («Franklin», «Tonnant» и «Guillaume Tell»), три 80-пушечных и девять 74-пушечных кораблей. Четыре фрегата стояли на якоре второй линией ближе к берегу.

Граф Франсуа-Поль Брюе д’Эгалье (фр. François-Paul Brueys d'Aigalliers, Comtede Brueys; 12 февраля 1753, Юзес — 1 августа 1798, Абукир) — французский адмирал, участник революционных и наполеоновских войн.

В распоряжении Нельсона было 14 линейных кораблей, но ни один из них не был крупнее 74-пушечного;его флагманским кораблем был HMS «Vanguard». Он решил атаковать немедленно, но когда он приблизился к французскому флоту, 74-пушечный HMS «Culloden» — ветеран сражений «Славного первого июня» и мыса Сент-Винсент — сел на мель на песчаной отмели, так что численность обоих флотов сравнялась.

Горацио Нельсон (Horatio Nelson), 1-й виконт Нельсон, 1-й герцог Бронте (29 сентября 1758 — 21 октября 1805) — офицер британского Королевского флота, чьи лидерские качества, стратегическое мышление и нетрадиционная тактика привели к ряду решающих морских побед Великобритании во время Французских революционных и наполеоновских войн. Он широко признан одним из великих адмиралов в истории, а многими — величайшим.

Яростная канонада

Возглавляя атаку на борту корабля HMS «Goliath», капитан Томас Фоли предпринял смелый шаг, прорвавшись и расположившись между двумя линиями вражеских кораблей, обстреливая линейные корабли с береговой стороны и заставая их врасплох.

Карта расположения и перемещений кораблей во время Нилского сражения, 1-2 августа 1798 года. Британские корабли обозначены красным, французские — синим. Промежуточные позиции кораблей показаны светло-красным/синим цветом.

Два или три других корабля последовали его примеру, но к тому времени, как «Vanguard» Нельсона и остальная часть британского флота приблизились, уже стемнело, поэтому Нельсон повёл свои корабли к противнику со стороны моря, подвергнув противника яростному артиллерийскому обстрелу. Бой был не совсем односторонним, HMS «Bellerophon», сильно побитый и лишённый мачт, отнесло в море, при этом 49 членов его экипажа погибли, и 148 были ранены.

Битва при Ниле, 1 августа 1798 г, гравюра Thomas Whitcombe

С наступлением сумерек в бой вступили еще три британских корабля: «Leander», пришедший на помощь севшему на мель «Culloden», «Alexander» и «Swiftsure». Капитан Томас Томпсон с корабля «Leander» заметил брешь во французской линии обороны, оставленную кораблем «Peuple Souverain», который начал дрейфовать, когда его якорный канат был перебит выстрелом, и прошел через нее, чтобы атаковать «Franklin» и флагманский корабль «L'Orient».

Оба адмирала были ранены. Нельсон был ранен осколком выше слепого глаза, но оставался командовать, несмотря на шок и сильную боль. Брюе же находился в гораздо худшем состоянии, потеряв обе ноги. Тем не менее, он продолжал руководить своей командой, пока пуля с корабля HMS «Swijtsure» не оборвала его жизнь.

«L'Orient» теперь пылал яростно, и начальник штаба Брюе, адмирал Ganteaume, отдал приказ покинуть корабль. Примерно в 22:00 флагман взорвался мощным взрывом, который на мгновение остановил бой. Должно быть, это стало милосердным облегчением для раненых, которые были оставлены гореть под палубой.

Корабль «L'Orient» взорвался во время битвы при Ниле. «Franklin» — это корабль в крайнем левом углу картины, который сам чуть не загорелся от падающих обломков.

Среди погибших был и юный сын Брюе, который оставался рядом с отцом до самого конца — героический и самоотверженный поступок, вдохновивший поэтессу Фелисию Хеманс на написание ее знаменитого произведения «Мальчик стоял на горящей палубе».

Разрушение «L'Orient», 1 августа 1798 года, Mather Brown.

Из французского флота, стоявшего на якоре в Абукире, удалось спастись только двум линейным кораблям — «Guillaume Tell» и «Le Generaux», а также двум фрегатам. Из остальных десяти один взорвался, а девять были захвачены.

Французы потеряли около 1700 человек убитыми, британцы — более 200 убитыми и еще 700 ранеными. Это была небольшая цена за самую решающую морскую победу XVIII века, которая навсегда развеяла мечты Наполеона Бонапарта о завоевании Востока.

