Земноводные диверсанты часть 4 - 13

«Минисаб». С середины 50-х годов в США выпускаются подводные транспортировщики типа «Минисаб». До настоящего времени были созданы девять их модификаций.

Наиболее совершенный среди них — Мк.VIII производства фир­мы «Локхид—Мартин». Около 15 таких аппаратов входят в состав двух отрядов средств доставки сил специальных операций ВМФ США. По своим тактико-техническим характеристикам они до сих пор счита­ются одними из наилучших среди всех построенных образцов.

Длина Мк.VIII — 6,45 метра, высота 1,32 метра, наибольшая даль­ность плавания 36 миль (66,6 км) на скорости 6 узлов (11,1 км/час). Кроме двух членов экипажа, он способен транспортировать четырех боевых пловцов в двух отдельных отсеках под задвигающимися про­зрачными колпаками. При сокращенном составе диверсионной груп­пы там могут размещаться диверсионные мины Мк.5 LАМ или под­рывные заряды UDС. Электронное оборудование включает высокочастотную ГАС обнаружения мин и препятствий, автоматичес­кую систему стыковки с подводной лодкой-носителем (на базе авто­пилота и маломощного акустического маяка), приемник спутниковой навигационной системы СР8 с всплывающей антенной.

Подводный транспортировщик SDV (SEAL Delivery Vehicle (Транспортное средство SEAL)) Mark VIII (Mk 8)

Маневрирование по глубине осуществляется двумя парами носо­вых и кормовых горизонтальных рулей, установленных под углом 30 градусов к горизонту. Для погружения и всплытия используются бал­ластные цистерны, продуваемые сжатым воздухом из стационарной бортовой системы. Энергетическая установка включает аккумулятор­ную батарею и электродвигатель постоянного тока. Батареи и двига­тель помещены в прочные пластиковые контейнеры. Плавучесть аппарата регулируется твердым балластом перед спуском на воду. При движении под водой водолазы пользуются стационарной дыхатель­ной системой, включающей в себя баллоны, дыхательные автоматы и шланги с загубниками.

В район боевого применения аппараты Мк.VIII доставляют над­водные корабли, транспортные вертолеты СН-47 или СН-53, а также атомные подводные лодки, имеющие на внешнем корпусе специаль­ные док-камеры. Три таких же транспортировщика находятся на воо­ружении Особого лодочного эскадрона ВМФ Великобритании.

С 1985 года на вооружении ВМФ США состоит еще и двухмест­ный транспортировщик Мк.IХ. Он предназначен главным образом для разведки, но может нести две легкие торпеды Мк.31, либо 482-мм неуправляемые ракеты с дальностью стрельбы до 6 км. Водоизмеще­ние аппарата 2,3 тонны, длина 5,9 метра, ширина 1,9 метра, высота 80 см, скорость хода до 10 узлов.

 Американский подводный транспортировщик Mark 9 SDV «Little Bo Peep», вооруженный миной LAM-5.

В настоящее время ССО флота США располагают примерно 40 транспортировщиками разных типов, в том числе несколькими уста­ревшими Мк.IV и Мк.VII, которые используются для тренировок.

ASDS. В 1994 г. командование сил специальных операций ВМФ США заключило контракт с фирмой «Вестингауз» на создание ново­го тяжелого транспортировщика «сухого» типа.

В 1997 году опытный образец прошел испытания, а с 1998 года началась закупка этой модели для флота (к лету 2000 года в строй всту­пили 3 единицы). Транспортировщик АSDS имеет длину 16,5 метров, диаметр 3,3 метра, дальность плавания 125 миль (231,5 км) на 8узлах (14,8 км/час), глубину погружения до 50 метров. Кроме экипажа из двух человек, он берет восемь подводных диверсантов, выход кото­рых осуществляется через шлюзовую камеру. В заданный район его может доставить подводная лодка специального назначения либо транспортный самолет «Геркулес».

Корпус модульной конструкции изготовлен из маломагнитного материала. Электродвигатель мощностью 55 л.с. работает на сереб­ряно-цинковых аккумуляторных батареях. Оборудование включает небольшую ГАС и электронно-оптический перископ.

Этот транспортировщик по своей конструкции и тактико-техни­ческим данным весьма близок к сверхмалым подводным лодкам.

Новая версия под названием Proteus может перевозить до шести дайверов.
Они распологаются внутри негерметичной пилотируемой подводной лодки с шестью подводными аппаратами, и при достижении нужного места, просто открывают грузовую дверь и выходят наружу.
Proteus также может быть оснащен дополнительным воздушным модулем в центре грузового пространства, способным поддерживать все шесть дайверов более десяти часов.
Он был создан группой Huntington Ingalls Underwater Solutions, Bluefin Robotics и Battelle.
Чтобы поддерживать связь, Proteus оснащается системами голосовой связи и передачи данных по воде, системами спутниковой связи Iridium и радиостанциями передачи голоса и данных.
Чтобы Proteus мог уточнить свое положение без всплытия, GPS-антенна расположена в верхней части одной из мачт, которая может подняться к поверхности воды.

