Авианосцы Часть 8

9. Воскрешение: Советская угроза, 1966-1982

Часть 8

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7

Решение Великобритании об упразднении авианосного флота Королевского флота и американские ограничения (если не прямое сокращение) численности авианосного флота ВМС США стали совершенно несостоятельными с появлением советской морской авиации. Если короткий боевой период существования авианосцев чему-то и научил, так это тому, что у флота без авианосцев мало или совсем нет шансов против флота с авианосцами. К сожалению для НАТО, британские и американские политики практически ничего не знают о новейшей военно-морской истории. Очевидно, что это не относится к Советскому Союзу, где режим Брежнева создал грозную военно-морскую ударную силу по рекомендациям весьма одаренного военно-морского теоретика: адмирала флота Сергея Горшкова.

Сергей Георгиевич Горшков (13 [26] февраля 1910, Каменец-Подольский, Подольская губерния, Российская империя — 13 мая 1988, Москва, РСФСР, СССР) — советский военачальник, флотоводец и организатор отечественного ракетно-ядерного флота, Адмирал Флота Советского Союза. Главнокомандующий ВМФ — заместитель Министра обороны СССР (1956—1985). Дважды Герой Советского Союза (1965, 1982). Лауреат Ленинской премии (1985) и Государственной премии СССР (1980). Член ЦК КПСС (1961—1988). Депутат Верховного Совета СССР 4—11 созывов.

Горшков — уникальная личность. Он непрерывно командовал советским военно-морским флотом с 1956 года. Не менее важно и то, что он также занимает пост заместителя министра обороны. Он убедил своих политических коллег (не хозяев, поскольку военно-морская и партийная карьеры Горшкова всегда шли рука об руку) отказаться от сталинской одержимости опорой на сильный подводный флот. Он разработал военно-морскую стратегию, адаптированную к неустойчивому балансу ядерного сдерживания и тактической конфронтации; и дал своей стране инструменты, позволяющие сделать быстрые победы Советского Союза на море практически неизбежной чертой любой Третьей мировой войны.

«Киев» в Северной Атлантике, в сопровождении британского фрегата «Danae», август 1976 года

Первой заботой Горшкова было обеспечить советский военно-морской флот надводным флотом, достаточно сильным, чтобы противостоять западным противолодочным силам, охотящимся за советскими подводными лодками, прежде всего за советскими ракетоносцами. В то же время он признавал, что самой большой естественной угрозой советскому надводному флоту было подавляющее превосходство западной военно-морской авиации. Поэтому он поставил условие, что все пополнения флота должны быть вооружены до зубов, чтобы одержать мгновенную победу в любом столкновении с надводными силами Запада. В то же время они должны получить не менее мощные средства противовоздушной обороны, чтобы отбиваться от западной палубной авиации.

Вид с высоты на носовую часть советского авианосца "КИЕВ" (CVHG), на котором видно зенитное орудие калибра 76,2 мм/60, восемь пусковых установок ракет SS-N-12 Sandbox и ракетная установка SA-N-3. Под круглой крышкой в правом верхнем углу находится убранная ракетная установка SA-N-4.

Такое разделение сил и средств противоракетной обороны "земля-земля" и "земля-воздух" должно было вызвать, но не вызвало, серьезную озабоченность у западных военно-морских планировщиков. Например, советский эсминец с управляемыми ракетами класса "Kara" имеет наземное вооружение из восьми ракет SS-N-14 и отдельную систему "земля-воздух", также состоящую из восьми пусковых установок. У него также есть четыре 76-мм пушки и четыре 30-мм пулемета Гатлинга.

БПК «Керчь» в 2012 году.
Крейсеры класса «Kara», советское обозначение Проект 1134Б «Беркут Б» («золотой орел»), представляли собой класс ракетных крейсеров («большой противолодочный корабль» в советской классификации), построенных для ВМФ СССР в период с 1968 по 1976 год. НАТО классифицировало этот тип как крейсеры, главным образом из-за их размеров и наличия противокорабельного ракетного комплекса «Метель» (SS-N-14 «Silex»), способного поражать как подводные лодки, так и надводные суда.

Но британские ракеты класса "Sheffield" (которые, как и "Kara", поступили на вооружение в 1970-х годах) имеют только одну спаренную пусковую установку "Sea Dart", которая должна одновременно использоваться в качестве вооружения класса "земля-земля" и "земля-воздух".

