A+ R A-

Земноводные диверсанты часть 4

Содержание материала

 

 

Тритон-1М. В 1966 году в Советском Союзе были начаты работы по созданию групповых подводных носителей типа «Тритон». Их вели конструкторы проектного бюро «Волна» под руководством Я.Е. Евг­рафова, а затем Е.С. Корсукова. В 1972—73 гг. двухместный аппарат «Тритон-1М» (проект 907) прошел испытания, после чего началось его серийное производство на Новоадмиралтейском заводе (Ленин­град). Всего были построены 32 единицы.

«Тритон-1М» представляет собой аппарат «мокрого» типа, два водолаза с индивидуальными дыхательными аппаратами находятся в заполненной водой проницаемой кабине. Его корпус имеет также прочные непроницаемые объемы: пульт управления в кабине води­теля, аккумуляторный и электромоторный отсеки. Длина транспор­тировщика 500 см, ширина 135 см, высота 138 см, водоизмещение 1,5/3,7 тонны. Мощность гребного электродвигателя — 3,4 кВт, ско­рость полного подводного хода 6 узлов (11,1 км/час), дальность пла­вания на этой скорости 35 миль (около 65 км). Предельная глубина погружения 40 метров, рабочая — 32 метра. Транспортировщик мо­жет оставаться без движения на грунте до 10 суток.

 

 Tранспортировщик Тритон-1М

 

Он оснащен магнитным компасом, радиостанцией, гидроакусти­ческой станцией, автоматической системой движения по курсу.

«Тритон-1М» способен решать следующие задачи: патрулировать акватории портов и рейдов; осуществлять поиск подводных развед­чиков и диверсантов противника; скрытно доставлять и ставить мины заграждения и диверсионные подрывные заряды; высаживать и эва­куировать водолазов-разведчиков; исследовать морское дно; обеспе­чивать ремонт трубопроводов и других подводных сооружений.

 

 Подводный транспортировщик «Тритон-1М».

1 — электромоторный отсек; 2 — аккумуляторный отсек; 3 — кабина легководолазов; 4 — блок приборов управления.

 

Югославская (ныне хорватская фирма) «Бродосплит» с 1980-х го­дов производит двухместный транспортировщик типа R.-2М, близкий к «Тритону-1М» по компоновке, габаритам и характеристикам (водо­измещение 1,4 тонны; длина 4,9 метра, ширина 1,4 метра; подводная скорость 4 узла; дальность плавания 18 миль.

Тритон-2. Головной транспортировщик «Тритон-2» (проект 908) был построен в 1971—73 г.г., успешно завершил испытания в 1974 году. Всего были сданы ВМФ СССР 13 единиц.

 

 Головной транспортировщик  проект 908 "Тритон - 2"

 

«Тритон-2» имеет две прочные непроницаемые кабины, заполня­емые водой при погружении и герметизируемые у поверхности. Бла­годаря герметизации, легководолазы находятся в кабинах в воде, но при постоянном давлении независимо от глубины погружения.

В носовой кабине размещаются два человека, осуществляющие управление, в кормовой — четыре. В составе корпуса имеются следу­ющие непроницаемые объемы: пульт управления в носовой кабине, приборный отсек между кабинами, аккумуляторная яма под прибор­ным отсеком, электромоторный отсек в корме. Выход легководолазов осуществляется через люки в верхней части корпуса.

 

  Советский подводный транспортировщик «Тритон-2».

1 — электромоторный отсек; 2 — кормовая кабина легководолазов; 3 — аккумуляторная яма; 4 — приборный отсек; 5 — носовая кабина легководолазов; 6 — пульт приборов управления; 7 — проницаемая носовая оконечность.

 

«Тритон-2» имеет длину 9,5 метров, ширину 1,9 метра, водоизме­щение 5,7/15,5 тонн. Скорость подводного хода 5 узлов, дальность плавания 60 миль (111 км). Глубина погружения 40 метров.

 

Носители водолазов...

 

Транспортировщики «Хавас». Французская фирма «Нavas» создала несколько типов двухместных транспортировщиков торпедообраз-ной формы. Среди них ТТV-2 имеет наименьшие габариты, позволя­ющие выпускать его с подводных лодок через стандартные 533-мм торпедные аппараты. Аппарат Мк.8 имеет двухместную кабину, снаб­женную сдвигающимся прозрачным колпаком. Аппарат Мк.9 снабжен выдвижными козырьками, защищающими водолазов от набегающей воды. Он имеет диаметр 90 см, дальность плавания до 40 миль, мак­симальную скорость хода б узлов и оснащен разнообразной радио­электронной аппаратурой, включая ГАС обнаружения препятствий и систему звукоподводной связи.

 

 Французский двухместный транспортировщик торпедного типа Мк.9.

 

ПСД фирмы «Хавас» находятся на вооружении ВМФ Франции, ряда стран Среднего Востока и Африки.

STN. В 1999 году одноименная немецкая фирма построила аппа­рат «мокрого типа» для боевых пловцов Бундесмарине (германского ВМФ). Он представляет собой конструкцию сигарообразной формы длиной 12 метров, с подводным водоизмещением 28 тонн. Энергети­ческая установка обеспечивает дальность плавания до 150 миль (277 км) на 5 узлах. Легководолазы могут покидать эту мини-подлодку че­рез верхний и нижний люки. Аппарат снабжен телескопическим выд­вижным устройством, позволяющим из подводного положения ис­пользовать телевизионные камеры, радиостанцию, спутниковую навигационную систему GPS.

 

Немецкий подводный транспортировщик «сухого типа» класса Narwal фирмы STN.

                      Водоизмещение - 23.500т;  длина - 13.72м; ширина 2.1м; высота 2.5м;  скорость 5 уз.; автономность  96 часов; экипаж  2+ 3 (боевые пловцы)

 

* * *

 

Дальнейшее совершенствование подводных средств движения происходит в сторону увеличения глубины их погружения, дально­сти подводного плавания, обеспечения максимальной скрытности, расширения возможностей комплекса электронных приборов обна­ружения, управления и связи, и все это — без увеличения габаритов и массы аппаратов.

 

 

 

Яндекс.Метрика