Земноводные диверсанты часть 3 - 14

Нормандия  

С ноября 1943 года группы морских подрывников начали прибы­вать в Англию. Им предстояло действовать в авангарде сил вторжения, которым предстояло сокрушить Атлантический вал. В Плимуте подрывники поступали в распоряжение командующего американски­ми военно-морскими силами в Европе.

Командиры групп, прошедшие дополнительное обучение в анг­лийской Экспериментальной школе комбинированных операций, получили фотоснимки и литературу о противодесантных загражде­ниях на побережье Франции, после чего приступили к боевой подго­товке, которая по мере приближения дня «Д» становилась все более интенсивной.

Наиболее труднопреодолимыми заграждениями были так назы­ваемые «объекты С» или «бельгийские ворота». Они представляли обращенные к морю стальные решетки, составленные из сварных конструкций, которые со стороны берега опирались на стальные подпорки длиной 4 метра. Сами решетки имели 3 метра в высоту и 3 метра в ширину. Каждая отдельная конструкция состояла из 152-мм уголков и весила примерно 3 тонны. Эти препятствия выкатывались на берег во время отлива и обладали большой прочностью. Сложность стоящей перед подрывниками задачи была в том, чтобы уничтожить эти «ворота», не поразив при этом десантников, и не превратив ре­шетки в большой спутанный клубок стальных балок, который станет еще более опасным препятствием для десантных судов. Причем все это надо было сделать максимум за 20 минут в бурном прибое под ог­нем противника. К тому же на большинстве таких заграждений немцы установили контактные мины.

 Британский танк освобождает препятствие... -  "бельгийские ворота"...

Стандартные заряды ВВ для их уничтожения не годились. Выход предложил лейтенант Хагенсен, командир одной из групп NDCU. Он наполнил узкие мешки из водонепроницаемого брезента новым пла­стическим взрывчатым веществом С-2. Эти мешки имели с одной сто­роны обычный шнур, а с другой — крюк, что позволяло быстро при­креплять их к металлическим фермам. Между собой они соединялись пентритовым детонирующим шнуром. Заряд Хагенсена успешно про­шел испытания и был принят на вооружение. К началу операции «Оверлорд» было подготовлено 10 тысяч таких зарядов.

В феврале 1944 года из подразделений морских и армейских под­рывников сформировали три группы, которые должны были действо­вать в районе высадки, получившем условное наименование «Юта», а также на флангах участка«Омаха». Им предстояло до начала прили­ва проделать 8 проходов шириной около 50 метров каждый, чтобы обеспечить продвижение десантных плавсредств над песчаной приливной полосой вплоть до покрытого галькой берега. При этом тре­бовалось взорвать 3—4 ряда заграждений.

Боевая подготовка завершилась в конце мая 1944 г., а к 3 июня все группы прибыли в пункты погрузки. Общее руководство их деятель­ностью осуществлял капитан 1 ранга Уэллингс. Для доставки подрыв­ников к берегу были выделены 16 танкодесантных барж. На каждой из них, помимо экипажа, размещались: 13 подрывников группы NDCU, 26 армейских саперов, 2 танка, 1 бульдозер, различное обору­дование и подрывные заряды Хагенсена. Эти баржи вели за собой на буксире десантные баржи меньших размеров, до отказа набитые взрывчаткой.

Подрывники были одеты в водонепроницаемые комбинезоны поверх армейской униформы и плотного белья, обуты в тяжелые бо­тинки, перепоясаны брезентовыми ремнями. Каждый имел при себе ножницы для резки проволоки, обжимные щипцы для вывертыва­ния запальных колпаков мин, подрывные патроны, флягу с пресной водой, противогаз, надувной спасательный пояс, стальной шлем, а на спине громоздился мешок с зарядом Хагенсена весом 20 кг. Часть подрывников была вооружена карабинами, но основная масса имела только ножи. Некоторые тащили тяжелые катушки, на которые было намотано по 250 метров детонирующего шнура.

Высадка десанта началась на рассвете, при малой воде. Это дало возможность первым десантным катерам подойти вплотную к отме­ли. Препятствия, подлежавшие уничтожению, находились между от­меткой малой и большой воды. Их нужно было успеть уничтожить до наступления прилива, во время которого уровень воды поднимался более чем на шесть метров. Согласно плану действий, сначала на уча­стках должны были высадиться танки и пехота, за ними — подрывни­ки. Однако все сложилось иначе.

На участке «Омаха» американцы встретили самую сильную обо­рону и самые мощные укрепления за все время войны. Оборонитель­ные сооружения здесь начинались на расстоянии 100 метров от ли­нии малой воды в виде сплошной полосы искусственных заграждений. Позади них находились наполовину скрытые водой и грунтом надолбы, наклоненные в сторону моря. Затем следовал ряд «ежей», каждый из которых состоял из трех почти двухметровых железных брусьев, соединенных под прямым углом. Все это было гус­то заминировано.

