«Чайка», «Волк» и «Орлан» - 10

Портрет «морского дьявола»

Феликса Николауса Александра Георга, графа фон Лукнера (Felix Nikolaus Alexander Georg, Graf von Luckner; 1881–1966) Томас Ловелл, автор большой книги о его жизни и приключениях, назвал «Морским дьяволом» (Seа Devil). Столь громкое прозвищеон дал ему за рейд «Орлана», хотяни чёртом, ни дьяволом Лукнер не был. Он прославился своим мастерством морехода и благородным поведением на войне.  

Лукнер родился в Дрездене; его прадедом был граф Николаус Лукнер (1722—1794) — маршал Франции, командующий французской Рейнской армией с 14 декабря 1791 по 6 мая 1792 гг. Позже получил звание генералиссимуса! Именно ему Клод Жозеф Руже де Лиль посвятил «Военную песнь Рейнской армии», ставшую впоследствии знаменитой «Марсельезой».

Подростком граф Феликс мечтал стать моряком, но отец требовал, чтобы сын следовал семейной традиции и поступил на службу в кавалерию. И тогда в возрасте 13 лет Феликс сбежал из дома, дав себе слово не возвращаться, «пока не наденет форму офицера императорского флота». Под вымышленным именем он нанялся юнгой на немецкий парусник «Ниобе», отправлявшийся в Австралию*.  

/* Некоторые авторы называют этот парусник «русским», т.к. его иногда фрахтовали российские торговые компании, но он всегда ходил под флагом Германии. / 

Когда судно пришло во Фримантл (Западная Австралия), Феликс сбежал с него и за 7лет (1894—1901 гг.) побывал в ряде стран, сменив при этом много профессий. Он продавал газеты; работал помощником смотрителя маяка; охотился на кенгуру, работал в цирке, выступал на ринге как боксёр-профессионал (его руки обладали исключительной силой), был рыбаком, служил солдатом в армии президента Мексики Порфирио Диаса, строил железную дорогу, стал барменом в таверне, потом её владельцем. Побывал в чилийской тюрьме по ложному обвинению, а на Ямайке его выгнали из больницы из-за отсутствия денег.

В 20 лет Лукнер вернулся в Германию и плавал на судах различных компаний. Затем поступил в мореходное училище, где в 1908 г. сдал экзамены на диплом штурмана. Имея диплом, нанялся на пароход «Petropolis» компании «Hamburg-Süd-Amerikanische Line». А после 9 месяцев плаваний вступил добровольцемв Императорский военный флот сроком на год, чтобы получить чин офицера резерва. Когда это произошло, он вернулся в семью ибыл с радостью принят родными, которые считали его пропавшим без вести.

 Благодаря аристократическому происхождению и репутации искателя приключений, Феликсом заинтересовался сам кайзер Вильгельм! Он пригласил молодого моряка на свою яхту и долго общался с ним.   

В феврале 1912 г.Ф. Лукнера призвали на флот и назначили на канонерскую лодку «Panther».Во время Ютландского сражения (май 1916) он уже командовал одной из башен орудий главного калибра на линкоре-дредноуте «Kronprinz». Осенью того же года командование флота доверило Ф. Лукнеру рейдер «Seeadler», т.к. он оказался единственным строевым офицером, имевшим опыт службы на крупных парусных судах.

В 1921 г. Лукнер написал книгу о своих военных приключениях, ставшую бестселлером в Германии, а биографическая книга Лоуэлла Томаса о нём, изданная в 1927 г., написанная Ловеллом Томасом (Lowell Thomas; 1892—1981), /писатель, кинорежиссёр-документалист, путешественник/ принесла ему ещё большую известность.

Книга Т. Ловелла «Граф Лукнер. Морской дьявол» (308 cтраниц большого формата). За 100 лет, к осени 2026 г., книга выдержала 48 изданий!  

Лукнер был дважды женат. Первая супруга Петра Шульц (Petra Schultz) родила в 1913 г. дочь Инге-Марию (Inge-Maria). Но в 1914 г. Феликс и Петра развелись. 24 сентября 1924 г. в городе Мальмё он обвенчался с 22-летней графиней Ингеборг Энгестрём (Ingeborg Engeström; 1902—1973).  

Ф. Лукнер в 1931 г. с женой, графиней Ингеборг Энгестрём

В 1926 г. Лукнер собрал средства на покупку парусной яхты, которую назвал «Vaterland» (Отечество), и решил совершить на ней (вместе с женой) кругосветное плавание «с миссией доброй воли». Он вышел из Бремена 19 сентября и 22 октября прибыл в Нью-Йорк.

Здесь он провел множество встреч с общественностью и выступал с лекциями, в которых расказывал о своих морских приключениях. К нему относились с уважением, так как газеты отмечали: потопив 15 больших и малых судов, он сумел обойтись без жертв – погиб только один моряку, и то случайно. Он выступил с сотнями лекций по всей стране — сначала на немецком языке, затем на английском.

Кроме того, Лукнер обладал огромной физической силой. Он любил показывать публике два трюка: сгибал монеты тремя пальцами правой руки (большим, указательным, средним); рвал голыми руками телефонные справочники, в том числе самый толстый – справочник Нью-Йорка.

Генри Форд подарил Лукнеру автомобиль, власти Сан-Франциско присвоили ему звание почётного гражданина. Полагая, что его «миссия доброй воли» (как он сам её называл) при посещении других стран не увенчается большим успехом, чем в Америке, а доходы от публичных выступлений не дают стабильного заработка, он отплыл назад в Германию, куда прибыл 19 апреля 1928 г.

Яхта Ф. Лукнера«Seeteufel» («Морской чёрт»), на которой он вместе с женой путешествовал в 1937—1938 гг.

В 1937–1938 гг. Лукнер вместе с супругой совершил кругосветное плавание на новой яхте «Seeteufel». Везде чета Лукнеров привлекала внимание прессы и общественности.

Во время Второй мировой войны Гитлер хотел привлечь Лукнера к пропаганде идеи превосходства «арийцев» над всеми другими расами. Но Лукнер был масоном и ему нравились американцы, а расистские идеи нацистов он отвергал. В 1943 г. он спас жизнь еврейке Розе Янсон: передал ей паспорт, найденный в разрушенном здании, благодаря чему ей удалось уехать в США через нейтральную страну.  

После ВМВ Лукнер переехал в Швецию. Он жил в Мальмё с Ингеборг Энгестрём до самой смерти в 1966 г. в возрасте 84 лет.

Заключение

Действия немецких вспомогательных крейсеров вписали ряд ярких страниц в историю Первой мировой войны на море. Достаточно казать, что упомянутые в этой статье их командиры Дона-Шлодин, Нергер и Лукнер были объявлены национальными героями Германии.

Они записали на свой счёт 85 паровых и парусных грузовых судов общей грузовместимостью (округлённо) 427 тысяч брутто-регистровых тонн. Вроде бы немало.     

Однако… К 1 июля 1914 г. торговый флот одной только Великобритании (с доминионами) обладал суммарным тоннажем около 20,28 миллиона брт. Добавим к этой цифре торговые флоты Франции, Италии, Японии, России, США и мы поймём, что весь «улов» немецких каперов (на первый взгляд – вестьма приличный) был, в действительности, лишь «каплей в море», не способной сколько-нибудь заметно повлиять на объём транспортных морских перевозок союзников по Антанте.

• Назад
• Вперед