Советский подводный флот 1945-1990 часть2 - 4

В июне 1954 года на СМП (тогда ССЗ N 402) в обстановке строжайшей секретности и в специально отгороженной части одного из цехов началась постройка опытной ПЛА пр.627. Одновременно в г.Обнинске создавался наземный прототип АЭУ, который уже в начале 1956 года вывели на энергетический уровень мощности.

Программа создания ПЛА была возведена в ранг национальной задачи и постоянно контролировалась правительством и политическим руководством страны. Сама торжественная церемония закладки ПЛА пр.627 состоялась 24 сентября 1955 года. Быстрые темпы строительства позволили спустить ее на воду 9 августа 1957 года в высокой степени готовности.

Спуск на воду первой ПЛ пр 627

14 сентября этого года был произвели физический пуск корабельных реакторов с выходом их на минимально контролируемый уровень мощности. В ходе испытаний корабль и его ЭУ осваивал экипаж. Его подразделения и службы возглавили преимущественно молодые офицеры, прошедшие требовательную систему конкурсного отбора. Подготовка и обучение личного состава электромеханической боевой части, обслуживавшего АЭУ, проходили на натурном стенде в г.Обнинске под непосредственном руководством академика А.П.Александрова.

Первым командиром ПЛА проекта 627, получившей тактический номер К-3, назначили опытного подводника капитана 1 ранга Л.Г.Осипенко, а командиром электромеханической боевой части инженер-капитан 2 ранга Б.П.Акулов.

Осипенко Леонид Гаврилович (11 мая 1920 — 14 марта 1997) — командир первой советской атомной подводной лодки К-3 («Ленинский комсомол»), участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.

4 июля 1958 года в 10 часов 3 минуты впервые в истории отечественного флота был дан ход под атомной энергетической установкой. Во время ходовых испытаний АЭУ подтвердила свою работоспособность в реальных морских условиях, в том числе при качке, крене и дифференте, а также при погружении на предельную глубину, АЭУ оказалась хорошо управляемой и устойчивой в работе. В период испытаний мощность АЭУ ограничивалась 60% от номинальной. При этом была получена скорость 23.3 узла, что превышало расчетную величину для этой мощности на 3 узла. При выводе АЭУ на полную мощность скорость составила бы 28 - 30 узлов. Опытная эксплуатация ПЛА в составе ВМФ СССР началась в январе 1959 года. Во  время нее были проведены первые опытные операции по перегрузке активных зон реакторов.

По ряду своих ТТЭ опытная ПЛА пр.627 превосходила и своего зарубежного аналога - "Наутилус".

Однако техника была еще недостаточно отработана и надежна. Основной проблемой АЭУ первых советских ПЛА, доставившей наибольшие хлопоты морякам и корабелам, стало обеспечение надежной работы парогенераторов АЭУ. Дело в том, что, как правило, через несколько сот часов работы в трубных пучках парогенераторов образовались трещины, через которые вода первого контура проникала во второй, вызывая в нём повышение радиоактивности. Характерно, что на наземном прототипе АЭУ такой проблемы не возникало. Только в начале 60-х годов эта проблема была полностью решена и надежность парогенераторов была доведена до нужного уровня. Надо отметить, что недостаточная надежность именно АЭУ не позволила послать в Атлантику ни одну ПЛА ВМФ СССР во время Кубинского кризиса, хотя в строю их формально числилось только на СФ в то время около десятка.

За успешное освоение новой техники командира К-3 капитана 1 ранга Л.Г.Осипенко в июле 1959 года удостоили звания Героя Советского Союза, а многих членов экипажа наградили орденами и медалями. За создание первой советской атомной подводной лодки в 1959 году главному конструктору ПЛА пр.627 В.Н.Перегудову присвоили звание Героя Социалистического Труда.

В создании первенца отечественного атомного флота приняли участие около 135 предприятий и организаций всей страны, в том числе 20 конструкторских бюро, 35 научно-исследовательских институтов и около 80 заводов-поставщиков оборудования. Всего за шесть лет удалось решить сложнейшую инженерную задачу, сопоставимую по своей новизне разве что с созданием первых космических кораблей. После завершения опытной эксплуатации, отработки конструкций и механизмов в середине 1962 года К-3 специально подготовили к выполнению первого в истории отечественного подводного флота похода к Северному полюсу. 11 июля ПЛА вышла из базы и 15 июля К-3 впервые всплыла в полынье на 84-м градусе северной широты, и на льду установили Государственный флаг Союза ССР. 17 июля 1962 года ПЛА достигла Северного полюса. Однако всплыть из-за сплошного ледового покрова, толщина которого достигла 12 метров, не удалось.

15 июля 1962 года К-3  всплыла в полынье...

21 июля 1962 года К-3, которой вскоре после этого похода присвоили имя "Ленинский комсомол", ставшее известным всему миру, возвратилась в Йоканьгу. Корабль встречали члены правительства во главе с Председателем Совета Министров СССР Н.С.Хрущевым. Прямо на пирсе всем членам экипажа и научной группы, участвовавшим в походе, вручили правительственные награды. Руководителю похода контрадмиралу А.И.Петелину,

Александр Иванович Петелин командующий 1-й флотилией подводных лодок Северного флота, контр-адмирал.

командиру ПЛА капитану 2 ранга Л.М.Жильцову

Лев Михайлович Жильцов командир атомной подводной лодки  «К-3» , капитан 2-го ранга.

и командиру электромеханической боевой части инженер-капитану 2 ранга Р.А.Тимофееву

Рюрик Александрович Тимофеев командир электромеханической боевой части (БЧ-5) атомной подводной лодки (АПЛ) «К-3» , инженер-капитан 2-го ранга.

 присвоили звание Героев Советского Союза.

Вот они — герои штурма полюса. Слева направо: Л. М. Жильцов, А. И. Петелин. Р. А. Тимофеев.

 *Принятые сокращения

• Назад
• Вперед