«Чайка», «Волк» и «Орлан» - 8

«Орлан»

Третий успешный немецкий рейдер занимает особое место в истории Первой мировой войны. Почему? — вправе спросить читатель. А потому, что он был парусным судном. И это несмотря на то, что все военные флоты отказались от парусов ещё в 90-е годы XIXвека.

На первый взгляд название парусника «Seeadler» можно перевести как «морской (see) орёл (adler)». Однако большой немецко-русский словарь (80 тысяч слов) даёт значение «орлан». Открыл я энциклопедию, чтобы узнать, кто такой орлан и был удивлён: никакого отношения к орлам. Это большая (длиной до метра) хищная птица из семейства ястребиных! Гнездится по берегам морей, больших рек и озёр, питается в основном рыбой.   

Трёхмачтовый парусник построила верфь «Robert Duncan & Co» в Глазго. При спуске на воду в 1878 г. он получил имя «Pass of Balmaha» («Проход Бальмаха» — по названию лощины между двумя холмами возле шотландской деревни Бальмаха).

Он принадлежал американской компании «Harris-Irby Cotton Co.» и был предназначен для перевозки хлопка из США в страны Европы. Парусник стал одним из первых «выжимателей ветра», больших кораблей со стальными корпусами и высокими стальными мачтами, несущими 5—6 ярусов парусов. В полном грузу они ходили со средней скоростью 11—13 узлов (20,3—23,7 км/ч).

В 1915 г. «Pass of Balmaha» шёл с грузом хлопка из Нью-Йорка в Архангельск. Но 23 июля его задержал у норвежских берегов британский вспомогательный крейсер «Victorian» по подозрению в контрабанде. С призовой командой (офицер и 6 матросов) и под британским флагом его направили в порт Керкуолл на Оркнейских островах для тщательного досмотра. Однако на следующий день судно перехватила немецкая подводная лодка U-36. Британский флаг на гафеле и британские военные моряки на борту сделали захват вполне законным.

Подводники посадили англичан в трюм под замок, а немецкая призовая команда привела судно в Куксхафен. Здесь его сделали учебным парусником «Walter».

В 1916 г. на него обратил внимание лейтенант Альфред Клинг. Он подал докладную записку в Адмирал-штаб с предложением превратить парусник во вспомогательный крейсер. Клинг обосновал эту метаморфозу двумя факторами: парусное судно не нуждается в угле и не вызывает подозрений. Предложение приняли, корабль отправили на верфь «J.C. Tecklenborg» в Геестмюнде, пригород Бремена, для переоборудования.

«Seeadler» под всеми парусами   

Там на него установили дизель в 900 л.с.; цистерны для солярки (на 480 т) и для питьевой воды (на 360 т); построили дополнительные кладовые, помещения и камбуз для пленных. Корабль с новым именем «Seeadler» мог принять двухлетний запас продовольствия.

ТТХ: Водоизмещение 4500 т; грузоподъёмность 1570 брт. Размерения:  83,5 х 11,8 х 5,5 м. Скорость на дизеле до 8 узлов (14,8 км/ч). Общая площадь 18 парусов – 2600 кв. м. Вооружение: две 105-мм пушки (по одной на борт, скрытые откидными фальшбортами) и два 7,92-мм пулемета. Экипаж 64 человека (в том числе 6 офицеров).

Пока шли работы на верфи, собрали моряков, умеющих работать с парусами. Командиром назначили графа Феликса фон Лукнера, имевшего опыт плавания на больших парусниках. А старшим помощником – лейтенанта Альфреда Клинга, автора идеи парусного рейдера.   

21 декабря 1916 г. корабль вышел в море под видом норвежского парусника  «Irma», следующего из Копенгагена (Дания) в Мельбурн (Австралия) с грузом леса. Дополнительные помещения, огромные запасы провианта, неустановленные пушки и пулемёты укрыли под брёвнами, досками и фальшивыми стенками.

