A+ R A-

Советский подводный флот 1945-1990 часть2

Содержание материала

 

С учетом опыта разработки проекта первой ПЛА 22 октября 1955 года Совет Министров СССР принял постановление о создании серийных ПЛА с торпедным вооружением (ПЛАТ) пр.627А, шифр "Кит".

ПЛАТ пр.627А, шифр "Кит"

 

Проектирование этих кораблей осуществлялось в том же ПКБ и велось под наблюдением специалистов ВМФ. Главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга И.Ф.Бовыкин, затем капитан 2 ранга Б.Ф.Васильев. В проекте серийных ПЛАТ сохранили основные технические решения, оборудование, главную энергетическую установку и вооружение, принятые на опытной ПЛА пр.627. Вместе с тем в них реализовали мероприятия по повышению живучести ПЛ, надежности ее оборудования, изменили состав штурманского вооружения и т.д. По своим ТТЭ ПЛАТ пр.627А практически не отличалась от опытной ПЛА.

Внешний вид и схема общего расположения АПЛ пр. 627А: 

1 – антенна ГАС МГ-10; 2 – 533-мм ТА; 3 – носовой горизонтальный руль; 4 – носовой входной люк; 5 – баллоны системы ВВД; 6 – запасные торпеды; 7 – торпедопогрузочный люк (начиная с К-181 j; 8- ПМУ перископа ПР-12; 9 – прочная рубка; 10-ходовой мостик; 11 – перископ ПЗН-9; 12 – ПМУ АП РЛС «Призма»; 13-ПМУ АП СОРС «Накат» и станции опознавания «Нихром»; 14 – ПМУ ВАН-С; 15 – ПМУ АП радиопеленгатора; 16 – дизель-генераторы; 17 – холодильные машины; 18 – компенсаторы объема; 19 – главный циркуляционный насос; 20 – маневровое устройство; 21 – главная паровая турбина; 22 – главная зубчатая передача; 23 – шинно-пневматическая муфта; 24 – пост управления главной энергетической установкой; 25 – навесные турбогенераторы; 26 – кормовой входной люк; 27 – аварийный буй; 28 – привода кормовых горизонтальных рулей; 29 – ЦГБ; 30 – кормовая дифферентная цистерна; 31 – девятый (кормовой жилой) отсек; 32 – восьмой (жилой и вспомогательных механизмов) отсек; 33 –               седьмой (электромеханический) отсек; 34 – шестой (турбинный) отсек; 35 – конденсатор; 36 – парогенераторы; 37 – реакторы; 38 – пятый (реакторный) отсек; 39 – четвертый (вспомогательных механизмов) отсек; 40 – цистерны дизельного топлива; 41 – центральный пост; 42 – гиропост; 43 – третий (центрального поста) отсек; 44 – группы АБ; 45 – второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек; 46 – носовая дифферентная цистерна; 47 – антенна ГАС «Арктика-М»; 48 – столовая личного состава; 49 – каюты офицеров; 50 – кают-компания офицеров.

 

 

В августе 1956 года на СМП заложили головную ПЛАТ пр.627А К-5. В сентябре 1958 года ее спустили на воду, а 27 декабря 1959 года первая серийная ПЛА была приняла в состав ВМФ. В ходе испытаний мощность ЭУ ограничилась 80% от номинальной. При этом впервые в отечественном подводном флоте была достигнута длительная скорость подводного хода 28 узлов.

Всего по пр.627A на СМП с 1956 по 1964 годы было построено для ВМФ СССР 12 ПЛАТ.

 

 

Интересно отметить, что в США в это время к крупносерийной постройке ПЛА еще не приступили. Там продолжались поиски наиболее перспективных типов ПЛА и если и велось строительство, то ограниченными сериями (4 ПЛАТ USS Skate (SSN-578) ("Скейт") 1958 год,

ПЛ USS Skate (SSN-578) ("Скейт")

5 ПЛАТ USS Skipjack (SSN-585) ("Скипджек") 1959 г.

ПЛ USS Skipjack (SSN-585) ("Скипджек")

 

Только после создания ПЛАТ типа USS Thresher (SSN-593) ("Трешер") в 1962 году был, наконец, завершен поиск оптимального типа ПЛАТ для последующего крупносерийного строительства и который в последующим с небольшими изменениями повторялся во всех проектах.

ПЛ USS Thresher (SSN-593) ("Трешер")

 

Причем каплевидная форма корпуса этих ПЛАТ отрабатывалась на специальной опытной одновальной ДПЛ USS Albacore (AGSS-569) ("Альбакор").

ПЛ музей USS Albacore (AGSS-569) ("Альбакор")

 

Эта форма корпуса в дальнейшем стала даже именоваться "альбакоровской". Конечно, такой подход к созданию атомного подводного флота был более взвешенным и рациональным, но в тогдашних условиях в нашей стране он был невозможен: около первого лица государства - Н.С.Хрущева было большое количество руководителей на всех уровнях, желавших для получения очередной награды и похвалы доложить о "быстром и широком внедрении результатов научно-технической революции в ВМФ". Были и другие объективные и субъективные причины.

 

В процессе строительства в пр.627А вносились изменения. Так для создания более благоприятных условий работы ГАС "Арктика" ее антенну перенесли из ограждения рубки в килевую часть носовой оконечности, где сформировали выступающий за круговые обводы наплыв. Над ТА разместили антенну новой шумопеленгаторной станции МГ-10. Впоследствии К-3 и первые серийные ПЛАТ пр.627А модернизировали таким же образом.

ПЛАТ пр.627А

 

*Принятые сокращения

 

Яндекс.Метрика