В начале 1801 года британский флот из 20 линейных и 30 более мелких судов под командованием адмирала сэра Хайда Паркера и его заместителя Нельсона отправился в Балтийское море, демонстрируя силу и стремясь убедить Данию выйти из так называемого «вооруженного нейтралитета Севера» — пакта между Россией, Данией, Швецией и Пруссией, заключенного для того, чтобы предотвратить задержание и обыск британскими военными кораблями нейтральных судов, подозреваемых в перевозке контрабандных грузов во Францию.

Адмирал сэр Хайд Паркер (1739 — 16 марта 1807) — офицер Королевского флота, участвовавший во Французских революционных и наполеоновских войнах.

Дипломатические переговоры сорвались, и неделю спустя флот приблизился к Копенгагену, где датчане создали внушительные оборонительные сооружения.

В составе флота было восемь кораблей, из которых семь были линейными кораблями с 52-74 орудиями, а один — бывшим торговым судном с 26 орудиями; пять плавучих батарей с 18-24 орудиями; один непарусный 74-пушечный корабль «Saelland»; два полностью парусных линейных корабля («Trekroner» с 74 орудиями и «Danmark» с 70 орудиями); две плоскодонные баржи, каждая с 22 орудиями; шестипушечный корвет; два 18-пушечных брига; 20-пушечный транспорт; два фрегата с 22 и 40 орудиями; и 11 канонерских лодок, каждая с четырьмя орудиями.

Кроме того, существовали внушительные оборонительные сооружения фортов Трекронер и Линеттен, контролировавшие подходы к военно-морской гавани.

Паркер, не желая задействовать свои более крупные корабли на случай, если они сядут на мель, приказал Нельсону атаковать 12 линейными кораблями и несколькими судами поддержки. Он решил возглавить штурм на 74-пушечном корабле HMS «Elephant», на который перенёс свой флаг с 98-пушечного «Goliath».

В его состав входили семь 74-пушечных кораблей, три 64-пушечных, один 56-пушечный, один 50-пушечный, шесть фрегатов, три брига, семь бомб-кечей и два брандера. 56-пушечный корабль принадлежал капитану Уильяму Блаю и был полностью вооружен карронадами — орудиями ближнего боя, стреляющими ядрами массой от 17,25 до 30,8 кг (от 38 до 68 фунтов).

Слепой глаз

На рассвете 2 апреля 1801 года Нельсон начал атаку на пришвартованные оборонительные сооружения и почти сразу же столкнулся с трудностями, когда три его корабля, «Russell» (74 орудия), «Bellona» (74 орудия) и «Agamemnon» (64 орудия), сели на мель. Примерно в 10:30 девять оставшихся линейных кораблей открыли огонь по выбранным целям, а фрегаты вступили в бой с батареями Трекронера.

Сражение у Копенгагена 2 апреля 1801 года

Датский командующий Йохан Фишер был вынужден покинуть линейный корабль «Dannebroge», когда тот загорелся, и перенес свой флаг на «Holstein», но затем был вынужден снова перебраться в форт Трекронер, когда и этот корабль сдался.

Примерно в 13:00, как раз когда Нельсон начал брать верх, адмирал Паркер подал ему сигнал прекратить бой, получив информацию о том, что три корабля сели на мель, и полагая, что победа уже невозможна.

Битва за Копенгаген. Картина Кристиана Мёльстеда. (Вид с плавучей датской батареи)

Ответ Нельсона вошел в военно-морскую легенду;он приложил телескоп к своему слепому глазу, заявив, что не видит сигнала Паркера, и приказал своим капитанам вступить в более тесный бой с противником. К этому времени восемь датских кораблей были потоплены или захвачены, и еще через час в бою осталось только три. Тем не менее, датчане сражались с великой храбростью — 58-пушечный корабль «Provensteen» сдался только после того, как 56 его орудий были выведены из строя.

Нельсон предложил перемирие, которое было принято.Потери с обеих сторон были ужасающими: датчане потеряли 1035 человек убитыми и ранеными, британцы — 944. Но уничтожение датского флота фактически положило конец пакту о вооруженном нейтралитете, а вместе с ним и угрозе британской торговле на Балтике, от которой Королевский флот зависел в плане поставок древесины, смолы и других материалов.

Амьенский мир (март 1802 г.) принес временное затишье в военных действиях между Францией и Англией, но это было не более чем вооруженное перемирие. Британское правительство прекрасно знало, что Наполеон продолжает подготовку к войне, и конфликт возобновился в мае 1803 года.