Граф Феликс фон Лукнер  

Где-то между Фарерскими островами и Исландией парусник остановил британский вспомогательный крейсер «Avenger» (15,000 брт, 8—152-мм орудий). На борт поднялась досмотровая группа: два офицера и 15 матросов. Ни в облике судна, ни в судовых документах, ни в команде (26 человек команды говорили по норвежски) британцы не нашли ничего подозрительного и отпустили корабль. Когда он ушёл далеко на юг от линии блокады, груз леса выбросили за борт, смонтировали орудия и пулемёты. На марсы отправили наблюдателей с биноклями.  

9 января 1917 г. в 120 милях (222 км) юго-восточнее Азорских островов с рейдера заметили однотрубный пароход, шедший без флага. С «Орлана» флажным сигналом запросили показания хронометра – обычная процедура для парусников того времени, долгое время находившихся в море. Пароход снизил скорость. В это время парусник спустил норвежский флаг, поднял флаг кайзеровского флота, опустил фальшборт и выстрелил из пушки. Пароход не остановился, а попытался идти зигзагом, но следующий снаряд разорвался у него перед форштевнем, третий пролетел над палубой. Тогда судно остановилось и подняло флаг британского торгового флота.

Капитан парохода, идущего из Кардиффа в Буэнос-Айрес с грузом в 5 тысяч тонн угля, прибыв на рейдер, сказал, что заметил немецкий флаг, только после третьего выстрела. До этого он думал, что «норвежца» атакует подводная лодка, поэтому приказал выполнять противолодочный зигзаг. Группа захвата установила подрывные заряды, и вскоре «GladisRoyle» отправился на дно. Счёт был открыт.

«Sееаdler» останавливает «Gladis Royle» (худ. Вилли Стёвер, 1925 г.)

11 января «Орлан»встретил ещё один пароход, отказавшийся назвать себя. Тогда по курсу судна был произведен предупредительный выстрел. Пароход по-прежнему отказывался лечь в дрейф, и Лукнер дал 4 выстрела по нему. После этого он остановился и спустил шлюпки, однако капитан не прибыл на рейдер. Группа захвата выяснила, что весь экипаж уплыл на шлюпках, оставив капитана Баннистера в одиночестве. Вскоре пароход «Lundy Island», перевозивший 4500 тонн сахара с Мадагаскара, с помощью взрывчатки пошёл ко дну.

Лукнер продолжил путь на юг, и 21 января, находясь в центральной части Атлантики между Бразилией и Западной Африкой, обнаружил французский трёхмачтовый барк «Шарль Гуно», гружённый зерном. Судно было потоплено.  

24 января была захвачена и потоплена пулемётным огнём небольшая канадская шхуна «Пёрс» (364 т). Предварительно с неё сняли экипаж, в том числе молодую жену капитана.

19 февраля была замечена четырёхмачтовая шхуна, которая поставила  все паруса, пытаясь уйти от рейдера; однако благодаря помощи дизеля «Орлан» догнал британское судно «Pinmore» с грузомзерна. По иронии судьбы, сам Лукнер ходил на «Пинморе» в 1902 г., когда был моряком торгового флота. Он привел «Пинмор» в Рио-де-Жанейро для пополнения своих запасов, после чего затопил судно. Следующим остановленным судном стал датский барк «Викинг», но среди его грузов не было признаков военной контрабанды и судно отпустили.

Утром 26 февраля был остановлен и потоплен британский барк «British Yeoman», среди грузов которого были живые куры и свиньи. Эта живность разнообразила рацион экипажа крейсера и пленников.

Художник Кристофер Раве (ChristopherRave; 1881—1933)

изобразил «Орлана» мчащимся под всеми парусами.  

3 февраля был остановлен и затоплен французский четырехмачтовый парусник «Antonin», перевозивший чилийскую селитру. 9 февраля потопили итальянское судно «Buenos Aires», тоже с грузом селитры.

Втот же вечер новой жертвой стал французский четырехмачтовый барк «Lа Rochefoucauld» (Рошфуко). В ходе досмотра немцы узнали от французов, что незадолго до этого барк был остановлен британским крейсером, который вёл поиск рейдера.