     Транспортировщик Proteus.

 А. Открывающийся навес (переднее отделение) B. Открывающийся навес (кормовой отсек) C. Хвостовик с низким сопротивлением конфигурации «X» D. Внешний рельс для хранения E. Большой контейнер (LAM) F. Оружейная направляющая G. Обычная сверх легкая торпеда Combat Rapid Attack Weapon (CRAW) ; Н.  Торпеда 533mm (21")

1. Отбойная часть (OAS) 2. Передняя обшивка 3. Горизонтальные двигатели 4. Вертикальный двигатель 5. Переднее грузовое ( пассажирское) отделение 6. Воздушные цистерны для бортовой системы дыхания 7. Складная мачта (x2) 8. Кормовое грузовое (пассажирское) отделение 9. Кормовая цистерна 10. Горизонтальный двигатель 11. Вертикальный двигатель 12. Электродвигатель 13. Гребной винт 14. Навигационный отсек 15. Литиево-полимерные батареи 16. Автоматическая балластная система 17. Центральные грузовые отсеки 18. Литиевые полимерные батареи

«Сабкэт» и «Сабтаг». По заказу ВМФ Великобритании разработ­кой ПСД занимается английская фирма «Submarine products». В 1980 году она создала двухместный носитель «Subcat».

Корпус этого ПСД представляет собой два горизонтально соеди­ненных модуля торпедообразной формы, изготовленных из поли­эфирного стекловолокна. Их носовые полусферические части сдела­ны из прозрачного акрилового полимера, что позволяет боевым пловцам, находящимся лежа внутри аппарата, иметь хороший обзор при движении. В кормовых конических частях модулей установлены гребные винты в насадках, снабженные устройством изменения век­тора упора и вращающиеся в противоположных направлениях. Они приводятся в движение электромотором и используются для обеспе­чения поступательного движения и управления по курсу.

Английский двухместный носитель SubCat SDV(Swimmer Delivery Vehicles)...

Два других электродвигателя меньшей мощности с гребными вин­тами в насадках расположены между модулями (выше и ниже их) в кормовой части и служат для управления по глубине. Все четыре элек­тродвигателя приводятся в действие с помощью одной рукоятки. Они питаются от шести свинцово-кислотных батарей, находящихся в гер­метичных контейнерах в нижней части модулей. Контейнеры легко снимаются для перезарядки батарей. При необходимости между ко­ническими частями модулей размещаются контейнеры с грузом.

На «Сабкэт» имеется встроенная автономная дыхательная систе­ма двух типов: замкнутого (кислород) и полузамкнутого (дыхатель­ная смесь). Общий запас кислорода и дыхательной смеси составляет 2000 литров. При использовании системы замкнутого типа обеспе­чивается скрытность движения ПСД, но при этом глубина его погру­жения ограничивается 8 метрами. Применение полузамкнутой сис­темы позволяет двигаться на больших глубинах, однако сопровождается выделением демаскирующих пузырьков. Экипаж обогревается теплом, выделяемым электродвигателями в воду внут­ри аппарата. Кроме того, они могут надевать жилеты с электропо догревом. На ПСД можно устанавливать ГАС, телевизионную систе­му и авторулевого. Вход осуществляется через двустворчатый люк в верхней части либо через носовые съемные полусферы модулей.

Размещение пловца внутри носителя...

Основные характеристики «Сабкэт»: габариты 3,1x1,63x0,7 мет­ра; подводное водоизмещение 1,9 тонны; рабочая глубина погруже­ния 60 метров, максимальная — 200; подводная скорость 5 узлов; даль­ность плавания 50 миль на 4 узлах; мощность двигателей 3,9 кВт.

Другим детищем той же фирмы является двухместный носитель «Сабтаг» (Subtug). Он представляет торпедообразный корпус диамет­ром 60 см и длиной 1,4 метра, в котором установлен электродвига­тель мощностью 1,5 кВт с гребным винтом. Питание — от двух 12-воль-товых свинцово-кислотных батарей емкостью 100 а.ч. каждая.

Масса транспортировщика 130 кг. На раме предусмотрены креп­ления для боевых пловцов и их снаряжения. За счет специальных плавучих тел вся конструкция имеет положительную плавучесть, а отрицательная достигается принятием твердого балласта. В кормо­вой части несущей рамы расположен пульт управления движением. Максимальная рабочая глубина погружения аппарата 60 метров. При буксировке двух человек со скоростью 2,5 узла автономность плава­ния «Сабтаг» составляет 2 часа.

• Назад
• Вперед