HMS Sheffield в Диего-Гарсия в феврале 1982 года
HMS Sheffield (D80) (Шеффилд) — эскадренный миноносец типа 42, второй по счёту корабль Королевского военно-морского флота Великобритании, который был назван в честь города Шеффилд, в графстве Йоркшир. Стал широко известен в связи с тем, что 4 мая 1982 года был поражён противокорабельной ракетой Exocet с самолёта Super Etendard, принадлежавшего ВМС Аргентины и затонул 10 мая 1982 года. «Шеффилд» стал первым британским кораблём, затонувшим из-за вражеских действий после Второй мировой войны.

Советский флот не полагается исключительно на массированный огонь: он выбрал до сих пор решающее преимущество в виде большей дальности. Более поздняя ракета SS-N-12 имеет, по оценкам, расчетную дальность полёта 250 морских миль — против 25 у британской Sea Dart, 112 у французской Matra, 26 у французской Exocet и 50 у американской Harpoon. Правда, советской ракете требуется наведение на среднем участке траектории, но для этого существуют самолеты дальнего действия советской морской авиации.

Дальний самолет противолодочной обороны Ту-142 был разработан в ОКБ А.Н.Туполева для борьбы с новейшими подводными лодками вероятных противников. Этот самолет проектировался с поисково-прицельной системой «Беркут» и набором средств для поражения подводных лодок на базе самолета Ту-95РЦ, который в тот период ОКБ разрабатывало для ВМФ.

Эта способность уничтожать противника на дальностях, находящихся за пределами дальности действия западных ракет, должна была сохраниться и на первых советских авианосцах.
Горшков, никогда не стеснявшийся подражать хорошим идеям, одобрил строительство двух вертолетоносцев — «Москва» и «Ленинград». Их закладка началась задолго до решения Великобритании об упразднении морской авиации, и они были спущены на воду в 1965 и 1966 годах соответственно. Но их огромные взлетно-посадочные палубы были первым признаком того, что советский Военно-морской флот нащупывал свой путь к развитию авианосцев.

Вертолётоносец «Ленинград» в 1990 году.

Так оно и было на самом деле. Советы опередили Запад в создании самолета вертикального/короткого взлета и посадки: Яковлев «Freehand», впервые продемонстрированный в 1967 году. В 1970 году был заложен первый советский авианосец: 32000-тонный «Киев».

Советский авианосец «Киев» в Средиземном море, июль 1976 года.

Как и его современник, британский «Invincible», «Киев» не был официально заявлен как авианосец; его официальное обозначение (как и у «Москва» и «Ленинград») — противолодочный крейсер.
Несмотря на это, он обладает огневой мощью линкора в бою "земля-земля": восемь SS-N-12 в четырех спаренных установках. Также он имеет восемь зенитных самоходных установок SA-N-3 и SA-N-4, спаренную пусковую установку (SUW-N-1) для противолодочных ракет, а также восемь 76-мм орудий и восемь 30-мм пулеметов Гатлинга.

Яковлев Як-36 «Forger» завис над крейсером «Киев» в августе 1976 года. В отличие от британского «Харриера», Як-36 не обладает главным преимуществом - направленной тяги.

Однако британский авианосец «Invincible» имеет только одну сдвоенную пусковую установку «Sea Dart» — и он был построен через четыре года после того, как «Киев» совершил свой первый боевой поход. К моменту написания статьи были построены два однотипных корабля, «Минск» и «Новороссийск». Поскольку ни одно из этих преимуществ, за исключением роскошной зенитной обороны, не могло противостоять ударному потенциалу американских авианосцев, единственным выводом, по-видимому, является то, что авианосный флот Горшкова был специально построен для легкой победы над силами НАТО, не имеющими поддержки авианосцев. Это могло бы обеспечить советскому Балтийскому флоту быстрый прорыв в Северное море мимо военно-морских сил Западной Германии, Дании и Норвегии.

Вид с кормы на ТАКР «Киев». На палубе стоят штурмовики Як-38 и противолодочные вертолёты Ка-25.

Кроме того, что особенно тревожно для Великобритании, это может обеспечить советскому Северному флоту (базирующемуся в Мурманске) беспрепятственный доступ к морскому пути в Северной Атлантике, жизненно важному каналу связи НАТО с Европой, после ликвидации Королевского военно-морского флота. Все это может произойти без запуска ни одной стратегической ядерной ракеты, в которые с такой уверенностью вложены огромные средства обороны.
Сколько «Киев»ов построят русские, покажет время — как и в случае с сообщениями о строительстве первого советского атомного авианосца. Будем надеяться, что появление последнего военного корабля изменит слепую веру Запада в стратегические ядерные ракеты и заставит британцев вновь обратить внимание на свою авианосную оборону.