Вечером 5 марта в свете луны с «Орлана» заметили четырёхмачтовый барк и подали сигнал: «Немедленно остановиться! Немецкий крейсер». Капитан французского судна «Dupleix» сам приплыл в шлюпке. Он думал, что кто-то из французских коллег решил над ним подшутить. Однако ему разъяснили всю глубину этого заблуждения, а его судно затопили. 

10 марта «Орлан» попытался остановить пароход, запросив время, но тот не обратил внимания на сигнал. Тогда Лукнер приказал зажечь дымогенератор, и британский пароход «Horngarth» развернулся, чтобы оказать помощь «горящему» паруснику. Один точный выстрел вывел из строя радиостанцию ​​«британца». При этом снаряд перебил паропровод и в облаке раскалённого пара погиб матрос Дуглас Пейдж. Это была единственная гибель человека за весь поход «Орлана».

За два месяца рейдерства (с 21 января по 20 марта) в районе между Африкой и Бразилией, «Орлан» потопил пароход и 8 парусников. На нём было уже 263 пленника, возникла проблема обеспечения их питанием и  охраной. Поэтому Лукнер решил не топить перехваченный 21 марта французский четырёхмачтовый барк «Камбронн», а пересадить на него всех пленных. 

Лукнер приказал укоротить  его мачты посредством демонтажа брам-стеньг, а также снять часть такелажа, после чего перевел всех пленных на «Cambronne». Командование им он поручил капитану Маллену (Mullen) с барка «Pinmore». Сокращение парусного вооружения гарантировало, что «Орлан» успеет далеко уйти, прежде чем информация о точке захвата французского судна дойдет до британцев.  

Командование британского флота, узнав о примерном месте дейсвий  «Орлана», послало к мысу Горн для его перехвата броненосный крейсер «Lancaster» (9800 т), а также вспомогательные крейсеры «Orbita» (15,495 брт) и «Otranto» (12,128 брт)*. Но сильный шторм отнес «Seeadler» далеко на юг от мыса. Лишь 18 апреля он вошёл в Тихий океан и взял курс на север вдоль побережья Чили.

/* Мыс на чилийском острове Горн – крайняя южная точка Южной Америки. /

К 1 июня 1917 г. «Орлан» находился немного восточнее атолла Рождества, примерно в центре Тихого океана. Здесь Лукнер узнал, что США вступили в войну, следовательно, можно топить американцев. 14 июня была потоплена шхуна «А.Б. Джонсон», на следующий день — шхуна «Р.К. Слейд», а 8 июля — шхуна «Манила».

Боевой счёт  

«Gladis Royle» (Британия), пароход, 3268 брт. Потоплен 9 января.
«Lundy Island» (Британия), пароход, 3095 брт. Потоплен 10 января.
«Charles Gounod» (Франция), барк, 2199 брт. Потоплен 21 января.
«Perce» (Канада), шхуна. 364 брт. Потоплена 24 января.
«Antonin» (Франция), барк, 3071 брт. Потоплен 3 февраля.
«Buenos Ayres» (Италия). парусник, 1810 брт. Потоплен 9 февраля.
«Pinmore» (Британия), шхуна, 2430 брт. Захвачена 19 февраля. Затоплена после временного использования в качестве вспомогательного судна.   
«British Yeoman» (Британия), барк, 1953 брт. Потоплен 26 февраля.
«La Rochefoucauld» (Франция), барк, 2200 брт. Потоплен 27 февраля.
«Dupleix» (Франция), барк, 2206 брт. Потоплен 5 марта.
«Horngarth» (Британия),пароход, 3609 брт. Потоплен 11 марта.
«Cambronne» (Франция), барк, 1863 брт. Захвачен 21 марта. На него переправили пленных и отпустили. Прибыл в Рио-де-Жанейро 30 марта.
«A.B. Johnson» (США), шхуна, 529 брт. Потоплена 14 июня.
«R.C. Slade» (США), шхуна, 673 брт. Потоплена 18 июня.
«Маnila» (США), шхуна, 731 брт. Потоплена 8 июля.
«Лютеция» (Франция), шхуна, 126 брт. Захвачена, потерпела крушение.

В сумме 28,260 брт (не считая отпущенный барк «Камбронн»).

• Назад
• Вперед