   Поперечное сечение пляжа Омаха показывает типы препятствий, в том числе бельгийские ворота.

На берегу, за линией максимального прилива на­ходились дамбы, позади которых были

возведены заграждения из колючей проволоки в 3—4 ряда. За линией дамб лежала полоса местности шириной от 90 до 270 метров, сильно минированная и пересе­ченная противотанковыми рвами. А за этой полосой возвышалась линия утесов, на которых находились немецкие окопы, пулеметные гнезда и артиллерийские позиции.

В первой волне десанта на берег должны были выйти специаль­ные танки, снабженные гребными винтами и державшиеся на плаву с помощью поплавков. Однако порывистый ветер и сильное волне­ние привели к тому, что большинство этих танков-амфибий затону­ло, не достигнув исходного рубежа. Добравшиеся до берега машины не смогли преодолеть каменный барьер и погибли от огня немецкой артиллерии или на минах. Подходившие вслед за ними десантные катера получали попадания еще на расстоянии 400—500 метров от берега. К тому времени, когда они опустили сходни (в 6.30 утра), нем­цы уже вели с утесов интенсивный огонь. Под градом пуль и снаря­дов солдаты вынуждены были прыгать в воду и еще 200 метров про­бираться по пояс в воде под сомнительное прикрытие дамб. Многим это сделать не удалось. Потери в живой силе устрашающе росли, ра­неные тонули и умирали без медицинской помощи, те, кому удавалось выйти на берег, вновь откатывались назад под огнем противника.

В этом аду на берег высадились группы подрывников. Пока пер­вая волна десанта топталась на месте, они приступили к проделыва­нию проходов в препятствиях. Бойцы спецподразделений влезали на преграды и обезвреживали противопехотные мины, потом пры­гали вниз, чтобы приладить заряд взрывчатки. Другие тянули дето­нирующие шнуры, соединяя их с зарядами, третьи старались помочь раненым. В царившей суматохе пехотинцы цеплялись за шнур нога­ми и обрывали его. Часто они укрывались от огня за теми препят­ствиями, которые подлежали уничтожению. Взмыленные подрывни­ки прогоняли солдат и продолжали работу и, конечно, несли потери. Одни из них утонули в море, другие взлетели на воздух вместе со сво­им багажом, третьи погибли на заграждениях. Например, в штурмо­вой группе №13 после огневого налета немецкой батареи в живых остался всего один человек!

 На одном из участков наступления...

Но подготовка в Форт-Пирсе дала-таки результаты. Уже 22 мину­ты спустя после высадки одна из групп расчистила свой участок ши­риной в 50 метров, следом были подготовлены еще четыре таких же прохода. Одновременно армейским саперам удалось уничтожить про­волочные заграждения позади дамб. После 7.00 на берег с десятиминутными интервалами начали высаживаться все новые подразделения пехоты. На дамбах были установлены пулеметы и, под руковод­ством уцелевших офицеров, небольшие группы солдат начали пере­бегать полосу между дамбами и преодолевать утесы. К полудню аме­риканцы просочились вглубь побережья.

На участке «Юта» обстановка сложилась более благоприятно, бла­годаря допущенной навигационной ошибке. Там дым и пыль, подняв­шиеся от разрывов снарядов, выпущенных с кораблей огневой под­держки, совершенно закрыли побережье, а сильное приливное течение снесло тем временем десантные суда на 1,5 км южнее тех уча­стков, где они должны были высадиться по плану. Эта ошибка оказа­лась счастливой, так как в этом месте американские войска встрети­ли слабое сопротивление, а противодесантные заграждения здесь не былизаминированы.

Части первой волны десанта высадились на берег в 6.35, всего на пять минут позже времени, предусмотренного планом, и быстро раз­вернули наступление в глубину территории. Партии подрывников высадились со второй волной и, торопясь обогнать приливную вол­ну, начали закреплять заряды. Восемь команд должны были расчис­тить 400 метров отмели. Выполнив эту работу, они до прилива успе­ли расчистить еще один участок протяженностью 300 метров, хотя и понесли некоторые потери от артиллерийского и пулеметного огня противника. Высадка на участке «Юта» прошла полностью по плану.

К вечеру первого дня подрывники уничтожили одну треть всех немецких заграждений, для беспрепятственного подхода высадочных средств были проделаны 13 проходов шириной 100—150 метров, обо­значенные буйками. Войска союзников устремились вглубь материка и захватили плацдарм для окончательного прорыва обороны противника. Потери американцев в первый день на участке «Юта» состави­ли 30% личного состава, на участке «Омаха» — 60%. Были убиты или ранены свыше половины морских «истребителей», сыгравших важ­ную роль в прорыве Атлантического вала.

Так прошло боевое крещение отрядов NDCU. В подобной роли они выступили в первый и последний раз. В ходе войны на Тихом океане перед ними возникли другие задачи, требовавшие нового под­хода.

 Раздел территории наступления в Нормандской операции...

• Назад
• Вперед