«Киев» (Советский Союз) Водоизмещение: 32 000 тонн. Размеры: 898 2/3 фута x 157 1/3 фута x 27 1/3 фута (274м х 48м х 8,3м). Механическое оборудование: 4-вальные паровые турбины; мощность 180 000 л.с.; скорость 32 узла. Вооружение (надводное: 10 надводных): 4 спаренные пусковые установки ракет SS-N-12; (зенитное): 2 спаренные пусковые установки ракет SA-N-3,2, спаренные пусковые установки ракет SA-N-4; 4 -76-мм орудия; 8 30-мм пулеметных установок Гатлинга; 10 -21-дюймовых торпедных аппаратов; 2 -12-ствольных противолодочных пусковых установки. Авиация (ориентировочно): 35 -12/13 вертолетов Як-36 вертикального взлета и посадки «Forger»; 22 вертолета Камов Ка-25 «Hormone». Экипаж – 1300 человек.

10. Бапанс за 1982 год: “Dinosaur” или “Phoenix”?

В начале 1980-х годов дебаты продолжались, и в защиту или против авианосцев, выдвигаются те же аргументы, что и с момента появления этого типа кораблей, но один факт ясен. Какова бы ни была правда о жизнеспособности авианосца в будущей войне — что может показать только будущая война — сообщения о его исчезновении сильно преувеличены.
Несомненно, именно Соединенные Штаты освоили искусство максимально длительной эксплуатации авианосцев. «Coral Sea» и «Midway», последние авианосцы, построенные во время Второй мировой войны, планируется вывести из эксплуатации к 1985 году.

Офицер катапульты на борту авианосца USS Coral Sea готовится к запуску КА-6Д Intruder.

(После почти 43 лет службы «Coral Sea» был выведен из эксплуатации 26 апреля 1990 года. Утилизация продолжалась время от времени в течение нескольких лет, пока наконец не завершилась 8 сентября 2000 года).
(«Midway» выведен из эксплуатации в 1992 году, он в настоящее время является кораблем-музеем USS Midway в Сан-Диего, штат Калифорния.)

Однако корабли проекта «Forrestal», последуют их примеру только в конце 1990-х годов.
(Утилизация USS Forrestal (CVA-59) была завершена 15 декабря 2015 года)

Поэтапная реконструкция позволит выводить «Forrestal» из эксплуатации год за годом до списания «Constellation» в 2010 году.
(Утилизация USS Constellation (CVA-64/CV-64) была завершена 10 мая 2017 года, когда из воды вытащили последнюю стойку гребного вала.)

«Enterprise» будет списан в следующем году, затем «America» (2012) и «John F. Kennedy» (2014).
(USS Enterprise (CVN-65) ожидает утилизации на верфи HII Shipyard, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Общие затраты на утилизацию авианосца оцениваются более чем в 1 миллиард долларов. USS Enterprise будет полностью списан к 2030 году.)

В апреле 1975 года американский авианосец USS Enterprise (CVN-35) был до отказа загружен вертолетами и самолетами, эвакуированными из Сайгона в рамках операции «Frequent Wind» («Частый ветер»).

(USS America (CV-66) было решено использовать в качестве платформы для испытаний и оценки боевых действий. 19 апреля 2005 года корабль покинул ремонтную базу для проведения испытаний. Эксперименты длились около четырёх недель. Военно-морской флот проводил испытания USS America с использованием подводных взрывчатых веществ, наблюдая за происходящим издалека и с помощью установленных на корабле контрольных устройств. Эти взрывы были призваны имитировать подводные атаки. После завершения испытаний авианосец USS America был затоплен в ходе контролируемого затопления 14 мая 2005 года приблизительно в 11:30, хотя о затоплении стало известно лишь шесть дней спустя. ВМС США опубликовали точное место затопления корабля USS America: 33°09′09″N 71°39′07″W, примерно в 250 морских милях (460 км) к юго-востоку от мыса Хаттерас. Обломки лежат вертикально целыми на глубине 16 860 футов (5140 м) в Атлантическом океане).
(6 октября 2021 года корабли USS John F. Kennedy (CV-67) и USS Kitty Hawk (CV-63) были проданы по одному центу каждый, компании International Shipbreaking Limited. 16 января 2025 года USS John F. Kennedy отправился в Браунсвилл, штат Техас, где будет утилизирован. Корабль прибыл 2 февраля.)

«Nimitz» последует в 2020 году, но крайний срок вывода из эксплуатации «Eisenhower» и «Vinson» пока не установлен.
(USS Nimitz (CVN-68) 10 марта 2026 года отправился в свой, как предполагалось, последний поход, но 14 марта 2026 года военно-морской флот продлил его активную службу до марта 2027 года, чтобы сохранить мандат на 11 авианосцев.)