К этому времени французы собрали колоссальную армию в 100 000 человек — «Армию Англии»(«Army of England») — с центром в Булони, а еще 50 000 расположились лагерями по обе стороны, от Бреста с одной стороны и до Антверпена с другой. Наличие огромного количества десантных барж не оставило у британцев никаких сомнений в намерениях Наполеона.

Во-первых, французам нужно было, хотя бы временно, установить контроль над Ла-Маншем. Поскольку у французского флота было мало шансов разгромить Королевский флот, очевидным решением было бы отвлечь британский флот, а затем быстро вернуться и принять на борт «Армию Англии».

29 марта 1805 года французский флот под командованием адмирала Пьера де Вильнёв незаметно вышел из Тулона и, избежав патрулирования Нельсона под прикрытием плохой погоды, соединился с испанским флотом под командованием адмирала герцога Гравина. Объединенные силы затем отплыли в Вест-Индию, куда с опозданием прибыл Нельсон, потерявший время на поиски флота в Средиземном море.

(слева) Пьер-Шарль де Вильнёв (фр. Pierre-Charles-Jean-Baptiste-Silvestre de Villeneuve; 31 декабря 1763 — 22 апреля 1806) — французский адмирал. После разгрома в Трафальгарском сражении должен был предстать перед военно-полевым судом, но покончил с собой.

(справа) Генерал-капитан ВМС США Федерико Карлос Гравина-и-Наполи (урождённый Федерико Карло Гравина-и-де-Круйяс; 12 августа 1756 — 9 мая 1806) — офицер испанского флота, служивший в Войне за независимость США, а также во Французских революционных и наполеоновских войнах. Он умер от ран, полученных в битве при Трафальгаре. Исследователь Хасинто Кааманьо назвал остров Гравина на Аляске в его честь.

С 18 линейными кораблями, семь из которых были испанскими, Вильнёв прибыл на Мартинику 14 мая, через три дня после того, как Нельсон начал преследование в Атлантике. Вильнёв рассчитывал встретиться там с остальной частью французского флота под командованием адмирала Гантома, но Наполеон приказал последнему оставаться в Бресте, пока не появится возможность прорваться через британскую блокаду. Этого так и не произошло.

Получив известие о том, что Нельсон достиг Вест-Индии*, Вильнёв решил вернуться обратно через Атлантику. Пять дней спустя Нельсон последовал за ним, отправив свой самый быстрый фрегат «Curieux» (капитан Беттесворт) для доставки разведывательных данных о передвижениях противника к Англии.

*Вест-И́ндия (англ. West Indies, нид. West-Indië — «западная Индия» или «западные Индии») — историческое название островов Карибского моря, в том числе Карибских островов, Багамских островов и островов в прилегающих к ним водах Мексиканского залива и Атлантического океана (в том числе и некоторые континентальные острова — у побережья континента). Противопоставляется Ост-Индии («Восточной Индии») — странам Южной и Юго-Восточной Азии.

Получив известие, первый морской лорд, адмирал лорд Бархам, немедленно принял меры по укреплению обороны Великобритании и направил часть флота Ла-Манша под командованием адмирала сэра Роберта Калдера для патрулирования подходов к Бискайскому заливу. 22 июля Калдер наткнулся на силы Вильнёв у мыса Финистерр и в коротком, при тумане, сражении, сумел захватить два из семи испанских кораблей, сопровождавших Вильнёв в Вест-Индию. Вильнёв ускользнул в тумане и 1 августа достиг Ферроля, где приступил к ремонту своих кораблей и уходу за больными, которых было много.

Около 1000 человек уже были выгружены на острова Мартиника и Доминика. Двенадцать дней спустя, по настоянию Наполеона, Вильнёв снова отплыл в сторону Ла-Манша, где 30 британских военных кораблей преградили ему путь.

Приняв огни торгового конвоя за огни британских военных кораблей, Вильнёв повернул на юг и направился в Кадис. Адмирал сэр Катберт Коллингвуд, блокировавший порт, пропустил его в гавань без препятствий, а затем захлопнул перед ним «дверь», оставив фрегаты на патрулировании, отправился к Нельсону.

Нельсон, прибывший в Европу за два дня до Вильнёв (корабли Королевского флота были быстрее, имели обшитые медью днища, которые предотвращали зарастание морскими наростами, и были гораздо лучше управляемы, чем корабли противника), вышел в море из Гибралтара и теперь находился на позиции у мыса Трафальгар.