Члены экипажа авианосца USS Nimitz (CVN-68) работают со шлангами во время ходовых испытаний у побережья Вирджинии в 1975 году.

Это добавит авианосцу славы, сделав его самым долговечным классом военных кораблей в современной военно-морской истории. Действительно, единственными военными кораблями, которые когда-либо превышали срок службы авианосца, были линейные корабли эпохи парусного спорта, такие как "Sovereign of the Seas" (1637-1696).

"Sovereign of the Seas" заложен 21 декабря 1635 г. Спущен на воду 13 октября 1637 г.
В период правления Вильгельма III "Sovereign of the Seas" стал протекать и выходить из строя, и в конце 1695 года был поставлен на ремонт в Чатемскую верфь. В середине января 1696 года он бесславно закончил свои дни, сгорев до ватерлинии в результате случайного возгорания (это был 1697 год в континентальной Европе, так как там использовался григорианский календарь). Боцман, находившийся на ночной вахте, оставил горящую свечу без присмотра. Признав свою вину, он был предан военному суду 27 января 1696 года и не только публично выпорот, но и заключен в тюрьму в Маршалси на всю оставшуюся жизнь.

Почетное место, конечно же, занимает старейший военный корабль НАТО, все еще находящийся в эксплуатации: HMS Victory, построенный в 1778 году!

HMS Victory — это деревянный линейный парусный корабль первого ранга с 104 орудиями. По состоянию на 2026 год, прослужив 248 лет, это старейший в мире корабль, всё ещё находящийся в строю.

Критики рискованного характера операций на авианосцах были с горечью оправданы в июне 1981 года ужасной аварией на борту «Nimitz». Виновником оказался самолет Grumman EA-6B Prowler, роль которого в современной терминологии описывается как «ECM/Elint» — средства радиоэлектронной борьбы и сбора радиоэлектронной разведывательной информации. При заходе на посадку Prowler шел слишком высоко и значительно отклонился от центральной линии. Он не зацепил тормозные тросы и завершил дорогостоящее скольжение по полетной палубе, врезавшись в шесть заправленных самолетов Tomcat.

Вид на полетную палубу авианосца ВМС США USS Nimitz (CVN-68) после крушения самолета Grumman EA-6B Prowler (BuNo 159910) из эскадрильи морской авиации VMAQ-2 Det.Y "Playboys". После ночного вылета у самолета было критическое количество топлива, и, как сообщается, при следующей попытке посадки он резко отклонился вправо, врезавшись в припаркованный самолет Tomcat, что привело к взрыву боеприпасов и многочисленным пожарам.

Топливо и вооружение «Tomcat» взорвались, и в результате возникшего пожара погибли 14 человек, еще 48 получили серьезные ранения. Самолет «Prowler» был полностью уничтожен, как и два «Tomca»; это означало, что только финансовые потери от одной неудачной посадки превысили 111,6 миллиона долларов.
Это отражает дорогостоящие затраты на содержание авианосного флота. Кредитную сторону бухгалтерского учета представляет другой современный инцидент, также связанный с «Нимицем» в 1981 году (19 августа). Когда ливийский полковник Каддафи произвольно решил расширить территориальные воды своей страны, «Нимиц» вошел в этот район, чтобы провозгласить свободу мореплавания. Два пилота истребителей Каддафи, по-видимому, одержимые желанием смерти, атаковали и были сбиты самолетами «Tomca» с авианосца «Nimitz».

Авианосец USS Nimitz во время своих первых учений НАТО в Атлантическом океане в 1975 году.

Наиболее интригующий вопрос висит над англо-советским военно-морским противостоянием, которое после мер правительства Тэтчер 1981-82 годов оставило тактическую инициативу исключительно за Северным флотом СССР. Советский флот уже продемонстрировал свою способность одновременно действовать авианосными ударными группами по обе стороны земного шара — «Киев» в Атлантике, «Минск» в Индийском океане.
Беспечные британцы, отказавшиеся от всех эффективных средств обычной обороны, чтобы оплатить новое поколение баллистических ракет, могут в конечном итоге увидеть, как их последние военные корабли, у которых хватит топлива для выхода в море, будут уничтожены в ходе обычной морской войны. Если это произойдет, ядром победоносной советской оперативной группы станет оружие, в изобретении и совершенствовании которого Великобритания вложила столько сил — авианосец.

Авианосец USS Carl Vinson (CVN-70) на ходовых испытаниях в Атлантическом океане в 1982 году.

Наконец, несколько слов о совершенно неожиданном повороте, который придал истории с авианосцами Фолклендский конфликт в апреле-июне 1982 года. Униженное аргентинским ударом по Фолклендским островам (2 апреля 1982 года), британское правительство отреагировало на это тем, что можно охарактеризовать только как стратегический прилив крови к голове.

HMS Invincible, всего через месяц после ввода в строй в июле 1980 года

Единственные два действующих британских авианосца, "Hermes" и "Invincible" - последний уже продан Австралии в рамках сокращения надводного флота за последние 18 месяцев - были срочно отправлены в Южную Атлантику в качестве ядра десантной "оперативной группы". Судя по всем урокам истории авианосцев, это был акт крайней глупости. Действуя на огромном расстоянии в 8000 миль от своей базы, с отчаянно импровизированным «флотским составом», включающим переоборудованные гражданские танкеры, балкеры и роскошные лайнеры, два авианосца вместе могли разместить не более 20 истребителей «Sea Harrier».

Самолеты Harrier на борту HMS Invincible во время Фолклендского конфликта.

Этой крошечной авиагруппе приходилось выполнять все разведывательные, боевые, патрульные, перехватывающие, бомбардировочные и тактические ударные задачи — и всё это в условиях превосходства аргентинской наземной авиации, где шансы были более чем в три раза выше. Конечно, на бумаге аргентинский флот значительно уступал оперативной группе, имея в своём распоряжении лишь один старый авианосец: «Veinticinco de Mayo» (бывший «Karel Doorman», бывший «Colossus» класса «Venerable»). Но, учитывая наличие наземной авиации, шансы аргентинского флота были гораздо меньше, чем у Тихоокеанского флота США накануне битвы при Мидуэе 40 лет назад.

Два самолета A-7B Corsair II готовы к запуску во время выполнения полетов на борту атомного авианосца USS CARL VINSON (CVN 70).

Кроме того, отправка британской оперативной группы была осуществлена в спешке, как будто советского военно-морского флота не существовало. Это фактически лишило Соединенное Королевство какой-либо жизнеспособной противовоздушной и морской обороны и предвещало серьезное долгосрочное ослабление сил НАТО. И все же Фолклендская кампания апреля-июня 1982 года показала, насколько обманчивыми могут быть бумажные показатели силы и теоретические недостатки. Как только британские авианосцы оказались в пределах досягаемости удара, они должны были стать главными целями для Аргентины, которые следовало уничтожить или вывести из строя любой ценой.

HMS Hermes выходит из Портсмута в составе оперативной группы по Фолклендским островам. На борту находились силы Королевской морской пехоты и увеличенный состав истребителей Harrier. Однако неспособность корабля использовать самолеты раннего предупреждения дорого обошлась Королевскому флоту.

Если бы "Hermes" и "Invincible" были потоплены или выведены из строя, британцы не смогли бы высадиться на Восточных Фолклендских островах (22 мая) или перебросить на берег следующую партию Harrier Королевских ВВС для действий с близкого расстояния против войск аргентинского гарнизона. Серия массированных ударов с суши и палубной авиации могла бы легко уничтожить Sea Harrier и британские авианосцы. Вместо этого настойчивые действия Аргентины, наносившей точечные воздушные удары по Оперативному соединению, хотя и привели к тяжелым потерям из-за скудного прикрытия фрегатов и эсминцев, позволили "Hermes" и "Invincible" выполнить свою жизненно важную роль по прикрытию высадки войск.
Фолклендский конфликт выявил полную нелепость упадка британской морской авиации за предыдущие два десятилетия; но наиболее показательная реакция последовала со стороны Соединенных Штатов, а не Великобритании. 14 мая, за неделю до высадки британцев на Восточных Фолклендах, Сенат США одобрил огромный оборонный бюджет в размере 178 миллиардов долларов, включая стоимость двух новых авианосцев.

Самолет S-3A Viking противолодочной эскадрильи VS-37 на борту авианосца USS Constellation в западной части Тихого океана в 1978 году.

В Великобритании правительство Тэтчер ограничилось тем, что тайком отложило предстоящее заявление по обороне, обремененное необходимостью дальнейшего сокращения флота. Правительство щедро хвалило великолепные достижения оперативной группы — несмотря на трудности, которые никогда не были бы столь велики, если бы не упорная и преднамеренная политическая некомпетентность. Миру вновь была продемонстрирована уникальная универсальность авианосца, усиленная, как никогда прежде, превосходными универсальными качествами истребителя Sea Harrier.

Более полную версию о Фолклендском конфликте можно найти в статье «Чужая война».

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7

• Назад
• Вперед