19 октября Вильнёв, командовавший теперь объединённым франко-испанским флотом из 33 линейных кораблей, снова вышел в море и направился на юг, намереваясь войти в Средиземное море и атаковать пути снабжения Мальты.

Генерал Чейз

На этот раз элемента неожиданности не было.Ловкий фрегат «Euryalus», патрулировавший у берегов Кадиса, подал сигнал о выходе противника из гавани своему однотипному фрегату «Phoebe», который, в свою очередь, передал его на линейный корабль HMS «Mars». «Mars», в свою очередь, оперативно передал эту новость на HMS «Victory», флагманский корабль Нельсона, и по воздуху с «Victory» передался сигнал флоту: «Генерал Чейз. Юго-восток».

Восемнадцать линейных кораблей противника были французскими (четыре 80-пушечных и остальные 74-пушечные), а 15 — испанскими. Флагманским кораблем испанских сил был могучий 130-пушечный «Santissima Trinidad», также в составе были два корабля 112-пушечных, один 100-пушечный, два 80-пушечных и один 64-пушечный, остальные — 74-пушечные.

Против такого построения у Нельсона было 27 линейных кораблей, включая три 100-пушечных, четыре 98-пушечных, один 80-пушечный, три 64-пушечных, а остальные — 74-пушечные.

Нельсон совещается со своими капитанами по поводу плана нападения. Ниже показано расположение кораблей в Трафальгаре.

В рамках тактики прорыва вражеской линии Нельсон планировал атаковать тремя колоннами в строю, чтобы сокрушить тыл и центр противника до того, как авангард сможет изменить курс и прийти ему на помощь.

План битвы Нельсона

Нельсон ожидал, что результатом станет «хаотичная битва, которая застанет и сбьет с толку противника», что позволит максимально эффективно использовать превосходство британской артиллерии и управления кораблями. В итоге было сформировано всего две колонны. Этого оказалось достаточно.

Битва началась вскоре после полудня 21 октября, когда подветренная колонна во главе со 100-пушечным кораблем «Royal Sovereign» адмирала Коллингвуда прорвала франко-испанскую линию и вскоре вступила в ожесточенный бой — флагманский корабль Коллингвуда в какой-то момент сражался с пятью вражескими кораблями.

Художественное изображение ситуации в полдень, когда «Royal Sovereign» прорывал франко-испанскую линию обороны.

В течение часа в бой вступила и наветренная колонна Нельсона. HMS «Victory», за ним -  «Temeraire», «Neptune» и «Britannia», прошли позади флагманского корабля Вильнёв – «Bucentaure», который они обстреляли в упор, причинив ужасающие потери среди экипажа.

Битва при Трафальгаре, Уильям Кларксон Стэнфилд

Затем HMS «Victory» вступил в бой с французским «Redoutable», и два гиганта обрушили друг на друга залп за залпом, запутавшись в цепи, в то время как снайперы сверху обрушили на них град мушкетного огня. Примерно в 13:30 французский снайпер увидел адмирала Нельсона на квартердеке HMS «Victory», которого легко было опознать по потускневшим звёздам и лентам на его мундире, и сразил его пулей, которая вошла ему в плечо и застряла в позвоночнике.

Изображение художника Дениса Дайтона, на котором стреляют в Нельсона на квартердеке HMS «Victory».

Нельсон умер в 16:30, утешенный осознанием того, что победа была за ним.

Вся страна оплакивала смерть адмирала лорда Нельсона. Трафальгарская битва означала, что Франция и Испания больше никогда не будут представлять угрозу для Британии в открытом море.

К тому времени, как ведущие вражеские корабли изменили курс, их центр и тыл были подавлены. Разгромленный «Bucentaure» сдался, Вильнёв попал в плен, и восемнадцать других вражеских судов, включая «Santissima Trinidad», спустили флаг.

Художественное изображение боя линкора HMS «Sandwich» с французским флагманским кораблем «Bucentaure» (полностью лишенным мачт) при Трафальгаре. «Bucentaure» также сражается с HMS «Temeraire» (слева) и подвергается обстрелу со стороны HMS «Victory» (позади). На самом деле, это ошибка художника Огюста Майера; HMS «Sandwich» никогда не участвовал в битве при Трафальгаре.

Те вражеские корабли, которым это удавалось, направлялись к побережью, — одним из них был французский линейный корабль «Achille», который загорелся и взорвался около 17:30.

Британцы потеряли около 450 человек убитыми и 1100 ранеными в Трафальгаре. Общие потери франко-испанских войск, убитыми и ранеными, составили около 14 000 человек, многие из которых утонули, когда их корабли потерпели крушение в результате сильных штормов, бушевавших над Бискайским заливом в течение недели после сражения. Ни один британский корабль не погиб в ужасной погоде, но флот, собравшийся в Гибралтаре, выглядел жалко: HMS «Victory», почти полностью лишённая мачт, была отбуксирована в гавань кораблем HMS «Neptune».

Трафальгарская битва, 21 октября 1805 г.: окончание действия...

Победа Нельсона при Трафальгаре не спасла Англию от угрозы немедленного вторжения, как это иногда предполагалось. Наполеон отказался от своих планов вторжения уже к октябрю 1805 года и, как и Адольф Гитлер более чем столетие спустя, обратил свой взор на восток. Но уничтожение объединенного франко-испанского флота означало, что его морская мощь была окончательно сокрушена, так что о каком-либо будущем вторжении не могло быть и речи.

Иронично, что военные корабли, которые к концу XVIII века превратились в грозные машины для убийства, также были украшены витиеватой декоративной резьбой.

После Трафальгарской битвы лордам Адмиралтейства, должно быть, казалось, что могучие военные корабли британского флота непобедимы, и что эти крепкие дубовые корпуса, увенчанные ослепительно белыми парусами, навсегда останутся символами британской морской мощи. Однако они ошиблись.

Парусный корабль «Герцог Веллингтон», спешно оснащенный двигателями в 1852 году. Пройдет еще 30 лет, прежде чем паруса полностью исчезнут с военных кораблей в пользу двигателей.

Корабли боевого флота Нельсона

ПЕРВОСТЕПЕННЫЕ. На этих кораблях было установлено 100 и более пушек весом от 12 до 32 фунтов. Длина нижней орудийной палубы составляла более 61 м (200 футов), а экипаж обычно состоял из 875 офицеров и матросов. Стоимость одного корабля была огромной для своего времени — около 100 000 фунтов стерлингов — что объясняет тот факт, что одновременно на службе находилось менее десятка таких кораблей. Перворазмерный корабль мог выпустить полтонны железных ядер за один залп.

Пример... корабли: «Victory», «Royal Sovereign», «Britannia».

HMS "Victory"

КОРАБЛИ ВТОРОГО КЛАССА. Лишь немного уступая по внушительности первому, эти корабли несли от 90 до 98 пушек на трех орудийных палубах, нижняя из которых имела длину 59 м (195 футов). Экипаж второстепенного корабля состоял из 750-800 человек.

Пример... корабли: «Dreadnought», «Prince».

HMS"Prince"

КОРАБЛИ ТРЕТЬЕГО КЛАССА. Этот линейный корабль выпускался в нескольких размерах, от трехпалубных с 80 орудиями до двухпалубных с 64 орудиями. Экипаж насчитывал от 490 до 720 человек. Корабли третьего класса составляли основную часть боевого флота Королевского флота во время Трафальгарской битвы — 147 из 175 крупных линейных кораблей.

Пример... корабли: «Neptune» (80), «Bellerophon» (74), «Thunderer» (74), «Africa» (64).

HMS "Bellerophon"

КРЕЙСЕРА ЧЕТВЕРТОГО РАНГА. Эти 45-метровые (150-футовые) суда были двухпалубными и имели от 50 до 56 орудий. Экипаж состоял из 350 офицеров и матросов, и их основная роль заключалась в том, чтобы быть флагманскими кораблями крейсерских эскадр, несущих службу за границей.

Пример... корабль: «Calcutta»

HMS "Calcutta"

ФРЕГАТЫ ПЯТОГО КЛАССА. Эти 45-метровые (150-футовые) фрегаты с экипажем в 250 человек и одной орудийной палубой были «глазами» флота, разведывая местность в поисках контакта с противником. Они также отлично подходили для рейдов на торговые суда. На одной палубе было установлено от 32 до 40 орудий.

Пример... корабли: «Sirius», «Phoebe», «Mars»

HMS "Mars"

КОРАБЛИ ШЕСТОГО КЛАССА. Эти корабли представляли собой маневренные шлюпы длиной 38 м (125 футов) с экипажем около 195 человек. Их скорость и маневренность делали их очень полезными эскортными судами, а также использовали в качестве быстроходных курьерских кораблей.

Пример... корабль: «Pickle»

HMS «Pickle»

• Назад
• Вперед